في 31 آذار / مارس فندق فينتيان التاريخي ، تحت أضواء التوقيع بخط اليد ، قد تكون إعادة كتابة مصير الأمة . حكومة لاو و فيتنام السكك الحديدية المحدودة ( LVRC ) رسميا وضع اللمسات الأخيرة على اتفاق امتياز السكك الحديدية ( كاليفورنيا ) بين مدينة تاكو في مقاطعة غامونغ ، مو جيا على الحدود مع فيتنام . ليس فقط هذا هو " قانون تشجيع الاستثمار الجديد " بعد أن وافق الكونغرس على أول مشروع قانون كبير ، ولكن أيضا في لاوس من " البلدان غير الساحلية " من أغلال الشرق تبحث عن مخرج من البحر خطوة رئيسية .

في لاوس ، التي كانت مغلقة منذ فترة طويلة من الجبال ، والسكك الحديدية يعني " للمرة الأولى " - سوف تصل إلى ميناء يون قان في فيتنام ، مما يتيح لاوس أول طريق الشحن مباشرة إلى البحر ، تماما إعادة تشكيل شبه الجزيرة الكورية الجنوبية من الشرق إلى الغرب اللوجستية النمط .

بوت طريقة قفل 50 سنة

التوقيع على المرحلة الأولى من taqu - مويا ، لاوس " إلى البحر " استراتيجية كسر نقطة . المشروع ، الذي يستخدم بوت ( البناء والتشغيل والنقل ) نموذج مشترك ، بقيادة شركات مثل لاوس بتروتريدس ، استثمار ما مجموعه 1.339 بليون دولار ، مع تصميم كامل طول حوالي 147 كيلومترا .

المعايير التقنية مباشرة إلى معيار السكك الحديدية الصينية القديمة ، 1.435 متر باستخدام معيار دولي لقياس سرعة نقل الركاب 150 كيلومترا في الساعة ، 80 كيلومترا من البضائع . وهذا يعني أنه ليس فقط يمكن تشغيل الشاحنات العادية في المستقبل ، ولكن أيضا من الناحية النظرية يمكن تحقيق " نفس المسار " مع القطارات في منتصف العمر السكك الحديدية .

ولوحظ أن فترة الامتياز محددة بـ 50 سنة . في المداولات السابقة ، لاو الكونغرس أظهرت درجة عالية من الحذر ، تتطلب صراحة أن " الحكومة لا ترعى ديون الشركات " ، واستخدام اللغة الإنجليزية نص العقد كأساس قانوني ، مما يدل على نضج السيطرة على استخدام رأس المال الأجنبي في البنية التحتية .

562 كم من شريان الأمم المتحدة البري

السكك الحديدية لديها طموحات أكثر من 147 كيلومترا . الخطة الرئيسية هي بناء 562 كيلومتر الشريان الاقتصادي من فينتيان عاصمة لاوس إلى ميناء فونغ انج في فيتنام .

هذا توقيع الفقرة 1 ( taqu - مويا ) هو خرق . كما ستتم متابعة الجزء باء ( ميناء مويا - يون قان ، على بعد 103 كيلومترات ) والجزء 2 ( فيينتيان - تاكو ، على بعد 312 كيلومترات ) .

يون قان ميناء يقع في لاوس " حصري منفذ البحر " . لاوس قد منحت الأولوية في استخدام المحطات 1 و 2 و 3 في ميناء يون قان من خلال المشاركة في الأسهم و اتفاقات التشغيل لضمان أن المنتجات المعدنية والزراعية يمكن شحنها مباشرة إلى البحر .

نائب رئيس وزراء لاوس سالينزاي غوماسي أكد في الموقع أن هذا هو البلد 2026-2030 خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المشروع الأساسي ، الذي يهدف إلى تحويل لاوس من جغرافيا " غير الساحلية " في المناطق النائية في جنوب شرق آسيا " غير الساحلية " محور .

صادرات السكك الحديدية في المحيط الهادئ

بالنسبة للمراقبين الصينيين الذين يهتمون الترابط الإقليمي ، وتعزيز السكك الحديدية الفيتنامية القديمة لديها استراتيجية قوية امتداد تأثير . الطريق الجديد الذي يمتد شرقا من لاوس ، في الواقع ، يوفر طريقة أخرى لنقل البضائع الصينية برا وبحرا إلى المحيط الهادئ بعد السكك الحديدية الصينية القديمة يربط لاوس إلى جنوب غرب الصين .

في المستقبل ، فإن السلع من يوننان ، والصين يمكن أن تمر عبر السكك الحديدية الصينية القديمة إلى الجنوب من فينتيان ، ثم من خلال هذا الخط الجديد في فيتنام يون قان ميناء البحر ، وتشكيل ممر لوجستية بديلة تجاوز مضيق ملقا . هذا ليس فقط يقلل من تكاليف النقل والإمداد في لاوس ، ولكن أيضا يضيف خيار " جنوب شرق آسيا " فرع جديد في الصين القارية والبحرية .

كما لاوس يربط الصين وفيتنام على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب ، مرة واحدة في بلد غير ساحلي ، بهدوء يصبح مفترق طرق في شبه الجزيرة الصينية من خلال توسيع السكك الحديدية .Editor/Yang Meiling