تقرير تقييم صدر مؤخرا من قبل إدارة البيئة في زامبيا قد كشف النقاب عن أبرز السكك الحديدية العابرة للحدود . ويبلغ طول المشروع حوالي 830 كيلومترا ، مع استثمار ما بين 3 مليار دولار و 5 مليارات دولار ، بما في ذلك بناء السكك الحديدية والقاطرات المشتريات . بنك التنمية الأفريقي قد وعد ضخ رأس المال ، والاتحاد الأوروبي قد يلقي غصن الزيتون . هذا المشروع سوف تعتمد على هيكل الشركة ذات الأغراض الخاصة ، بقيادة الاتحاد الآسيوي ، وهي شركة مالية أفريقية ، التي تشترك في ملكية مشتركة من قبل شركة التعدين والسكك الحديدية المشغلين .

هذا ليس فقط السكك الحديدية

أكبر مشروع جديد في زامبيا منذ تنزانيا وزامبيا السكك الحديدية ، والقيمة الاستراتيجية هو فتح الداخلية النحاس مباشرة إلى المحيط الأطلسي . وتشير التوقعات إلى أن حجم الشحن سوف تصل إلى 2 مليون طن في عام 2031 ، بعد عشر سنوات من الصعود إلى 2.7 مليون طن . على الرغم من أن هذه البيانات ليست بارزة في شبكة الشحن العالمية ، ولكن في زامبيا ، التي تعاني من صعوبات داخلية في منجم النحاس ، هو شريان الحياة .

البيانات لا تكذب

في عام 2025 ، أظهرت الإحصاءات أن زامبيا احتياطيات النحاس بلغت 21 مليون طن ، لتحتل المرتبة العاشرة في العالم . النحاس حزام المقاطعات والمقاطعات في شمال غرب البلاد تتركز في القدرات الأساسية ، Lumwana ، كونكورا ، وغيرها من الألغام في التنبؤ بالموارد على مقربة من 9 مليون طن . السكك الحديدية سوف تصبح قناة استراتيجية لربط الموارد الأفريقية إلى الأسواق الدولية مع الطلب العالمي على النحاس والكوبالت في التحول من الطاقة .

لغز ممر لوبيتو هو تسريع التقارب

وبدأ هذا الشهر تقديم عطاءات لإصلاح السكك الحديدية بين تنغ - كولوزي وديلولو في الجزء الكونغولي من جمهورية الكونغو الديمقراطية؛ وفي زامبيا ، يقوم البنك الدولي بتمويل دراسة جدوى للجزء المتعلق باﻻلتحام . وفي الوقت نفسه ، الشركات الصينية هي تحديث السكك الحديدية بين تنزانيا وزامبيا ، مع الشرايين القديمة والجديدة متشابكة في جنوب وسط أفريقيا .Editor/Cheng Liting