مدفوعا طموح رؤية السعودية 2030 ، المملكة العربية السعودية هو تسريع التخطيط الاستراتيجي لبناء البنية التحتية على الصعيد الوطني ، ولا سيما مشروع السكك الحديدية التي تهدف إلى فتح الجسر القاري بين البحر الأحمر والخليج العربي .

باعتبارها حلقة وصل رئيسية بين آسيا وأوروبا وأفريقيا ، هذا المشروع ليس فقط يحمل طموح السعودية لبناء مركز لوجستي عالمي ، ولكن أيضا التركيز على المنافسة الدولية للاستشارات الهندسية والبناء العملاقة بسبب استثمار مبلغ 26.6 بليون دولار و 1500 كيلومتر خط .

في الآونة الأخيرة ، مع الاسبانية للاستشارات الهندسية العملاقة سينر فاز بنجاح عقد تصميم المشروع ، هذا الصمت منذ فترة طويلة سوبر المشروع مرة أخرى في الرؤية العامة ، مما يدل على أن المشروع قد ذهب من خلال تعديل طريقة التنفيذ ، دخلت رسميا مرحلة جديدة من مراحل التنمية المتداول .

Sener , الاسبانية للاستشارات الهندسية ، حصل على عقد تصميم جسر الرمال الكبرى . هذا المشروع ، الذي تنفذه شركة السكك الحديدية السعودية ( SAR ) ، يمر عبر البحر الأحمر والخليج العربي ، هو عنصر هام من عناصر بناء ممر لوجستي متكامل على الصعيد الوطني في المملكة العربية السعودية .

مع تنفيذ نموذج التحول من القوة الشرائية الشاملة على مراحل ، المشروع هو تسريع وتيرة العطاء والبناء ، ومن المتوقع أن تكتمل في مراحل بحلول عام 2034 . عقد التصميم ، الذي بدأ في العام الماضي في مناقصة عامة ، وسوف تبدأ جولة جديدة من أعمال التصميم على أساس النتائج القائمة ، إيطاليا إيطاليا في 2013-2017 الانتهاء من المشروع الأولي والتصميم التفصيلي .

نطاق التصميم بعد التجديد يشمل خط التحسين ، نظام التكامل و تقسيم قسم البناء لدعم تنفيذ العقد . جسر الرمال الكبرى هي واحدة من مشاريع البنية التحتية الأساسية في المملكة العربية السعودية رؤية 2030 ، ويهدف إلى جعل المملكة العربية السعودية مركز لوجستي عالمي يربط بين آسيا وأوروبا وأفريقيا ، وفي الوقت نفسه تعزيز العمالة والاستثمار الأجنبي على طول الطريق . وقد تم الانتقال تدريجيا من التخطيط الشامل السابق إلى التنفيذ الجزئي والعطاءات المتجددة ، ومنحت عقود الخدمات الإدارية لأول مرة في عام 2023 إلى اتحاد هيل الدولي - إيطاليا - إسبانيا .

في الوقت الحاضر ، وأصحاب دفع 35 كيلومترا من الرياض خط الاتصال تصميم وبناء العطاء . الصين الهندسة المدنية قد شاركت بعمق في البحث عن مخطط الطريق ، والهندسة والتكنولوجيا مظاهرة والاستثمار والتمويل في مرحلة مبكرة من المشروع . ومع ذلك ، فإن التعاون ذات الصلة لا يمكن أن تترجم إلى العقد الفعلي بسبب العديد من العوامل ، بما في ذلك تغيير إيقاع التقدم المحرز في المشروع ، وتعديل طريقة التنفيذ و التعريب .

بعد دخول المرحلة الحالية ، الشركات الصينية يجب أن تتنافس مع المقاولين الدوليين من خلال مناقصة عامة للحصول على مؤهلات التنفيذ . مع تراكم الخبرة في بناء السكك الحديدية في الشرق الأوسط و على طول الطريق ، لا يزال هناك الكثير من المنافسة بين الشركات الصينية . جسر الرمال البري يربط البحر الأحمر مع المنطقة الساحلية الشرقية ، الجزء الأساسي هو 900 كم خط جديد يربط الرياض وجدة .

وبالإضافة إلى خطوط جديدة ، ويشمل المشروع أيضا تطوير خطوط القائمة من الرياض إلى الدمام ، وبناء رأس المال تجاوز خط الميناء خط الاتصال . بعد الانتهاء من البضائع لا تحتاج إلى تجاوز الطريق البحري في شبه الجزيرة العربية ، يمكن أن تنتقل مباشرة عن طريق البر بين القارات الثلاث في آسيا وأوروبا وأفريقيا . مجموع الأميال أكثر من 1500 كيلومتر ، مع استثمار ما يقرب من 26.6 بليون دولار ، أقصى سرعة قطارات الركاب 250 كيلومترا في الساعة ، أقصى سرعة قطارات الشحن 160 كيلومترا في الساعة ، نظام الإشارات باستخدام Etcs L2 المعايير الأوروبية . الكلمات الرئيسية : أخبار الشرق الأوسط ، والنقل

الجسر البري المشروع ليس فقط عبر الصحراء الصلب الشريان ، ولكن أيضا تنويع الاقتصاد السعودي هو المحك . مع انضمام قوة استشارية دولية مثل sener وبدء العطاء على خط الاتصال في الرياض ، المشروع هو الانتقال من التخطيط إلى البناء .Editor/Cheng Liting