براغ شركة النقل رسميا كسر الجمود في بناء أكبر مشروع السكك الحديدية في براغ منذ عقود ، وإصدار 29.99 مليار كرونة ، أو ما يقرب من 1.45 بليون دولار في عقود البناء إلى اتحاد يضم سوبتيرا ، هوشتيف تشيكوسلوفاكيا ، بيمو tunnelling . . . . . . . العقد الرئيسي ، الذي يغطي الطريق من أولبرايتوا إلى نوفو دوفو ، يمثل زيادة كبيرة في سرعة بناء خط مترو براغ د بعد فترة طويلة من لعبة قانونية ، ومن المتوقع أن تبدأ في الأسابيع المقبلة .

تسريع التقدم بعد إزالة العقبات القانونية

وقد تم منح العقد بعد أن رفضت الوكالة التشيكية للمنافسة والمحكمة الإدارية العليا مناقصة الاعتراض ، إزالة العقبات القانونية التي تعترض المشروع لعدة أشهر . ويبلغ طول الجزء الجديد 10.6 كم ، وتشمل الأعمال الأساسية حفر ما يقرب من 6 كيلومترات من الأنفاق تحت الأرض وبناء ثلاث محطات دفن عميق ، مما سيمكن الجزء الجاري بناؤه حاليا من بانكراتس - أولبلاتوا ( الذي من المتوقع افتتاحه في عام 2029 ) من مواصلة التوسع جنوبا . بناء خط د ، أول خط المترو الآلي بالكامل بدون طيار في براغ ، ليس فقط فيما يتعلق بكفاءة حركة المرور ، ولكن أيضا يعتبر مؤشرا رئيسيا على تحديث المدينة . مجموع التكاليف المتوقعة من خط د المشروع قد ارتفع إلى 86 مليار كرونة ، بزيادة قدرها حوالي 15 في المائة عن الميزانية الأولية ، وذلك أساسا بسبب التضخم و التعقيد الجيولوجي ، وفقا لأحدث البيانات المالية من النيابة العامة .

التلقائي بالكامل تشغيل شبكة التكامل العميق

خط د هو أكثر طموحا من خط جديد . ووفقا للخطة ، خط د مع القائمة جيم خط لتحقيق التكامل العميق ، تشارك 69 خمسة قطاعات تشكيل أسطول من القطارات غير المأهولة ، و 22.4 كم خط القائمة الآلي بالكامل ترقية ( goa4 الصف ) . محاولة دولية ، التي بدأت في نيسان / أبريل 2024 ، هو البحث عن إمدادات جديدة و 35 عاما من خدمات الصيانة ، ومن المتوقع أن تجتذب عمالقة مثل سيمنز وألستوم للتنافس . وبالإضافة إلى ذلك ، سيتم بناء نفق جديد على خط واحد في محطة بانكراتز لربط خط د مع خط ج ، وتشكيل شبكة الطرق حلقة مغلقة . الكلمات الرئيسية : البنية التحتية الدولية ، مترو الانفاق

براغ تسعى إلى بناء إطار النقل بالسكك الحديدية الحديثة بحلول عام 2032 ، مع العقود اللاحقة التي تمتد من خط د إلى الشمال من ناميستي ميلو إلى الجنوب من ديب بيسنيتش على وشك العطاء . في هذه المدينة التاريخية ، خط د ليس فقط تكملة البنية التحتية للنقل ، ولكن أيضا الحفاظ على القدرة التنافسية الاقتصادية في أوروبا الوسطى على المحك .Editor/Cheng Liting