من الغابات الكثيفة في سومطرة إلى سواحل سولاويزي ، إندونيسيا هو التخطيط قرن تغيير في حركة المرور . هذا يجلس على أكثر من 17 ، 000 جزيرة " بلد الجزيرة " ، والآن ننظر إلى الشمال البعيد - روسيا . الحكومة الإندونيسية قد أوضحت مؤخرا أنها تدعو الشركات الروسية إلى المشاركة في بناء ثلاثة ممرات السكك الحديدية عبر الجزيرة ، عبر خط الاستواء والمناطق الباردة البنية التحتية التعاون بهدوء تنتشر . في إندونيسيا ، وهذا ليس فقط وضع السكك الحديدية ، ولكن أيضا إعادة تشكيل الجغرافيا الاقتصادية الوطنية ، وكسر حاجز الجزيرة في محاولة تاريخية .

60 مليار دولار على المدى الطويل

هناك حوالي 6600 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية في إندونيسيا ، أكثر من 70 ٪ منهم في جاوة ( 4684 كم ) ، في حين أن خطوط السكك الحديدية في سومطرة وكاليمانتان وسولاويسي هي فارغة تقريبا ، مما يؤدي إلى اختلال خطير في التنمية الإقليمية . لكسر عنق الزجاجة ، وضعت الحكومة خطة طموحة وطويلة الأجل للاستثمار في حوالي 1200bn روبيه ( أكثر من 60 مليار دولار ) بحلول عام 2045 لبناء أو إعادة تشغيل حوالي 14000 كيلومتر من شبكة السكك الحديدية . التركيز على دعوة الجانب الروسي للمشاركة في المشروع ، الذي يمتد من خلال ثلاث جزر سومطرة وسولاويسي وكاليمانتان ممر السكك الحديدية الاستراتيجية . وبمجرد الانتهاء من هذه المشاريع ، وسوف تقلل إلى حد كبير من الوقت اللوجستية بين الجزر ، وخفض تكاليف النقل ، وتحقيق حيوية اقتصادية لم يسبق لها مثيل في المناطق النائية في إندونيسيا ، ودعم النمو المستدام باعتبارها أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا .

المعدات والتكنولوجيا والمواهب في جميع الاتجاهات لرسو السفن

الطلب في إندونيسيا هو أكثر بكثير من مجرد بناء خطوط السكك الحديدية . وبحسب وزير البنية التحتية والتنمية الإقليمية في إندونيسيا ، مجالات التعاون المحتملة بين الجانبين قد توسعت إلى عدد من مستويات القيمة المضافة العالية ، بما في ذلك النقل بالسكك الحديدية ومعدات البنية التحتية المحلية تصنيع المكونات ، والسكك الحديدية عالية السرعة السكك الحديدية الثقيلة لمسافات المشروع إدخال التكنولوجيا ، والسكك الحديدية معايير التشغيل والسلامة ، وتحسين نظام النقل بالسكك الحديدية منخفضة الكربون وحماية البيئة . وبالإضافة إلى ذلك ، فإن إندونيسيا تشدد بشكل خاص على أهمية تدريب الموظفين والتعاون في مجال البحث العلمي ، وأعرب عن أمله في أن روسيا في المناخ البارد و الظروف الجيولوجية المعقدة التي تراكمت لديها ثروة من الخبرة الهندسية في صناعة السكك الحديدية المحلية احتياطي القوة التقنية . إندونيسيا أوضحت أيضا أن روسيا في مترو موسكو وغيرها من نظم النقل العام على نطاق واسع في إدارة تجربة ناضجة ، إندونيسيا في المستقبل من النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية ، بما في ذلك مترو الانفاق ، والسكك الحديدية الخفيفة قطارات الركاب - توفير مرجع ثمين للتنمية .

آفاق التعاون

ومن الجدير بالذكر أن التعاون بين روسيا والهند في مجال السكك الحديدية ليست جديدة تماما . شركة السكك الحديدية الروسية RZD اقترح خطة بناء السكك الحديدية في جزيرة كاليمانتان ، ولكن بسبب عوامل متعددة ، في نهاية المطاف في عام 2022 إلى الانسحاب من الاستثمار . هذه المرة ، فإن الحكومة الإندونيسية فتح الباب مرة أخرى ، ليس فقط على الجانب الروسي عميق الخلفية التقنية والقدرة الهندسية الاعتراف مرة أخرى ، ولكن أيضا يعكس الوضع الجغرافي الدولي الحالي ، إندونيسيا تسعى إلى تنويع الشركاء وتجنب الاعتماد على الاعتبارات الاستراتيجية . ومع ذلك ، في مواجهة الطلب الكبير على رأس المال ، مسألة معقدة من مصادرة الأراضي ، فضلا عن بناء جزيرة فريدة من نوعها التحديات اللوجستية ، سواء كان الجانب الروسي على استعداد لاستثمار الأموال الثقيلة مرة أخرى ، سواء كان الجانبان في توزيع الفوائد والمخاطر على التوصل إلى توافق في الآراء ، لا يزال يتعين اختبارها في المفاوضات اللاحقة . إذا كان المشروع يأتي إلى الأرض في نهاية المطاف ، ليس فقط سوف تماما إعادة كتابة طريقة الاتصال بين الجزر الإندونيسية ، ولكن أيضا قد يكون لها تأثير بعيد المدى على السكك الحديدية سلسلة التوريد في جنوب شرق آسيا . تحرير / يانغ Beihua