باعتمادها على المزايا الجغرافية عبر أوراسيا، تواصل كازاخستان تعميق بناء النقل البري وحل مشكلة الدوران المحدود في الداخل بأوسط آسيا. هذا العام، شهدت البلاد فترة حاسمة في بناء البنية التحتية، مع التركيز على ترقية الممرات المرورية الدولية وتحسين شبكات الطرق المحلية، والتعزيز المركزي لمشاريع إعادة بناء وتوسيع الطرق السريعة على نطاق واسع ومشاريع البناء الجديدة. من تعزيز خطوط النقل العابرة للحدود إلى إصلاح شبكات الطرق الإقليمية، تم تنفيذ سلسلة من المشاريع الأساسية على أرض الواقع، والتي لا تعوض فقط أوجه القصور في النقل المحلي، بل تفتح أيضًا قناة سريعة للتجارة الاقتصادية الأوراسية البرية وتضخ زخمًا جديدًا في التكامل الإقليمي.  

شبكة الطرق مركزة ومتجددة

ستبدأ كازاخستان تحديث البنية التحتية للنقل واسع النطاق في عام 2026. سيتم إدراج أكثر من 11000 كيلومتر من الطرق السريعة في البلاد ضمن خطط الإصلاح الشامل والإصلاح المتوسط وإعادة البناء والتوسع، وسيتم تنفيذ إعادة بناء شبكة الطرق على جميع المستويات بالكامل. بالإضافة إلى بناء الطرق السريعة الرئيسية، يتم تعزيز إصلاح الطرق المحلية والإقليمية، وجسور جديدة، ومرافق الطرق المساعدة وغيرها من المشاريع الإضافية في وقت واحد، مما يحسن ظروف المرور المحلية بشكل شامل.  

تم الانتهاء من بناء الطريق الذي يبلغ طوله 216 كيلومترًا من كيزيل أوردا إلى جيز كازغان بحلول نهاية عام 2025. هذا العام، ستبذل البلاد كل الجهود لإكمال بناء وتشغيل الجزء من أuletau إلى كيزيل أوردا، وذلك لتحقيق الربط الكامل لشبكة الطرق، وفتح المزيد من سبل النقل الداخلية في المنطقة، وتحسين كفاءة النقل البري.

المشاريع الرئيسية نجحت في الإنجاز

تم تضمين عدد من مشاريع الطرق الرئيسية ذات الاستثمارات الكبيرة والممرات الطويلة في قائمة البناء السنوية، ويتقدم إيقاع البناء بثبات. تُعد طريق قاراقاندا-جيزكازغان المشروع الرئيسي، حيث يبلغ طوله الإجمالي 575 كيلومترًا وميزانيته 524 مليار تينغي. ومن المخطط بدء البناء رسميًا في نهاية هذا الشهر من عام 2026، ومن المتوقع إكمال جميع مهام البناء خلال عامين لضمان جودة المشروع وكفاءة البناء وفقًا للمعايير المزدوجة.  

في الوقت نفسه، تم إعداد مشروع الطريق من بينيو إلى سكسافول بشكل منظم. يبلغ إجمالي طول الطريق 765 كيلومترًا، بإجمالي استثمار قدره 725 مليار تينغي. وهو مشروع رئيسي لقطر كازاخستان لتحسين شبكة الطرق الشمالية وربط الحزام الاقتصادي الإقليمي. بالإضافة إلى ذلك، استمر مشروع إعادة بناء الطريق الحدودي من زانوزين إلى تركمانستان في التقدم، وتم تعزيز بناء شبكة الطرق العابرة للحدود بشكل ثابت.  

قفزات مستويات الطاقة في الممر

باعتبارها القناة البرية الأساسية التي تربط أوروبا وآسيا، شهد تحول وتطوير الممر الدولي للنقل بين أوروبا الغربية وغرب الصين اختراقًا رئيسيًا. هذا العام، ستبدأ كازاخستان إعادة بناء القسم من أكتوب إلى كزيل أوردا، وترقية الطريق الثانوي الأصلي إلى طريق من الفئة الأولى، مما سيعزز بشكل كبير سعة النقل وسرعة القسم. الكلمات المفتاحية: البناء الهندسي، ممر شوانغشي، الخدمات اللوجستية الأوراسية.

الممر هو ناقل رئيسي للربط بين الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وسياسة طريق الكازاخستان المشرق. بعد الترقية، يمكنه تقصير وقت النقل البري من منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى أوروبا الغربية بشكل كبير، وتقليل تكلفة الخدمات اللوجستية العابرة للحدود، وتغيير النمط التجاري السابق المعتمد بشكل كبير على النقل البحري، ومساعدة آسيا الوسطى على التحول من منطقة محصورة إلى محور للربط القاري بين أوروبا وآسيا، وبناء جسر نقل فعال للتجارة العابرة للحدود والتعاون الاقتصادي الإقليمي.  Editor / Li Xiaohua