في أعماق صحراء غوبي ، بدأت معركة الطاقة المتعلقة بالخريطة الاستراتيجية لنقل الطاقة في الغرب الشرقي بهدوء. بعد عدة جولات من المنافسة في مجال الطاقة المائية ، اخترق مكتب أنينغ الثاني ، الذي شارك بشكل عميق في صناعة الطاقة المائية ، وأخيراً وفاز بأول مشروع طريق مخصص لمحطة طاقة تخزين مضخة واسعة النطاق في شينجيانغ ، يربط شريان بناء هذا المركز الكبير للحفاظ على المياه من الدرجة الأولى. وهذا يمثل نهاية فترة إعداد المشروع ويدخل رسميا مرحلة السباق النهائية للبناء الرئيسي.

غبار مناقصة المشروع قد استقر

في 11 أغسطس 2026 ، حققت أول محطة طاقة مضخة كبيرة النطاق في شينجيانغ باستثمار إجمالي قدره 10.9 مليار يوان تقدمًا جديدًا. أعلن مشروع الطرق الخاص لمحطة طاقة التخزين المضخة 1.4 مليون كيلوواط في هواديان شانشان عن نتائج مناقصة البناء للمرشحين الفائزين. ويعتبر هذا المشروع مشروعًا رئيسيًا في الخطة الوطنية المتوسطة والطويلة الأجل للتخزين المضخ خلال فترة الخطة الخمسية الخامسة عشرة، ويجري حاليًا التقدم في البناء بسرعة كاملة. في هذا العطاء للقسم ، فاز مكتب الهندسة الثاني في أنينغ الصيني ، الذي رافق العطاء عدة مرات لفترة طويلة ، بالعطاء بسعر منخفض ، في حين خسر مكتب الهندسة السابع في السكك الحديدية الصينية للأسف بفرق طفيف في الأسعار.

لمحة عامة عن المشروع تسريع البناء

يقع المشروع في مقاطعة شانشان ، توربان ، وهو مشروع دعم الطاقة الأساسي لنقل الطاقة الغربية الشرقية. وهو مشروع حفظ المياه على نطاق واسع (1) من الدرجة الأولى بقدرة تركيبية إجمالية 1400 ميغاواط ومجهزة بأربع وحدات توربينات مضخة عكسية 350 ميغاواط. ويهدف المشروع إلى توليد 1.75 مليار كيلوواط ساعة من الكهرباء سنوياً، مع استهلاك طاقة ضخ سنوي يبلغ 2.33 مليار كيلوواط ساعة وكفاءة طاقة شاملة تبلغ 75%. تم الموافقة على المشروع في يناير 2024 وبدأ البناء في أكتوبر. وقد تم الانتهاء من عدة أعمال للمناقصة الأولية، ويجري البناء بشكل منظم ومتسارع. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء منه وإطلاقه في ديسمبر 2031.

الطريق المخصص لهذه المناقصة هو مرفق دعم رئيسي للاتصال الخارجي للمشروع ، بطول إجمالي 4.12 كيلومتر ، يربط طريق تاونشيب Y117 بمخرج نفق تفريغ الفيضانات والخزان السفلي وتفريغ الرمال. يتم بناء الطريق وفقًا لمعيار المستوى الثالث داخل مجال الكهرباء المائية ، بسرعة تصميم 20 كيلومترًا في الساعة. ويشمل نطاق البناء مجموعة كاملة من المشاريع مثل أرضية الطرق والجسور والأنفاق والرصيف والأنفاق الكهروميكانيكية والأمن. وسيوصل هذا الممر الدائم بطرق النقل الرئيسية للمعدات والمواد، مما يضع أساساً متيناً للنقل لبناء المشروع الرئيسي.

مراجعة العطاءات وقيمة المشروع

تم اختيار وحدتين فقط لهذا العطاء ، وكانت المنافسة شديدة للغاية. احتل مكتب الهندسة الصيني الثاني في المرتبة الأولى مع عرض 103.4988 مليون يوان ، مما أصبح المرشح المفضل للفوز بالعرض. اقتبس مكتب السكك الحديدية الصيني السابع 103.9808 مليون يوان ، وهو المرتبة الثانية مع فرق طفيف. الفرق في الأسعار بين الطرفين هو 480000 يوان فقط ، وفاز مكتب أنينغ الثاني بنجاح في العطاء بميزة السعر المنخفض. الكلمات الرئيسية: التخزين المضخ، نقل الطاقة الغربية الشرقية، الطاقة الجديدة

في السابق، في المناقصة لقسم الطرق في المشروع، فاز مكتب السكك الحديدية الصينية السابع عشر بالمناقصة، في حين لم يفز مكتب أنينغ الثاني للأسف. وقد مكن هذا العرض الفائز أنينغ من الفوز بنجاح في مباراة واحدة من الجولة الثانية. يشارك مكتب أنينغ الثاني بشكل عميق في هندسة الطاقة المائية ، مع خبرة تقنية قوية وخبرة غنية في بناء الأنفاق وعمليات التفجير والإصلاح الجيولوجي وغيرها من المجالات. باعتباره أول محطة طاقة مضخة على نطاق واسع في شينجيانغ ، فإن هذا المشروع له أهمية استراتيجية عميقة. بعد بدء تشغيل المشروع، يمكنه تعزيز قدرة استهلاك طاقة الرياح والطاقة الشمسية الجديدة في شينجيانغ، وتقليل مشكلة الطاقة الرياحية والطاقة الشمسية المهجورة، ودعم تحول الطاقة الإقليمية. وفي الوقت نفسه، سوف توفر نموذجا لبناء مشاريع تخزين مضخة واسعة النطاق في شمال غرب الصين، والمساعدة في تحقيق أهداف الكربون المزدوجة في المناطق الحدودية. مع انتهاء مناقصة هندسة الطرق ، انتهت فترة إعداد المشروع بشكل أساسي ، ودخلت رسميا مرحلة سباق البناء.Editor/Gong Ziwei