في النصف الأول من عام 2026، سيتجاوز الشرق الأوسط أفريقيا لأول مرة ويصبح المنطقة الأكثر مشاركة في تعاقد مشروع الحزام والطريق الصيني. ووفقا للتقرير الذي أصدرته جامعة كوينزلاند ومركز التمويل والتنمية الخضراء بشكل مشترك، وصلت مشاركة الصين في تعاقد المشاريع في الشرق الأوسط من يناير إلى يونيو إلى 36.5 مليار دولار أمريكي، بزيادة 98.4٪ على أساس سنوي، وهو أعلى مستوى في أي نصف أول من العام منذ إطلاق مبادرة الحزام والطريق في عام 2013. من السكك الحديدية في الإمارات العربية المتحدة إلى مدينة البحر الأحمر الجديدة في المملكة العربية السعودية، ومن الطاقة المائية في الكويت إلى الصلب في مصر، تسارع قوة البنية التحتية الصينية توسعها على الأراضي الواسعة في الشرق الأوسط.

ارتفع الشرق الأوسط ليصبح السوق الإقليمية الرئيسية

تمثل 36.5 مليار دولار أمريكي ما يقرب من نصف حجم التعاقد العالمي لمشروع الحزام والطريق في الصين في النصف الأول من العام. وتأتي القوة المحركة الأساسية للنمو من طموحات البنية التحتية لدول الخليج، مثل رؤية المملكة العربية السعودية 2030 واستراتيجية التنويع الاقتصادي في الإمارات العربية المتحدة والكويت الجديدة 2035 في الكويت، والتي دخلت فترة من التنفيذ المركزي، مما أطلق طلبا كبيرا على الطاقة والنقل والهندسة البلدية. وكان النمو في النصف الأول من العام مدفوعا بـ 32 مشروع كبير بقيمة تزيد على مليار دولار أمريكي في منطقة الشرق الأوسط، بزيادة 3 مقارنة بنفس الفترة في عام 2025. دخل مشروع سكة حديد عالية السرعة في الإمارات العربية المتحدة بقيمة 8 مليارات دولار واستثمار مصر في الصلب بقيمة 10 مليارات دولار، من بين مشاريع ضخمة أخرى بقيمة مليارات دولار، مرحلة التنفيذ، مما أدى إلى تضاعف حجم التعاقد تقريبا على أساس سنوي.

الإمارات تقود الكويت تتبعها عن كثب

تحتل الإمارات العربية المتحدة المرتبة الأولى في الشرق الأوسط بمبلغ تعاقد المشاريع حوالي 18.4 مليار دولار أمريكي. وتشمل المشاريع الممثلة مشروع سكة حديد الاتحاد للسكك الحديدية عالية السرعة البالغ قيمته 8 مليارات دولار أمريكي، بمشاركة عميقة من شركة الصين للبناء وهندسة الموانئ الصينية. أصبحت الإمارات العربية المتحدة أول محطة للبنية التحتية الصينية للوصول العالمي إلى الشرق الأوسط. وتتابع الكويت عن كثب بنحو 11.5 مليار دولار أمريكي، مع مشاريع الطاقة المائية وتحلية مياه البحر، بالإضافة إلى عدد كبير من مشاريع الإسكان والهندسة البلدية بأسعار معقولة تشكل البنية التحتية الأساسية. وتمتد الشركات الصينية من مشاريع البناء إلى استفادة الناس من سبل عيشهم. المملكة العربية السعودية وقطر أسواق مهمة بنفس القدر ، مع نشر شركة تشييد الطاقة الكهربائية الصينية وشركة تشييد الطاقة الصينية بشكل كثيف لمشاريع الطاقة الجديدة والبنية التحتية الراقية مثل الطاقة الضوئية وطاقة الرياح والمرافق العامة في المنطقة السياحية للبحر الأحمر في المملكة العربية السعودية. وأوزبكستان هي أيضا سوق مهمة بحوالي 6.1 مليار دولار أمريكي. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار الشرق الأوسط، الحزام والطريق، الطاقة، النقل

تحول هيكل الاستثمار من رصيف الطرق والجسور إلى البناء الصناعي المشترك

وراء 36.5 مليار دولار هناك تغيير عميق في هيكل التعاقد الهندسي الصيني في الشرق الأوسط. الطاقة لا تزال حجر الصابد. وفي النصف الأول من العام، بلغت المشاركة الإجمالية للحزام والطريق في قطاع الطاقة 36.3 مليار دولار أمريكي، مع الطاقة الخضراء كقوة رائدة. وقد شاركت الشركات الصينية بشكل عميق في مشروع المرافق العامة في البحر الأحمر السعودي ومشروع التخزين البصري المصدر في الإمارات العربية المتحدة ومشاريع أخرى. وتتسارع الاستثمارات في التصنيع، مع مشروع الصلب المصري بقيمة 10 مليارات دولار، والتجميع المحلي للسيارات الطاقة الجديدة في المملكة العربية السعودية، ومجموعة صناعة مواد البطاريات في المغرب. وتمتد مشاركة الصين في الشرق الأوسط من التعاقد العام للبنية التحتية إلى البناء المشترك الصناعي. ارتفعت نسبة القطاع الخاص إلى 48 في المائة، وهي زيادة كبيرة عن السنوات السابقة، وتصبح الشركات الخاصة قوة جديدة في توسع الشرق الأوسط في الخارج. لم تعد دول الشرق الأوسط راضية عن نموذج البناء ثم المغادرة. من يستطيع توفير حل شامل للبناء والتشغيل والصناعة سيحصل على كعكة أكبر.Editor/Gao Xue