في 8 أكتوبر 2026، مع ارتفاع أسعار الشحن في مضيق هرمز، كانت ناقلات النفط الكبيرة جدا تسرع إلى الشرق الأوسط في الأيام الأخيرة. وفي السابع من أكتوبر، سجلت تكلفة شحن الناقلات الفائقة من الخليج الفارسي إلى شرق آسيا رقما قياسياً تاريخياً يقرب من 1.4 مليون دولار يومياً، بزيادة تبلغ حوالي 540% عن مستويات ما قبل الصراع. يتدفق أصحاب السفن إلى الشرق الأوسط بسبب ارتفاع أسعار الشحن ، مما يزيد من تشديد قدرات النقل العالمية. ومن الصعب التخفيف من حدة ضيق قدرات النقل وارتفاع أسعار الشحن على المدى القصير.

أسعار الشحن القياسية للناقلات الفائقة

وفي السابع من أكتوبر، سجلت تكلفة شحن الناقلات الفائقة من الخليج الفارسي إلى شرق آسيا رقما قياسياً تاريخياً يقرب من 1.4 مليون دولار يومياً، بزيادة تبلغ حوالي 540% عن مستويات ما قبل الصراع. كما ارتفعت تكلفة الشحن من ساحل الخليج الأمريكي إلى اليابان بشكل كبير ، حيث بلغت التكلفة الإجمالية لناقلة نفط خام كبيرة جدا 82 مليون دولار ، بزيادة بنسبة 50٪ عن ثلاثة أسابيع مضت. أكثر من 40٪ من حوالي 850 سفينة نقل النفط الخام الكبيرة في جميع أنحاء العالم تقع في الخليج الفارسي وحوله. يتدفق أصحاب السفن إلى الشرق الأوسط بسبب ارتفاع أسعار الشحن ، مما يزيد من تشديد القدرة على الشحن العالمي. والسبب الأساسي لارتفاع أسعار الشحن هو أن صادرات النفط الخام في الشرق الأوسط مجبرة على استخدام النقل المكوكي، وسفن المشترين غير راغبة في المغامرة في مضيق هرمز. ولا تستطيع الدول المنتجة للنفط إلا إرسال سفن نقل النفط الخام الكبيرة إلى المضيق لتحميل النفط، ثم نقلها إلى ناقلات التصدير التي تنتظر في ضواحي خليج عمان. هذه الطريقة غير فعالة وتستهلك كمية كبيرة من قدرة النقل. وقد أجبر بعض تجار النفط على التحول إلى ناقلات صغيرة ، ولكن أسعار الشحن لهذه الأنواع من السفن تزداد أيضًا.

مايرسك ترفع رسوم الوقود الإضافية

متأثرة بالتوترات المستمرة في الشرق الأوسط ، أعلنت شركة الشحن العملاقة الدنماركية مارسك في 8 أكتوبر أنها ستزيد رسوم الوقود الإضافية الطارئة إلى 20٪ ابتداء من 12 أكتوبر. ويقتصر نطاق التنفيذ على النقل الداخلي في المملكة المتحدة وأيرلندا، ولا ينطبق على أعمال الشحن البحري. ويشير المحللون إلى أن الوضع الحالي في الشرق الأوسط لا يزال يشهد عدم اليقين الكبير، وأنه قد يصعب التخفيف من صعوبة قدرات النقل الضيقة وارتفاع أسعار الشحن على المدى القصير. ويقع أكثر من 40% من حوالي 850 سفينة نقل للنفط الخام الكبيرة في العالم في الخليج الفارسي أو بالقرب منه، ويزيد تدفق مالكي السفن إلى الشرق الأوسط من تفاقم النقص العالمي في قدرات النقل. وتضطر صادرات النفط الخام في الشرق الأوسط إلى اعتماد أساليب النقل المكوكي، التي لا تتسم بالكفاءة وتشغل قدرة كبيرة على النقل، مما أصبح القوة الدافعة الأساسية وراء ارتفاع أسعار الشحن. الكلمات الرئيسية: أخبار ومعلومات الشرق الأوسط, مضيق هرمز, النفط والغاز

استمرار تشديد قدرات النقل العالمية

والسبب الأساسي في ارتفاع أسعار الشحن هو أن صادرات النفط الخام في الشرق الأوسط مجبرة على اعتماد أساليب النقل المكوكي ، ولا يمكن للبلدان المنتجة للنفط إلا إرسال سفن نقل النفط الخام الكبيرة إلى المضيق لتحميل النفط ، ثم نقلها إلى ناقلات التصدير التي تنتظر في ضواحي خليج عمان. هذه الطريقة غير فعالة وتستهلك كمية كبيرة من قدرة النقل. وقد أجبر بعض تجار النفط على التحول إلى ناقلات صغيرة، ولكن أسعار الشحن لهذه الأنواع من السفن تزداد أيضا. أكثر من 40٪ من حوالي 850 سفينة نقل النفط الخام الكبيرة في العالم تقع في الخليج الفارسي والقرب منه. يتدفق أصحاب السفن إلى الشرق الأوسط لأسعار الشحن المرتفعة ، مما يزيد من تشديد القدرة العالمية. ويشير المحللون إلى أن الوضع الحالي في الشرق الأوسط لا يزال يشهد عدم اليقين الكبير، وأنه قد يصعب التخفيف من صعوبة قدرات النقل الضيقة وارتفاع أسعار الشحن على المدى القصير.Editor/Gao Xue