في أعماق الأرض من الشمال تشونغ تشينغ الطريق ، كوريا الجنوبية ، قطع الرأس ببطء توقف آخر بدوره . عندما تم حفر الجدار الصخري ، بصيص من الضوء جاء من الجانب الآخر - أول فتح الحفار وضعت بشكل مستقل من قبل شركة السكك الحديدية الثقيلة في كوريا الجنوبية ، أنجزت جميع المهام في مشروع السكك الحديدية pingze wusong مزدوجة المسار ، نفق دقيق من خلال .

من الصعب أن تلتهم العظام

هذا النفق ليس من السهل التعامل معها . الصخور المحيطة بها في منطقة البناء هي أساسا صلابة عالية الجرانيت النيس ، المحور قوة ضاغطة من الصخور تصل إلى 207.3 ميغاباسكال ، محتوى الكوارتز تصل إلى 26.6 في المائة - 42 في المائة . صلابة عالية ، وارتداء قوية ، مما يعني أن فقدان أداة سريعة ، وكسر الصخور كفاءة من الصعب الحفاظ عليها . هناك العديد من مناطق الكسر في منطقة البناء ، كسر الصخور المحيطة بها ، وضعف الاستقرار ، والانهيارات الأرضية والمياه المتدفقة من المخاطر دائما معلقة فوق . من الصعب كسر اثنين المدقع تراكب الجيولوجية ، أي معدات الحفر هو اختبار قاس .

مصممة خصيصا الصخور الصلبة

تواجه ظروف العمل الخاصة من الصخور الصلبة تحت الأرض والجيولوجيا العامة ، crchi وضعت الكثير من الجهد في تصميم نهاية . فريق فني يحمل على عدة جولات من المناقشات السابقة ، وتنفيذ كامل أجزاء مخصصة لتطوير المعدات : عالية الطاقة قطع القرص نظام القيادة لتوفير استمرار كسر الصخور عزم الدوران ، الثقيلة ارتداء مقاومة حب للتعامل مع ارتفاع محتوى الكوارتز الناجمة عن تآكل قوية ، قوية لدعم نظام الدفع في كسر الصخور المحيطة بها في استقرار الجسم ، وكفاءة عالية الخبث نظام ضمان استمرار إيقاع العمل . وفي الوقت نفسه ، كتلة نوع التصميم الهيكلي هو المعتمد ، حتى أن معدات ضخمة يمكن تجميعها بسلاسة في ضيق تحت الأرض . موثوقية الجهاز كله ، روك كسر القدرة ، عملية الاستقرار و اسفل الجمعية تناسب تحسين متزامن .

وصول المعدات هو مجرد بداية . crchi إنشاء فريق الخدمة الخاصة في الخارج على أساس خط البناء ، وتنفيذ نظام النوبتين في جميع الأحوال الجوية ؛ الإدارات ذات الصلة المسؤولة عن الإشراف والتفتيش في الموقع عدة مرات ، لضمان عدم توقف الحفر ، والخدمة لا تقع .

قيمة بعد اختراق

النفق هو أكثر أهمية من المشروع نفسه . pingze-wusong الفاصل هو التقاء بكين غلاية عالية السرعة خط shuixi pingze عالية السرعة خط . هذا المشروع خطط لبناء حوالي 46.9 كيلومتر عالية السرعة السكك الحديدية تحت الأرض في القائمة ، مع استثمار ما مجموعه حوالي 3.2 تريليون وون ، تهدف إلى فتح حركة المرور في عام 2028 ، بعد الانتهاء من القطارات عالية السرعة من المتوقع أن تعمل يوميا من 190 إلى 380 . بعد نفق يمر من خلال العديد من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في بكين وفوتشو وهونان Shuixi Pingze سوف تخفف بشكل فعال من الازدحام ، اختناق المرور في المنطقة الوسطى من كوريا الجنوبية قد تم فتحها ، وتحسين شبكة الطرق الإقليمية وتحسين كفاءة النقل سوف تستفيد بشكل متزامن .

في نفس الوقت تقريبا ، crchi جنبا إلى جنب مع الصين رقم 2 ، أفريقيا أول المعادن غير الحديدية الألغام الحفار الصين المعادن غير الحديدية ، سجلت 422.4 متر في الشهر المقبل في Chambishi النحاس الألغام ، زامبيا . كسر من خلال بين المحلية الراقية معدات الحفر في الخارج في ظروف العمل القصوى ، واحدا تلو الآخر تسليم إجاباتهم .Editor/Yang Meiling