من دلتا الميكونغ إلى خريطة سلسلة التوريد في آسيا والمحيط الهادئ ، يتم إعادة قياس الصداقة بين سنغافورة وكمبوديا. تقع في السهل في المقاطعة ، ظهر ميناء لوجستيك فائق يدمج الإنتاج والتخزين والاتصالات ، ويجمع الصناعات المتناثرة في كمبوديا في وضع متكامل ويمهد شريانًا جديدًا لهذه الأرض للوصول إلى السوق العالمية.

تشكيل التعاون المرجعي

في 31 أغسطس 2026 ، وضع مجمع صناعي لوجستي بنوم بنه الذي طورته مجموعة YCH في سنغافورة ومجموعة Sear Brothers Investments في كمبوديا رسميا الأساس وبدأ البناء في مقاطعة بيراناكان. وحضر الحفل نائب رئيس الوزراء الكمبودي هون ماني نيابة عن رئيس الوزراء. ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 300 مليون دولار أمريكي ويغطي مساحة 132 هكتاراً. وهي منطقة خاصة داخلية شاملة تدمج الإنتاج والتخزين والجمارك والنقل المتعدد الوسائط. كما أنه مشروع اقتصادي وتجاري تاريخي لأكثر من 60 عاما منذ إقامة العلاقات الدبلوماسية بين سنغافورة وكمبوديا.

وظيفة تخطيط شاملة متكاملة للغاية

ويقع المشروع في مقاطعة تشيبامونغ، سنغافورة، ويتم تطويره وتشغيله بشكل مشترك من قبل شركة رائدة في سلسلة التوريد في سنغافورة ومؤسسة كمبودية محلية. وقال هونغ ماني إن تنفيذ المشروع يؤكد التحسين المستمر لبيئة الأعمال في كمبوديا واستمرار جذب الاستثمار الأجنبي عالي الجودة. على عكس الحدائق اللوجستية العادية ، يتم وضع هذا المشروع كمنطقة خاصة شاملة داخلية ، مما يساعد شركات التصنيع المحلية على فتح قنوات تداول التجارة المحلية والخارجية.

وقال سفير سنغافورة لدى كمبوديا إن هذا المشروع يمثل معلما بارزا في التعاون بين البلدين، وسيستفيد من مزايا سلسلة التوريد في سنغافورة لتعزيز موقع كمبوديا في السلسلة الصناعية في آسيا والمحيط الهادئ. يحقق الحديقة خدمة محطة واحدة ذات حلقة مغلقة ، مجهزة بمباني المصانع القياسية والمستودعات الحديثة ونقاط الخدمة الجمركية للحديقة ونظام جدولة النقل الكامل ، والذي يمكن أن يكمل عملية الإنتاج والمخزون والإعلان الجمركي والشحن بالقرب. ويقلل النموذج المتكامل بشكل كبير من تكلفة الخدمات عبر الإقليمية للشركات، ويحسن كفاءة سلسلة التوريد، ويحل بفعالية أوجه القصور في الصناعة في الخدمات اللوجستية المتناثرة والعمليات المرهقة في كمبوديا.

إطلاق سراح القيم المتنوعة

تقع المقاطعة بجانب بنوم بنه وتقع على ممر رئيسي يؤدي إلى ميناء سيهانوك ، مع مزايا جغرافية كبيرة. في الماضي، كانت الصناعات واللوجستيات في كمبوديا مركزة في بنوم بنه وسيهانوكفيل. ومع ارتفاع أسعار الأراضي في بنوم بنه، ازدحم عدد كبير من الشركات، وأصبحت المقاطعة التي يقيمون فيها المنطقة المستقبلة الأساسية. في الوقت الحاضر ، تنمو صناعة التصنيع المحلية بسرعة ، ولكن المصانع والمستودعات ونقاط التخليص الجمركي متناثرة ، مما يؤدي إلى أوقات تسليم طويلة وتكاليف لوجستية عالية. سيخلق هذا الميناء الفائق نموذج ميناء خال من الماء الداخلي ، مما يسمح للشركات بإكمال التخليص الجمركي في الداخل ، والاتصال بالميناء الغربي للذهاب إلى العالم ، وإنشاء سلسلة نقل متعددة الوسائط كاملة ، وملء الثغرات في الخدمات اللوجستية الوطنية.

وسيؤدي المشروع إلى ثلاثة تغييرات صناعية رئيسية: تحسين تكاليف سلسلة توريد المؤسسات وتعزيز القدرة التنافسية على التصدير؛ إدخال نظام إدارة لوجستيات ناضج في سنغافورة لتعزيز مستوى الصناعة المحلية؛ تدفع تحول المقاطعة من هيمنة الزراعة إلى مركز لوجستي صناعي محيطي في بنوم بنه. وفي الوقت الحاضر، بدأ المشروع للتو في وضع الأساس، ولا تزال مرافق الدعم وتفاصيل السياسة في مرحلة التنفيذ. ولا يزال من الضروري تعزيز الإفراج عن القدرة الإنتاجية على المديين المتوسط والطويل. الكلمات الرئيسية: كمبوديا، اللوجستيات، سنغافورة، النقل المتعدد الوسائط

بالنسبة لرجال الأعمال والممارسين الصينيين في كمبوديا ، فإن المشروع له قيمة مرجعية واضحة: يمكن لمؤسسات تصنيع التصدير تتبع التقدم المحرز في جذب الاستثمار على المدى الطويل كمرشح لاختيار الموقع ؛ يمكن لشركات اللوجستيات والشحن أن تحدد فرص العمل الداعمة مسبقاً؛ يحتاج المستثمرون إلى النظر إلى دورة البناء بشكل عقلاني وإرجاء الاستثمار في الأصول الثقيلة. قبل الاستقرار ، من الضروري مقارنة تكاليف اللوجستيات والتخليص الجمركي والقوة العاملة بشكل شامل واتخاذ القرارات العلمية. مشروع ميناء كمبوديا الجديد السوبر البالغ قيمته 300 مليون دولار هو مشروع مرجعي للتعاون الاقتصادي والتجاري بين البلدين. ويهدف المشروع إلى حل نقاط الألم اللوجستية المحلية من خلال مجمع داخلي متكامل، ومساعدة صناعة التصنيع على خفض التكاليف وزيادة الكفاءة، وتعزيز ترقية المقاطعة كمركز لوجستي صناعي جديد في كمبوديا.Editor/Gong Ziwei