سَفِينَةٌ حَمَّالَةٌ مِنْ حَمْلَةِ الطَّاقَةِ النَّظِيفَةِ بِالكَامِلِ وَتَمْتَازُ بِنَوعٍ جَدِيدٍ سَتَنْطَلِقُ قَرِيبًا مِنْ مِصْنَعِ السَّفَنِ فِي جِيجِيَا وَتَسْعَى نَحْوَ مَسَارِي السَّفَرِ فِي أَورُوبَا الشَّمَالِيَّةِ. فِي 12 جُونْ 2026، أَعْلَنَتْ زِينَ، وَتَابِعَةٌ لِمَجْمُوعَةِ إِيتْزِينَ النَّوْرْوِيجِيَّةِ، خُطَطَهَا لِبِنَايَةِ السَّفَنِ وَأَكْمَلَتْ تَعَامُلَ الْبِنَاءِ لِسَفِينَتَيْنِ مِنْ حَمْلَةِ 900 حَمْلَةً عَرَضِيَّةً بِدَافِعٍ كَهْرَامِيِّيًّا كَامِلَ. تَزْدَادُ الضَّغْطَةُ عَلَى خَفْضِ الانْتَصَابَاتِ فِي الشِّحَانَةِ العَالَمِيَّةِ وَتَسْرُعُ كَثِيرٌ مِنَ البِلَادِ فِي التَّمَرُّضِ عَلَى التَّنْظِيمِ لِلسَّفَنِ الكَهْرَامِيِّةِ وَمَعَادِلِ الشَّحُوطِ فِي المَرَابِطِ. لَمْ يَكُنِ النَّوْرْوِيجِيُّونَ يَزْدَادُونَ فِي الدَّعْمِ لِالشِّحَانَةِ الخَضِيرَةِ لِزَمَانٍ طَوِيلٍ، وَتَقْطَعُ الْمَنَشَئَاتُ فَرَصَ الكَهْرَامِينَ فِي مَسَارَاتِ الشِّحَانَةِ القَصِيرَةِ. سَتَصْبِحُ بَيْنَ يَدَيْهَا سَفِينَةٌ جَدِيدَةٌ مُتَعَبِّرَةً عَنْ مَجْمُوعَةٍ كَامِلَةٍ مِنْ بَطَارِيَّاتٍ مُتَخَصِّصَةٍ وَمُطَوِّرَةٍ بِخَلْقِهَا، وَتَعَرِّضُ عَلَى قِيَامِهَا بِمَجْمُوعَةِ الْقِيَامِ بِالسَّفَنِ فِي المِصْنَعِ لِبَنَاءِ مَشْرُوعِهَا، وَبَعْدَ الْإِنْتِهَاءِ مِنْهَا سَتَعْتَبِرُ لِلْمَرَابِطِ فِي كَثِيرٍ مِنَ البِلَادِ الشَّمَالِيَّةِ قَنَالَاتٍ خَضِيرَةً لِالشِّحَانَةِ، وَتَقْدِمُ نِسْبَةً وَاقِعِيَّةً وَكَبِيرَةً لِالشِّحَانَةِ الخَالِيَّةِ مِنَ الكَارْبُونِ فِي البَلَدَانِ.

مصنع زهjiang للسفن يتولى طلبات بناء السفن

تم تسليم سفينتين لشحن الحاويات الكهربائيتين لشركة تشجيانغ دونغبينغ للصناعات البحرية للبناء، بفترة بناء الأولى 24 شهرًا والثانية 27 شهرًا. شركة زين، المالكة للسفن، متورطة بعمق في تحويل النقل البحري إلى الكهرباء. بعد اكتمال بناء السفينة الجديدة، سيتم تشغيلها بشكل منتظم على مسار البحر الشمالي، والذي يغطي موانئ رئيسية متعددة في المنطقة الشمالية مثل هامبورغ وغوتيبورغ وأ Oslo، لبناء ممر شحن كهربائي أخضر حصرية. بعد تشغيل هذه السفن، ستنضم أيضًا إلى صفوف أكبر سفن الشحن الكهربائي التجاري في العالم، مما يملأ الفجوة في سفن الشحن الكهربائية النقية ذات السعة الكبيرة في أوروبا الشمالية.

100 ميجاوات ساعة من البطارية تعزز الملاحة

تمت الموافقة على أن تحمي السفينة 900 حاوية قياسية، ومجهزة بنظام دفع كهربائي كامل وحزمة بطارية مطورة ذاتيًا بسعة تزيد عن 100 ميجاوات ساعة. يبلغ نطاق التحمل الفردي 500 إلى 600 ميل بحري. تتمتع البطارية بمزايا أساسية بارزة، حيث أن كثافة الطاقة لكل وحدة حجمية ضعف مثيلاتها. تأتي ببنية مقاومة للماء ويمكنها العمل بشكل مستقر لفترة طويلة في الماء. تم تطوير جميع معدات تخزين الطاقة بشكل مستقل من قبل الشركات الداخلية لمجموعة إيتسن، مما يقلل بشكل كبير من استهلاك وقود السفينة وانبعاثات الملوثات.

الأموال الخاصة بالنرويج تدعم هبوط "غرين إير"

إينوفا، الوكالة النرويجية للطاقة، تواصل تقديم الدعم المالي لمشاريع السفن الكهربائية المحلية، حيث تخصص إجمالي 363 مليون كرونة نرويجية لبناء 7 سفن كهربائية وأربع محطات شحن كهربائية في الموانئ. يمكن للمشروع أن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المكافئة بمقدار 20000 طن سنويًا. حصل مشروعان لسفن الحاويات على إعانة أولية قدرها 200 مليون كرونة نرويجية، بينما تلقى ميناء أوسلو 20.6 مليون كرونة نرويجية لتعزيز بناء البنية التحتية للشحن في الموانئ وضمان إعادة شحن السفن الكهربائية بسرعة عند الوصول. الكلمات المفتاحية: سفن الحاويات الكهربائية، الشحن الأخضر في بيهاي، بطاريات السفن

أعلنت شركات الشحن الاسكندنافية أن تسويق النقل البحري قصير المدى بالكهرباء قد وصل إلى شروط تسويق ناضجة. يمكن لبناء سفينتين كبيرتين من حاويات الكهرباء في هذا المشروع توفير معدات سفن خضراء مناسبة للطرق الإقليمية للشحن بالجملة، مما يجبر الموانئ على طول الطريق على تحسين مرافق الشحن الداعمة، وتسريع التحول المنخفض الكربون لصناعة الشحن بأكملها، وتقديم مسار تنموي قابل للتكرار لتطوير الشحن الصافي صفر كربون عالميًا.Editor/Li Xiaohua