وفي الآونة الأخيرة، وصل إمدادات الوقود لإثيوبيا، وهي بلد غير ساحلي في شرق أفريقيا، إلى نقطة تحول حاسمة. ولفترة طويلة، اعتمدت هذه البلاد بدون ساحل فقط على شاحنات الناقلات لنقل المنتجات النفطية المكررة لمسافات طويلة من ميناء جيبوتي عبر الطرق، مع دورة واحدة تصل إلى 5 أيام، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف وضغط قدرة الشحن على طريق جيبوتي في أديس أبابا. الآن، بدأ مشروع خط أنابيب النفط المكرر عبر الحدود من داملجوج إلى ديفيل رسمياً، مع استثمار إجمالي قدره 660 مليون دولار أمريكي وطول إجمالي 120 كيلومتراً. ومن المتوقع الانتهاء منه وتشغيله في غضون 18 شهرا. يملأ ممر طاقة يربط سواحل جيبوتي والحدود الإثيوبية لغزاً حاسماً للتصنيع في شرق أفريقيا.

إطلاق خط أنابيب بقيمة 660 مليون دولار

ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 660 مليون دولار أمريكي، وطول خط الأنابيب 120 كيلومترا. ويتصل أحد الطرفين بمنطقة خزان تخزين داملشوج الكبير على ساحل جيبوتي، ويتصل الطرف الآخر بمستودع النفط ديويل على الحدود الإثيوبية. كما أنها مجهزة بمرفق تخزين النفط النهائي بسعة كبيرة. ومن المتوقع الانتهاء منه وتشغيله في غضون 18 شهرا. ويقود المشروع مجموعة دانغوتي، وحضر مسؤولون رفيعو المستوى من إثيوبيا وجيبوتي حفل الابتداء. هذا خط الأنابيب ليس فقط خط الحياة للطاقة في إثيوبيا، ولكن أيضا مشروع البنية التحتية التاريخي للاتصال الإقليمي في شرق أفريقيا. ولفترة طويلة، كان إمدادات الوقود نقطة ضعف كبيرة في مسار التصنيع في إثيوبيا. وسيلة النقل البري للنفط ليس فقط لديها تكاليف النقل العالية، ولكن أيضا أسطول ناقلات النفط سيشغل قدرة الشحن من طريق جيبوتي السريع في أديس أبابا. بمجرد حدوث صيانة الطرق والازدحام وغيرها من الحالات ، فإن إمدادات الوقود المحلية عرضة للتقلبات ، مما يرفع بشكل غير مباشر تكاليف الطاقة للإنتاج الصناعي وسفر السكان ، ويقيد الإنتاج المستقر للمتنزهات الصناعية ومؤسسات التصنيع. ويشكل إطلاق مشروع خط الأنابيب استجابة منهجية لهذا الاختناق الهيكلي.

تقليل وقت النقل إلى 24 ساعة

وبعد تشغيل خط الأنابيب، يمكن نقل المنتجات النفطية النهائية مثل البنزين والديزل والكيروسين للطيران من جيبوتي إلى الحدود الإثيوبية في غضون 24 ساعة فقط. مقارنة بدورة النقل البري لمدة 5 أيام ، يتم تقليل وقت النقل بشكل كبير ، وتخفض تكلفة لوجستيات الوقود الوحدة بشكل كبير. وفي نفس الوقت، يتم الإفراج عن قدرة النقل على الطرق، مما يسمح باستخدام طريق ياجي السريع بشكل أكبر لنقل البضائع مثل الحاويات والمعدات الصناعية والمنتجات الزراعية. ومن شأن إمدادات الوقود المستقرة والمنخفضة التكلفة أن تضمن بشكل مباشر الإنتاج الصناعي وتوليد الطاقة والنقل اللوجستي في إثيوبيا، مما يضع أساسا قويا للطاقة للمتنزهات الصناعية في مختلف المناطق لتنفيذ طلبات التصنيع. بالنسبة لشركات التصنيع التي تعتمد على توليد الطاقة من الوقود والنقل اللوجستي، يعني توريد الوقود في خطوط الأنابيب تكاليف طاقة قابلة للتنبؤ وإمدادات أكثر استقرارا، مما يساعد الشركات على تطوير خطط إنتاج طويلة الأجل وتوسيع استثمارات القدرات. بالنسبة للسكان العاديين، فإن تقلبات أسعار الوقود المنخفضة ستخفض بشكل غير مباشر تكاليف سفرهم ومعيشتهم. الكلمات الرئيسية: أخبار ومعلومات البنية التحتية، البنية التحتية العابرة للحدود، خطوط الأنابيب النفطية، الخدمات اللوجستية

تسريع الاتصال الإقليمي في شرق أفريقيا

وبالنظر إلى مسار التنمية في شرق أفريقيا، فتحت سكة حديد جيبوتي في أديس أبابا قناة شحن حاويات. في الوقت الحاضر، سدت خطوط الأنابيب النفطية العابرة للحدود الفجوة في نقل الطاقة، وتكمل البنية التحتية للنقل والطاقة بعضها البعض، مما يقلل باستمرار من تكاليف التجارة واللوجستيات في المنطقة بأكملها. وفي إطار اتفاقية أفريقيا الكبرى للتجارة، سيزيد إمدادات الطاقة المستقرة والمنخفضة التكلفة من تعزيز القدرة التنافسية للصناعة التحويلية في إثيوبيا، وجذب شركات الصناعة الخفيفة والمنتجات الزراعية المعالجة العميقة للاستقرار، ودفع إيرادات العمالة والتصدير. والمنطق الأساسي للتنمية الإقليمية هو دائما ربط الطاقة أولا ثم تطوير الصناعات. هذا خط أنابيب النفط العابر للحدود يملأ اللغز الرئيسي للتصنيع في داخلية شرق أفريقيا. من سكة حديد جيبوتي في أديس أبابا إلى خطوط الأنابيب النفطية العابرة للحدود، تقوم منطقة شرق أفريقيا تدريجيا ببناء نظام لوجستي ثلاثي الأبعاد يدمج السكك الحديدية والطرق السريعة وخطوط الأنابيب، مما يضع أساسًا متينًا للتكامل الاقتصادي الإقليمي. ومع التحسين المستمر للبنية التحتية للطاقة والنقل، من المتوقع أن تتغلب إثيوبيا على الحرمان الجغرافي المتمثل في كونها بلدا غير ساحلي وأن تصبح عقدة هامة للتصنيع والتجارة في شرق أفريقيا.Editor/Gao Xue