عندما رئيس هيئة الاستثمار في الطرق السريعة في أوزبكستان ، اسلایدین ایزایف أمام كاميرات التلفزيون ، وقال " العطاء هو على وشك الانتهاء ، " هذه العبارة ، استمرت عدة أشهر من الحرب السرية الدولية ، وأخيرا ظهرت .

هذا المخطط حصيلة الطريق السريع سوف تمر من خلال ممر جبلي حاد kamchik ، قطع من السماء التي غالبا ما تكون مغلقة بسبب الرياح والثلوج في فصل الشتاء الطويل . عند الانتهاء من ذلك ، فإن الرحلة من طشقند إلى أنديجان سوف يتقلص من أكثر من 5 ساعات إلى 2.5 ساعة ، والتي سوف تؤثر على أكثر من مجرد تغيير في وقت السفر .

3.66 بليون دولار في الاستثمار ، عنوان أكبر نفق في آسيا الوسطى ، تأييد البنك الدولي ، و المنافسة بين الشركات الرائدة في الصين وفرنسا وتركيا – المشروع الذي أصبح سخونة قطعة من الكعكة على البنية التحتية في آسيا الوسطى.

كسر عنق الزجاجة من خلال حركة المرور في فرغانة

kamcik تمر ، وقد تم في شرق أوزبكستان عبر خطوط النقل " عقبة " . الثلوج الكثيفة في فصل الشتاء ، ربيع ذوبان الثلوج والانهيارات الأرضية ، حتى أن العاصمة طشقند و وادي فرغانة في الطريق الوحيد على مدار السنة في حالة لا يمكن التنبؤ بها .

هذا 314 كيلومترا من حصيلة الطريق ، 171 كيلومترا من طشقند - انجلين - kamcik تمرير المشروع الأول ، مع 33 كيلومترا عبر الطريق و 10 أنفاق ، تماما إعادة كتابة هذا النمط . فئة 1B أربع حارات ، سرعة 120 إلى 150 كيلومترا في الساعة من معايير التصميم ، مما يعني أنه حتى في المطر والثلج ، المركبات يمكن أن تمر في جميع الأحوال الجوية . بالنسبة للملايين من الناس في وادي فرغانة ، وهذا ليس فقط الطريق السريع إلى العاصمة ، ولكن أيضا شريان الحياة الاقتصادية للبلد بأكمله .

المنافسة الدولية العملاقة

أويانا هو المسؤول عن التصميم ، بدعم من البنك الدولي ، وأوزبكستان طرح العطاء الذي اجتذب اهتمام صناعة البنية التحتية العالمية منذ البداية .

الشركات الفرنسية لديها أعلى مستوى من التكنولوجيا في بناء نفق جبلي ، في حين أن الشركات التركية قد استولت على بعض المدن في آسيا الوسطى في السنوات الأخيرة ، في حين أن الشركات الصينية قد حصلت على الكثير من الخبرة والقدرة على تمويل البنية التحتية في الخارج في إطار واحد على طول الطريق . كل طرف له مزاياه الخاصة ، العطاءات التنافسية ليس فقط المنافسة في الأسعار ، ولكن أيضا لعبة شاملة من الحلول التقنية ، وشروط التمويل والالتزامات التشغيلية .

الجانب الأوكراني كشفت أن هذا العام من المتوقع أن يبدأ البناء الفني . بغض النظر عن الذين يقضون في نهاية المطاف ، هذه المناقصة سوف تصبح البنية التحتية في آسيا الوسطى افتتاح السوق والتعاون في عمق اختبار هام .

كتاب ثماني سنوات من منطق العمل

وبلغت الاستثمارات 3.66 بليون دولار ، وبلغت الإيرادات السنوية المسقطة 465 مليون دولار - أي ما يعادل نحو ثماني سنوات من استرداد التكاليف . في مجال الاستثمار في البنية التحتية ، وهذا هو بلا شك جذابة للغاية النموذج المالي .

ولكن الأرقام على الورق هي أبعد من أن تكون قادرة على تلخيص المعنى الكامل للمشروع . هذا هو نموذج تعادل القوة الشرائية في أوزبكستان لتعزيز شبكة الطرق حصيلة القياس ، هو طشقند - سمرقند ، طشقند - تشالباك ، أورغينش - شيفا ، وغيرها من أربعة في وقت واحد دفع عدد القتلى على الطرق جزءا من التخطيط الاستراتيجي . الكلمات الرئيسية : الأخبار والمعلومات على طول الطريق ، الطريق السريع والبنية التحتية

وعندما استمع الرئيس ميرتسيييف شخصيا إلى هذا التقرير ، عندما قال رئيس لجنة الطرق السريعة إن " الخطوة التالية هي إبلاغ الرئيس بالإجراءات ذات الصلة بالشروع في أعمال البناء مع المقاولين " ، رأى العالم الخارجي أن البلد يستخدم شبكات النقل الحديثة لإعادة تحديد جغرافيته الاقتصادية . و kamuqike تمرير النفق ، وهذا هو لعبة الشطرنج الكبرى ، فإن الخطوة الأكثر أهمية .Editor/Gao Xue