في ظل خلفية من إعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية نمط التعاون اللوجستي بين الصين وكازاخستان هو الدخول في مفتاح الترقية .

في الآونة الأخيرة ، والصين وكازاخستان عقد محادثات رفيعة المستوى في بكين و 16 اجتماعات اللجنة الفرعية الثنائية بشأن التعاون في مجال النقل بالسكك الحديدية - نائب وزير الاتصالات الكازاخستاني زانيبيك تيزانوف ، وشارك في رئاسة نائب وزير السكك الحديدية الصينية وو ده جين ، توصل الجانبان إلى سلسلة من الآراء الهامة بشأن تحديث البنية التحتية وتحسين القدرة على النقل عبر بحر قزوين الدولي طرق النقل . هذه الخطوة تهدف إلى بناء ممر في آسيا وأوروبا القارية باعتبارها جوهر الخدمات اللوجستية الجذع ، ليس فقط لتلبية الحاجة الملحة إلى تنويع سلسلة التوريد العالمية ، ولكن أيضا من أجل التعاون الاقتصادي والتجاري بين البلدين ضخ زخم جديد .

خطة جديدة من أجل مضاعفة القدرة

تسليط الضوء على المحادثات أكبر يكمن في توضيح " الممر الأوسط " على المدى الطويل مسار التنمية . وأكد الجانبان على التركيز على تحسين البنية التحتية لميناء أكتو وكوريك على طول ساحل بحر قزوين ، ووضع أهداف طموحة للتخلص من 3000 حاوية القطارات سنويا بحلول عام 2029 . وهذا الرقم يمثل قفزة نوعية مقارنة بالمستوى الحالي . ووفقا للبيانات ذات الصلة ، الجغرافية السياسية والتقليدية شمال خط التشبع ، على طول ممر بحر قزوين حجم الشحن قد ارتفعت ستة أضعاف ، في عام 2025 ، السكك الحديدية الصينية الكازاخستانية حجم الشحن بلغ 35.6 مليون طن ، بزيادة 11 في المائة . الممر المركزي هو البديل الرئيسي الذي يتجنب الممرات التقليدية وتقصير وقت الشحن في آسيا وأوروبا . على المدى الطويل مشروع عبور الاتفاق الذي وقعه الجانبان يغطي العديد من المجالات ، مثل إصلاح الموانئ الحدودية ، وبناء مركز الخدمات اللوجستية ، التي أرست الأساس للنمو الهائل في القدرة على النقل .

مكتب التكنولوجيا والهندسة التعاونية

من أجل جعل هذا المخطط حقيقة واقعة ، الصين وكازاخستان هي وضع النقاط الرئيسية من خلال مشاريع محددة . وخلال الاجتماع ، نائب وزير الخارجية تايزانوف قد أجرى مشاورات متعمقة مع الصين ميناء الهندسة المحدودة المشروع هو حلقة وصل رئيسية بين غرب الصين و ساحل بحر قزوين ، والتي سوف تفتح تماما " آخر كيلومتر " من خلال النقل البري والبحري .

وبالإضافة إلى ذلك ، تعتمد على الصين في ميناء الآلات ، ومحطات السكك الحديدية الآلي في مجالات الهندسة من الخبرة الناضجة ، كازاخستان الرائدة في مجال تطوير البنية التحتية سوف تتلقى الدعم التقني القوي . من خلال تحسين الأجهزة والبرمجيات المبسطة ، كلا الجانبين هي جذب الشركات اللوجستية العالمية على طول القناة تخطيط . هذا النوع من " كازاخستان الرائدة في مجال البنية التحتية + الجانب الصيني لتوفير الدعم التقني والهندسي " واسطة ، ليس فقط تعزيز قناة الاتصال ، ولكن أيضا مساعدة الشركات في كلا البلدين على عمق التوسع في سوق الخدمات اللوجستية في أوروبا وآسيا ، في سلسلة التوريد العالمية في إصلاح المبادرة . الكلمات الرئيسية : الدولية للخدمات اللوجستية والنقل ، وربط

من النمو الرقمي إلى البناء المادي ، الصين وكازاخستان " الممر الأوسط " هو الانتقال من خط النقل التقليدي إلى كفاءة وذكاء جسر أوراسيا ، وعدم اليقين في البيئة التجارية العالمية لتوفير اليقين " القناة الذهبية " .Editor/Cheng Liting