وبالنظر إلى الغرب من هضبة بامير ، فإن طرق التجارة القديمة التي تتقاطع تتردد صدىًا لصوت الصلب الحديث. أصدر بنك التنمية الأوراسي تقريرا ثقيلا كشف فيه أن الصين ستضخ 9 مليارات دولار في ممر النقل في آسيا الوسطى، مع التركيز على تعزيز 12 مشروعا رئيسيا. وهذا الاستثمار الضخم يشبه ربط خطي الرن ودو، والذي سيعيد حيوية مركز طريق الحرير في بلدان آسيا الوسطى الداخلية وسينسج شبكة لوجستية جديدة في الداخل من القارة الأوراسية.

تخطيط مليارات الأموال

مؤخرا، أظهرت قائمة الاستثمار والتمويل المعلنة أن 9 مليارات دولار أمريكي استثمرتها الصين ستعالج بشكل دقيق أوجه القصور في النقل في آسيا الوسطى. ومن بينهم، تحتفظ السكك الحديدية الصينية القيرغيزستانية الأوزبكية المتوقعة للغاية باحتكار 4.7 مليار دولار أمريكي. ولا تقدم الصين نصف القروض غير التجارية فحسب، بل تمتلك حصة بنسبة 51٪ في الشركة المشتركة وتسيطر على الغالبية. ويتبعها عن كثب الطريق السريع من تاشكند إلى أنديجان، والسكك الحديدية من باليخي إلى جلال آباد في قيرغيزستان، حيث تجاوزت الاستثمارات الفردية 4 مليارات دولار أمريكي، مما يشكل العمود الفقري للاتصال الإقليمي.

هناك حاجة ملحة إلى ترقية شبكة الطرق

على الرغم من المخطط الكبير، فإن البنية التحتية القائمة للنقل في آسيا الوسطى مثيرة للقلق. ويبلغ معدل استهلاك أسطول قاطرات كازاخستان 61%، وأكثر من 90% من قاطرات الديزل في أوزبكستان قديمة، ويبلغ متوسط عمر عربات الشحن في طاجيكستان 37 سنة. وواجهت دول آسيا الوسطى، في مواجهة مرافق الأجهزة القديمة بشدة، حاجة ملحة إلى الاستفادة من الأموال والتكنولوجيا الصينية لتحديث الطرق الرئيسية مثل سكة حديد دوستيك إلى موينتي، وزيادة قدرة النقل عدة مرات، وإعادة بناء الطرق المتضررة لتحل محل العمود الفقري القوي لنظام اللوجستيات الضخم. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار آسيا الوسطى, البنية التحتية للنقل

حل معضلة التنمية في المناطق الداخلية

بالنسبة لآسيا الوسطى، بعيدة عن المحيطات، فإن النقل ليس فقط البنية التحتية، بل هو أيضا خط الحياة للبقاء على قيد الحياة. ومن المقرر افتتاح الميناء البري الثالث في الصين مع بناء سكة حديد آياغوز بختي، مما يسمح لدول آسيا الوسطى بالتحرر من الحصار الجغرافي والحصول على وصول بحري مستقر. وهذا لا يمكن أن يقلل فقط من الاعتماد على طرق المحيط الهادئ تحت سيطرة الولايات المتحدة، ولكن أيضا تجنب أن تصبح مجرد تابعة للعبور عن طريق بناء نظام دعم التخزين والاتصالات والأمن، مما يحول حقا المزايا الجغرافية إلى زخم النمو الاقتصادي.Editor/Gao Xue