في ميناء كلانج المزدحم على الساحل الغربي من شبه جزيرة الملايو ، السفن الكبيرة تأتي وتذهب ، والحاويات تتراكم مثل الجبال . لفترة طويلة ، ومع ذلك ، فإن الموارد الغنية على الساحل الشرقي من أجل الوصول مباشرة إلى أعماق البحار في قفص الاتهام ، في كثير من الأحيان في حاجة إلى شبكة معقدة من الطرق . اليوم ، هذه الحالة قد بشرت في نقطة تحول تاريخية . بناء 25 كم مد خط يربط ميناء كلانج محطة جمركية الطريق إلى شمال وغرب ميناء بدأت رسميا بناء على أوامر من الصين مشروع السكك الحديدية على الساحل الشرقي من ماليزيا . هذا ليس فقط امتداد شرق الصين السكك الحديدية ، ولكن أيضا بناء نمط جديد من الربط بين البر والبحر في ماليزيا .

آخر كيلومتر من الجسر البري

هذه الفقرة د من المشروع ، هو رسم خط السكة الحديد الشرقية التنين اللمسات الأخيرة . في وقت سابق ، شرق السكك الحديدية خط البناء الرئيسي قد اقترب من نهايته ، هو الانتقال تدريجيا إلى مرحلة الاختبار والتصحيح . ومع ذلك ، فإن بدء الجزء دال ، بعد موافقة الحكومة الماليزية على نطاق المشروع المنقح في عام 2025 وتوقيع الاتفاق التكميلي السابع ، يدل على أن ecrl لديه القدرة على ربط اثنين من المحيطات . بعد الانتهاء من هذا القسم من السكك الحديدية ، وسوف تماما تفعيل ربط الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي من ميناء " الجسر البري " تأثير ، حتى أن البضائع لا تحتاج إلى تجاوز ، مباشرة من خلال شبكة السكك الحديدية في الشرق والغرب على جانبي مضيق كفاءة التداول .

السكك الحديدية المزدوجة الشحن الموازي

في التفاصيل الهندسية ، وارتفاع مستوى التصميم المعتمد في الجزء دال . خط كامل طول 25 كيلومترا ، سيتم وضع معيار مزدوج السكك الحديدية السكك الحديدية . وتجدر الإشارة إلى أن هذا القسم من الطريق مع القائمة الملايو السكك الحديدية السكك الحديدية متر جنبا إلى جنب . هذا النوع من " المسار المزدوج موازية " تصميم ليس فقط الاستفادة المثلى من موارد النقل القائمة ، ولكن أيضا توفير المزيد من إمكانية الشحن في المستقبل . على الرغم من أن معيار قياس السكك الحديدية السكك الحديدية متر مختلفة ، والتعاون في التخطيط من شأنه أن يعزز إلى حد كبير قدرة الشحن وكفاءة التشغيل من ecrl و ktmb شبكة السكك الحديدية ، وبالتالي ضخ قوة دافعة قوية في ماليزيا الوطنية للسكك الحديدية الشحن .

يونيكوم المزدوج ميناء تمكين الاقتصاد

ميناء كلانج هو ميناء ازدحاما في ماليزيا ، مقسمة إلى الشمال والغرب . المغزى الاستراتيجي من الجزء دال هو أنه ينقل الدم مباشرة إلى اثنين من الموانئ الرئيسية من الشرق السكك الحديدية . في الماضي ، وتطوير المناطق الاقتصادية الخاصة في الساحل الشرقي كان يقتصر على عنق الزجاجة اللوجستية . الآن ، مع خطوط السكك الحديدية في عمق منطقة الميناء ، والمواد الخام والمنتجات النهائية من الساحل الشرقي سوف تذهب إلى العالم بسرعة أكبر . هذا ليس فقط تحسين ميناء جمع وتوزيع نظام النقل ، ولكن أيضا إنشاء مركز لوجستي إقليمي في ماليزيا على أساس متين من حركة المرور ، مما يدل على أن الساحل الشرقي والغربي التنمية الاقتصادية المنسقة في العصر الجديد قد حان .Editor/Yang Meiling