قبل ست سنوات ، من أجل الاقتراب من بريطانيا واليابان وتنزانيا بسرعة وقف 10 مليار دولار من الشركات الصينية في مشروع ميناء باغامويو ، ولكن أيضا تسريح أكثر من 500 من الموظفين الصينيين ، بعد ست سنوات ، هذا الموقع لا يزال أي تقدم ملموس ، في عام 2025 ، تنزانيا ، 22 مليار شلن من تلقاء نفسها ، مبادرة دعوة الشركات الصينية إلى العودة إلى مواصلة المشروع ، جولة كبيرة ، يمكن أن تعمل حقا ، ولكن أيضا الشركات الصينية .

في عام 2013 ، شهد الرئيسان معا ، بقيادة الصين تجار المكتب ، وقعت على الهبوط في ميناء باغامويو المشروع . مع استثمار ما مجموعه حوالي 10 مليار دولار امريكى ، ونحن نخطط لبناء 28 مرسى المهنية ، والتي يمكن أن تصل إلى 20 مليون حاوية سنويا . في ذلك الوقت ، فإن الناتج المحلي الإجمالي الوطني التنزاني فقط 60 مليار دولار ، وهذا الميناء هو الأمل لسنوات عديدة ، يمكن أن تدفع البلاد إلى قلب المشروع الأساسي ، مرة واحدة تسمى تنزانيا " أفريقيا شنتشن " ، وحتى الاتحاد الأوروبي تقييم هذا هو إقامة علاقات دبلوماسية بين الصين وتنزانيا على مدى 40 عاما من الوزن الثقيل من المشروع التعاوني .

في المرحلة الأولى من المشروع ، الجانب الصيني دفع سريع جدا ، تسوية الموقع ، والتنقيب الجيولوجي ، والمعدات ، وغيرها من الأعمال التمهيدية بسرعة الهبوط ، كل تقدم مطرد . لا أحد يمكن أن يتصور ، في حزيران / يونيه 2019 ، عندما أعلن الرئيس التنزاني مارغو فولي فجأة وقف المشروع ، مدعيا أن شروط التعاون قاسية جدا ، وشكك في يد الصين 99 عاما من حقوق التشغيل غير معقول ، أو حتى بصراحة " فقط السكارى سوف يقبل هذا الشرط " . في ذلك الوقت ، كانت هناك ضجة كبيرة في الغرب " فخ الديون نظرية " البريطانية واليابانية الشركات انتهزت الفرصة باستمرار التحريض والتحريض ، السذج التزامات قصيرة تنزانيا ، وأخيرا أصر على إرسال فريق البناء الصيني .

في ذلك الوقت ، عندما وعدت المملكة المتحدة لتقديم قروض منخفضة الفائدة ، اليابان تدعي أنها يمكن أن تجعل خطط التمويل حسب الطلب ، تصدير التكنولوجيا المتطورة ، رسم كومة من الكعك . يمكن أن تنتظر حتى الحاجة الحقيقية إلى الاستثمار ، وتعزيز المشاريع ، فإن البلدان قد تراجعت . الوكالة اليابانية للتعاون الدولي أخذت زمام المبادرة في دفع قبالة ، اعترف بأن قدرتها على القيام فقط المشاريع الصغيرة والمتوسطة الحجم ، لا يمكن أن تدعم مثل هذا الميناء 10 مليار دولار من المشاريع الكبيرة . بريطانيا لا يصدق ، من البداية إلى النهاية لا يمكن الحصول على اقتراح رسمي الهبوط . بعد ست سنوات من الخمول ، المشروع توقف دون أي تقدم .

بعد فترة طويلة من التوقف عن العمل ، فإن المشروع قد هدر بشدة ، في وقت مبكر من كومة الأساس قد تضررت من مياه الأمطار ، وجميع الهياكل الفولاذية التي شيدت من الصدأ والخردة ، والآن إعادة الإعمار ، فإن التكلفة قد ارتفعت بنسبة 30 في المائة على الأقل مقارنة مع قبل ست سنوات . مقارنة مع غيرها من مشاريع البنية التحتية في أفريقيا ، والفجوة واضحة : ميناء مومباسا ، كينيا ، التي أنشأتها الصين ، في عام 2025 ، أكثر من 45 مليون طن من البضائع ، مرت الحاويات من خلال كسر 2 مليون حاوية ، مع منغوليا الداخلية السكك الحديدية ، وفتح طريق الشحن الداخلي . جيبوتي تعتمد على الشركات الصينية لبناء ميناء صناعة النقل ، والتنمية الاقتصادية السريعة . ليس فقط في أفريقيا ، أوروبا ، اليونان ، ميناء بيرايوس ، مرة واحدة على حافة الانهيار ، لا أحد يهتم ، الشركات الصينية على التحول ، قفزت إلى قلب البحر الأبيض المتوسط الميناء . نتائج عملية البناء ، وقد ثبت بالفعل أن البنية التحتية الصينية من الصعب القوة النووية .

في شباط / فبراير 2025 ، تنزانيا وقعت مذكرة تفاهم مع الشركات المتعددة الجنسيات في الصين ومصر والمملكة العربية السعودية . في تشرين الأول / أكتوبر ، 22 مليار شلن خصصت لبدء المشروع ، الذي يبدو أن تكون ضخمة ، ولكن فقط ما يكفي من 10 مليار دولار لدعم مشاريع التعويض عن الاستيلاء على الأراضي ، موقع إعادة الاختبار وغيرها من الأعمال التحضيرية . في تشرين الثاني / نوفمبر من نفس العام ، أعلن مسؤول التنزاني استئناف العمل الرسمي في كانون الأول / ديسمبر ، أول ثلاثة أرصفة البناء والتشغيل من قبل الشركات المهنية المسؤولة .

بعد ست سنوات من التحولات والانعطافات ، تنزانيا أصبحت عملية ناضجة . استئناف التعاون ، كلا الجانبين تحسين شروط التعاون ، والحد من فترة تشغيل الميناء من 99 سنة إلى 33 سنة ، نسبة الأسهم في تنزانيا إلى 35 في المائة ، في حين أن إدخال عدد من الشركات المشاركة في المشروع ، في وقت مبكر من توضيح الحقوق والمسؤوليات ، قواعد واضحة ، وتجنب المنازعات في الماضي الخطر الخفي . ليس فقط في مشاريع الموانئ ، والتعاون بين الصين وتنزانيا لا تزال ساخنة ، تنزانيا وزامبيا السكك الحديدية الترقية والتحول ، الرئيس حسن شخصيا حضر حفل وضع حجر الأساس ، وشكر علنا الصين فريق الهندسة . منذ نصف قرن ، الصين بناء السكك الحديدية بين تنزانيا وزامبيا ، والمعروفة باسم " الطريق إلى الحرية في أفريقيا " ، والآن الصداقة بين الصين وتنزانيا مستمرة ، كتب فصلا جديدا من التعاون .

تبحث في جميع أنحاء التقلبات ، فإنه ليس من الصعب أن تجد أن التعاون في مجال البنية التحتية لم يكن رائع الكلام و حيلة قصيرة ، ولكن القدرة على الهبوط ، أداء المصداقية والقوة النووية . البلدان الغربية هي جيدة في الوعود الفارغة ، اللوحة الكعكة بناء الزخم ، ظلت الصين ملتزمة بالعمل الجاد ، والوفاء بكل التزام بالتعاون . تنزانيا تنفق ست سنوات ، غاب عن عدة سنوات من فرص التنمية ، وأخيرا فهم الحقيقة الأساسية : التنمية الوطنية لا يمكن أن تعتمد على البلدان الأخرى ، فقط للعثور على شركاء موثوق بها ، والعمل الجاد ، يمكن اغتنام فرص التنمية . هذا هو التعاون بين الصين والأجنبية ، إلا من خلال وضع شروط عادلة ، وإنشاء نظام التعاون المعياري ، طريق التعاون يمكن أن تذهب بثبات بعيدا ، لم يسقط من الوعد الشفوي ، بعد كل شيء ، لا قيمة لها .Editor/Xuning