الرياح والرمال لا تزال في نيسان / أبريل في صحراء غوبي ، كازاخستان ، ولكن هدير الميكانيكية قد اخترقت السماء . في موقع البناء كيلوجول مشروع الطريق السريع من سكك حديد الصين المكتب الأول ، الجبان ، مثل الحديد والصلب العملاقة ، يبصقون تدريجيا الساخنة متدرج الحصى ، تليها بكرات المتداول ذهابا وإيابا ، ضغط الأصلي فضفاضة الأنقاض في صلب " subgrade الهيكل العظمي " .

الطريق السريع الذي يربط بين kizlerda و jezkazgan هو جزء رئيسي من شبكة النقل الوطنية في كازاخستان . 208 كم من التخطيط ، والسكك الحديدية الصينية المكتب الأول لبناء 13 و 14 الكثير الكثير من العطاء ، ما مجموعه 55 كيلومترا . على الرغم من أن هذا القسم من الطريق ليست طويلة ، ولكن فتح الغرب الأوسط الموارد المعدنية والنقل " الحلق " . بعد الانتهاء من المشروع ، وقت النقل سوف تكون أقصر بكثير ، على طول الخط من النحاس ، ومناجم الفحم وغيرها من الموارد من المتوقع أن تقلل بشكل كبير من التكاليف اللوجستية .

غير مرئية العمود الفقري تحت الرصيف

في هندسة الطرق ، متدرج قاعدة الحصى ( C4 ) ليست على اتصال مباشر مع عجلة القيادة ، ولكن ربط " الشبح العمود الفقري " . فإنه يستخدم 0-80 ملليمتر كبيرة قطرها الجسيمات الحصى ، مع مزيج جيد من الدرجات ، مثل " هيكل عظمي " تشتت حمولة السيارة ، ومنع تكسير الرصيف . لي قونغ ، مدير المشروع ، على سبيل المثال : " إذا كان subgrade هو الأساس ، الأسفلت هو السجاد ، ثم C4 هو وسط الجدران الحاملة ، يجب أن تكون موحدة تماما ، كثيفة . " و

لضمان أن العمود الفقري هو منيع ، فريق المشروع يستخدم عملية موحدة . من مصنع خلط ، والنقل ، رصف ، المتداول ، وتشكيل خط أنابيب ضيق . قياس واختبار الموظفين في الموقع في جميع أنحاء محطة جانبية ، عن كثب وضع سمك ، المتداول مرة ، محتوى الرطوبة وغيرها من المؤشرات . " صحراء غوبي الرياح والرطوبة يتبخر بسرعة ، يجب أن تعدل بشكل حيوي لضمان أن كل شبر من الاكتناز تصل إلى مستوى " ، وقال لى قونغ ، مشيرا إلى اختبار .

" الاستيلاء على المواد " كسر في فصل الشتاء

في كازاخستان ، فإن التحدي الأكبر ليس في مجال التكنولوجيا ، ولكن في مجال المواد . الحجر المحلي الموارد الشحيحة ، والنقل لمسافات طويلة ، و المناخ البارد جدا ، كل سنة هناك فترة طويلة من فصل الشتاء . إذا كان إيقاع البناء التقليدية ، وتوفير المواد من السهل جدا كسر الأكشاك .

فريق المشروع استخدام الشتاء الماضي فترة الراحة ، نظموا " الاستيلاء على المواد من الحرب " . أنها تنسيق الموارد الإقليمية في وقت مبكر ، وتحسين طرق النقل ، ونقل عدد كبير من الأنقاض إلى الموقع و سحق الإنتاج . " في ذلك الوقت ، ونحن إما نقل الحجارة أو كسر الحجارة " ، وأشار وزير المواد وانغ قونغ . هذا هو نوع من " فصل الشتاء بقية الناس لا راحة " استراتيجية ، من أجل تمهيد الربيع بعد عملية تخزين ما يكفي من " الذخيرة " ، النجاح في كسر عنق الزجاجة من المواد .

" الطريق إلى الثراء " التي شيدت من قبل الصين وكازاخستان

هذا الطريق ليس فقط هندسة المرور ، ولكن أيضا مثال على البنية التحتية والتعاون بين الصين وكازاخستان . منذ بداية المشروع في نيسان / أبريل 2025 ، 140 ، 000 متر مكعب من subgrade الحفر و 1.36 مليون متر مكعب من الردم قد اكتملت . في الوقت الحاضر ، متدرج الحصى رصف قاعدة قد بدأت على نطاق واسع ، مما يمهد الطريق لبناء سطح الأسفلت 165000 متر مربع .

ووفقا لخطة وزارة النقل في كازاخستان ، من المقرر أن يفتح المشروع أبوابه بالكامل بحلول عام 2026 . بحلول ذلك الوقت ، فإن العلاقات الاقتصادية بين kizlerda و jezkazgan ستكون أوثق ، الطريق السريع ، التي شيدت من قبل الشركات الصينية ، سوف تصبح شريان قوي لتنشيط التنمية في وسط وغرب كازاخستان .Editor/Yang Meiling