في أيار / مايو 2026 ، لى zuomin ، نائب رئيس جمعية النقل الصينية ، أشار في المناقشة العامة إلى أنه مع إعادة تشكيل نمط النقل البحري العالمي ، الصين الشحن الداخلي هو تسريع إلى الأخضر منخفض الكربون ، ذكي . في مواجهة زيادة الطلب على نقل البضائع السائبة ، على الرغم من أن الصناعة حققت نتائج أولية في إطار سياسة مكافأة ، فإنه لا يزال يحتاج إلى كسر عميق نقطة مؤلمة من البنية التحتية مطابقة مع السلسلة الصناعية ، من أجل بناء نظام الشحن الحديثة .

سياسة مكافأة النشرات زخم التحول

في السنوات الأخيرة ، أصدرت الصين " الشحن الذكية 2030 خطة العمل " وغيرها من الوثائق الثقيلة ، من أعلى مستوى التخطيط لبناء الأمن . في جانب من جوانب السوق ، فإن الاتجاه نحو تحويل المياه من السلع السائبة هو ملحوظ ، مع زيادة الدعم من أجل إلغاء وتجديد السفن القديمة و قوة البناء من الشاطئ والكهرباء ، فائدة نموذج فعال يشارك في تكلفة التحول من الشركات ، إلى حد كبير يثير حماسة المشغلين للتخلص من السفن التي تستهلك طاقة عالية ، وتعزيز قدرة نقل الطاقة الجديدة .

ملء لوحة قصيرة لحل مشكلة الهبوط

على الرغم من أن التصميم في الطابق العلوي هو تحسين البنية التحتية لا تزال معلقة . من أجل حل هذه المشاكل ، مثل تفاوت توزيع الهدرجة ، عبر المعايير الإقليمية و الضغط على رأس المال للمشاريع الصغيرة والمتوسطة الحجم ، فإن هذه الورقة تشير إلى ضرورة تبسيط عملية الموافقة وتنفيذ المعايير الموحدة . من خلال تنفيذ نظام إلزامي من ميناء الشحن الكهربائية ، وبناء نظام موحد لحساب الكربون ، والوصول إلى آخر كيلومتر من الهبوط . الكلمات الرئيسية : شبكة الأخبار الاستراتيجية ، الأخضر الشحن

التعاون العالمي لبناء بيئة الشحن

تواجه عام 2026 ومستقبلها ، والصين سوف تعزز التشريعات الخاصة الشحن وبناء نمط متكامل من السفن في الممرات المائية والموانئ . الاعتماد على نهر اليانغتسى ، بكين وهانغتشو القناة وغيرها من الجذع الرئيسي ، وبناء على مستوى عالمي الأخضر ممر الشحن . وفي الوقت نفسه ، ينبغي تعميق النقل المتعدد الوسائط من الحديد المنصهر ، وتكثيف الجهود المشتركة بين الحكومة ورابطة الشركات ، وبناء منخفضة التكلفة ، وانخفاض الانبعاثات ، وكفاءة عالية intellectualized الملاحة الداخلية والبيئة .Editor/Gao Xue