في 7 أكتوبر 2026 أعلنت سنتوري أنه في الاجتماع الرابع عشر لمجلس الإدارة الرابع الذي عقد في 30 سبتمبر ، قامت الشركة بمراجعة وموافقة على اقتراح الاستثمار لمصنع الإطارات في تركيا ، وخططت للاستثمار المشترك مع مجموعة تركيا تاتكو في بناء مشروع بإنتاج سنوي قدره 7 ملايين سيارة عالية الأداء وإطارات شعاعية للشاحنات الخفيفة. وبلغ مجموع الاستثمار المخطط له 272.82 مليون دولار، أي حوالي 273 مليون دولار، أي ما يعادل حوالي 1.94 مليار يوان، وكانت فترة البناء 18 شهرا. وقد تم مراجعة هذا الاقتراح الاستثماري فقط من قبل مجلس الإدارة ولا يزال يحتاج إلى تقديمه إلى جمعية المساهمين للتصويت. لم يبدأ المشروع رسمياً. ومبلغ الاستثمار البالغ 273 مليون دولار أمريكي، وقدرة إنتاج سنوية تبلغ 7 ملايين وحدة، وفترة بناء مدتها 18 شهرا، كلها أهداف مخططة، وليست مؤشرات مؤكدة تم تنفيذها بالفعل؛ بيانات الإيرادات والأرباح الواردة في دراسة الجدوى هي قيم تقديرية فقط ولا تشكل التزامات بالأداء.

سبعة ملايين طن من القدرة الإنتاجية بالإضافة إلى محور أوراسي

ووفقا لتقرير دراسة الجدوى، يبلغ إجمالي استثمار المشروع 272.82 مليون دولار أمريكي، بما في ذلك استثمار البناء 262.66 مليون دولار أمريكي ورأس المال العامل 10.16 مليون دولار أمريكي؛ يتكون هيكل الأسهم من الشركة التابعة المملوكة بالكامل لسنتوري التي تمثل 90.1٪ ومجموعة تاتكو التي تمثل 9.9٪ مع جمع الأموال من قبل الطرفين. تصميم قدرة إنتاج سنوية تبلغ 7 ملايين إطار شعاعي عالي الأداء للسيارات والشاحنات الخفيفة. فترة البناء هي 18 شهرا؛ ويبلغ حجم التوظيف حوالي 400 شخص. وتقدر دراسة الجدوى أن من المتوقع أن يحقق المشروع إيرادات بقيمة 205 مليون دولار أمريكي، وربح صافي بقيمة 42.11 مليون دولار أمريكي، وهامش ربح صافي للمبيعات بنسبة 20.58٪ في عام التشغيل العادي بعد بلوغ القدرة الإنتاجية. وتستخدم هذه البيانات فقط لحساب مرحلة الجدوى ولا تمثل التزامات الأداء المستقبلية. ويعتمد المشروع على المزايا الإقليمية للربط الاستراتيجي بين تركيا والممر الوسطى للحزام والطريق لبناء مركز تصنيع الإطارات يشع إلى أسواق أوروبا وآسيا الوسطى. وفي الوقت نفسه، وبالاعتماد على مؤسسة صناعة السيارات المحلية في تركيا، تدعم السيارة احتياجات مناطق الخدمة القريبة. وبعد الانتهاء من المشروع، سيشكل التآزر العالمي مع قواعد إنتاج سنتوري في الخارج في تايلاند والمغرب، مما يزيد من تحسين التخطيط الاستراتيجي العالمي للشركة 833Plus.

مرافق دعم القناة المئوية التاتكو

مجموعة تاتكو هي مزود مستقل لخدمات توزيع الإطارات متعددة العلامات التجارية في تركيا ، والتي تأسست في عام 1927. في سنواتها الأولى ، كانت مجموعة تاتكو تاجرًا إقليميًا لـ Goodyear و Dodge في تركيا ، مع تراكم الصناعة لمدة قرن تقريبًا وقوة توزيع الإطارات المحلية الرائدة. وتمتلك شركة تاتكو شبكة مبيعات وتوزيع تغطي تركيا، بالإضافة إلى قنوات التصدير عبر الحدود وقدرات التخزين واللوجستيات لبلدان البلقان وآسيا الوسطى. وبحلول 30 يونيو 2026، بلغ مجموع أصول مجموعة تاتكو 8.858 مليار ليرة تركية وصافي الأصول 2.903 مليار ليرة. في النصف الأول من عام 2026، حققت الشركة إيرادات بلغت 7.057 مليار ليرة وربح صافي بلغ 287 مليون ليرة. وفي عام 2025، بلغت الإيرادات السنوية 12.912 مليار ليرة وصافي الربح 364 مليون ليرة. اختارت سنتوري تاتكو كشريك في المشروع المشترك، مع المنطق الأساسي للاستفادة من شركاء القناة المحليين لفتح حلقة سوقية مزدوجة لدعم الإطارات البديلة. ويمكن لشبكة توزيع تاتكو في تركيا أن تهضم مباشرة قدرة الإطارات البديلة للمصنع الجديد، وتساعد علاقتها الكاملة مع العملاء التي تدعم السيارات سنتوري على الدخول إلى نظام سلسلة التوريد للعلامات التجارية المحلية للسيارات في تركيا. الكلمات الرئيسية: شبكة الأخبار الحزام والطريق، صناعة المؤسسات، المؤسسة الذهاب إلى البحر

تركيا تتجنب مكافحة الإغراق

اختارت سنتوري تركيا كثالث أكبر قاعدة إنتاج خارجية، مع منطق واضح وراء الحواجز التجارية. أصدرت المفوضية الأوروبية قرارًا نهائيًا إيجابيًا لمكافحة الإغراق على سيارات الركاب الجديدة الصينية الصنع وإطارات المطاط القابلة للنفخ للشاحنات الخفيفة ، مع معدل ضريبة يتراوح بين 4.3٪ و 45.3٪. سينتوري وغيرها من الشركات الكبرى التي تستجيب للدعوى تخضع لمعدل ضريبي يبلغ 24.4%. بعد القرار النهائي، انخفضت حصة الصين من صادرات إطارات الركاب إلى الاتحاد الأوروبي من 41.77٪ إلى 34.98٪. وفقًا لاتفاقية الاتحاد الجمركي بين تركيا والاتحاد الأوروبي ، يمكن لجميع المنتجات المصنعة الصناعية التي دفعت ضرائب في تركيا والتي تدور بحرية الدخول إلى سوق الاتحاد الأوروبي مباشرة دون دفع الرسوم الجمركية مع شهادة تداول البضائع A.TR. الإطارات تنتمي إلى منتجات صناعية عامة وتكون على القائمة المعفاة من الضرائب.Editor/Gao Xue