في النصف الأول من عام 2025 ، الشحن البري من آسيا الوسطى إلى جنوب آسيا بنسبة 23 في المائة على أساس سنوي ، والطلب على الخدمات اللوجستية عبر الحدود استمرت في الارتفاع . وإزاء هذه الخلفية ، مشغل السكك الحديدية الوطنية الأوزبكية أعلنت رسميا افتتاح ممر جديد متعدد الوسائط الشحن ، مشيرا إلى الاعتماد الطويل الأجل على النقل البحري بين الصين وأفغانستان اللوجستية الألم .

حلقة مغلقة كاملة من الممر

الطريق الجديد هو حوالي 7400 كم في جميع أنحاء ، وذلك أساسا من جهة ثانية حاوية شحن البضائع . الشحنات من الصين إلى أوزبكستان عن طريق السكك الحديدية في محطة ألتينكور في كازاخستان ، والانتهاء من توزيع الشحنات في مركز النقل والإمداد في بخارى ، التي تديرها شركة الحاويات السكك الحديدية الأوزبكية ، التي تعاملت مع أكثر من 12000 وحدة حرارية بريطانية هذا العام ، بزيادة 41 في المائة عن العام السابق . ثم نقل البضائع عبر تركمانستان ، وأخيرا إلى مدينة هيرات في غرب أفغانستان . السكك الحديدية والطرق السريعة سلس ، كامل طول النقل من المتوقع أن تقلص إلى حوالي 30 يوما .

منطق التحول من النقل البحري إلى النقل البري

في وقت سابق ، فإن معظم الشحنات من الصين إلى أفغانستان عن طريق البحر : من الموانئ الصينية إلى ميناء عباس الإيراني ، ثم برا إلى أفغانستان . هذا الطريق هو مقيد من قبل ظروف البحر و ازدحام الميناء . الممر الجديد هو الاستعاضة عن النقل البري الخالص ، الذي يبسط النقل البحري + اثنين من قطاعات النقل البري في قسم واحد من السكك الحديدية + قسم واحد من الطريق السريع .

بطاقة استراتيجية بخارى

افتتاح هذا الخط ليس فقط فتح قنوات تصدير مستقرة لفئات معينة ، ولكن أيضا زيادة تعزيز دور أوزبكستان في الوصلات الداخلية في آسيا الوسطى. سوق النقل البري عبر الحدود العالمية الحالية من المتوقع أن تتجاوز 800 مليار دولار بحلول عام 2025 ، تمتد من بخارى إلى هيرات في هذا الشريان الجديد ، هو ربط شرق آسيا وجنوب آسيا كفاءة الخيار البري .Editor/Cheng Liting