أشعة الشمس في وقت مبكر من صباح اليوم على التلال المتموجة في وسط تايلاند ، مع أرصفة ضخمة تنتشر على طول خطوط ثابتة في المسافة . في هذه الأرض مرة واحدة فقط من حقول الأرز وأشجار النخيل ، هدير الآلات تلعب الموسيقى الجديدة للتنمية . في سومشاي ، سائقي الشاحنات الذين يسافرون بانتظام من بانكوك إلى محافظة كورات ، المشهد الحالي يعني المستقبل - لا مزيد من الازدحام ، الطريق السريع يجري تشكيلها .

كما تايلاند أول معيار السكك الحديدية عالية السرعة السكك الحديدية ، السكك الحديدية عالية السرعة بين الصين وتايلاند ليس فقط معلما في التعاون في مجال البنية التحتية بين البلدين ، ولكن أيضا جزءا أساسيا من عموم آسيا السكك الحديدية خط الوسط . السكك الحديدية ، التي تحمل طموحات تايلند الاندماج في الشبكات الإقليمية المترابطة ، هي الآن تتحرك بسرعة من المخطط إلى الواقع .

أكثر من نصف الجدول الزمني للمشروع

في الوقت الحاضر ، 251 كيلومترا من الصين وتايلاند السكك الحديدية عالية السرعة في المرحلة الأولى من مشروع البناء العام قد بلغ 54.6 في المائة . موقع البناء العديد من النقاط المزهرة ، أبرزها 3-4 العقد . ويغطي هذا القطاع مناطق لام تاخونغ - سيخيو وكوت تشيك - خوك كروات ويبلغ طولها 37.45 كيلومترا . في الوقت الحاضر ، هذا subgrade تقريبا " سحب " الانتهاء من المشروع بمعدل 99.97 في المائة ، فقط في انتظار الانتهاء من العمل النهائي ، على وشك أن تأخذ زمام المبادرة في الانتهاء . هناك 6 محطات في جميع أنحاء الخط ، بدءا من بانكوك krung Thep Aphiwat المحطة المركزية ، من خلال وقف لانغ مان ، مدينة كبيرة ، سارابوري ، شمال تشونغ ، وأخيرا وصلت إلى محافظة كورات ، سلسلة من الممرات الاقتصادية الهامة في شمال وسط تايلاند .

النهضة على الانترنت

التكنولوجيا الصينية هي التي تدعم سرعة هذا الشريان الكبير . هذا المشروع سوف تعتمد الصين الموحدة الاتحاد الاقتصادي والنقدي ، cr300af فوشينغ القطار . وزارة النقل التايلاندية أكدت شراء 6 مجموعات من هذا النوع من الاتحاد الاقتصادي والنقدي ، كل مجموعة من 8 عربات ، تصميم أقصى سرعة تشغيل 250 كيلومترا في الساعة . هذه القطارات ليست فقط حديثة في المظهر ، ولكن أيضا مجهزة تجهيزا جيدا في الداخل ، والتي يمكن أن تحمل ما يصل إلى 594 راكبا في صف واحد ، بما في ذلك 96 مقعدا من الدرجة الأولى و 498 مقعدا من الدرجة الثانية ، تهدف إلى توفير مريحة ومريحة تجربة السفر للمسافرين . وأفيد أن سعر الشراء من قطار واحد الاتحاد الاقتصادي والنقدي حوالي 1.166 مليار باهت .

مستقبل منطقة يونيكوم

استثمار ما مجموعه حوالي 179.412 مليون باهت في المرحلة الأولى من المشروع ، بتمويل كامل من الحكومة التايلاندية . ووفقا للخطة ، السكك الحديدية عالية السرعة سيتم الانتهاء من البناء المدني في عام 2030 ودخلت المرحلة التجريبية المشتركة ، ومن المتوقع أن يدخل حيز التشغيل التجاري في عام 2031 . في ذلك الوقت ، بانكوك إلى كورات وقت السفر سوف تقلص إلى حد كبير ، ليس فقط من أجل تحسين حركة المرور بين البلدين ، ولكن أيضا تسريع التبادلات الاقتصادية الإقليمية . باعتبارها جزءا هاما من خط السكك الحديدية بين آسيا والصين وتايلند السكك الحديدية عالية السرعة سوف تمتد إلى الشمال في المستقبل ، وربط مع الصين ولاوس السكك الحديدية ، وتشكيل ممر سريع من خلال شبه الجزيرة الصينية ، والإفراج عن الخدمات اللوجستية عبر الحدود والسياحة المحتملة بين جنوب شرق آسيا والصين .Editor/Yang Meiling