في وقت مبكر من صباح اليوم ، رياح جبال الألب لا تزال تحمل برودة غوبي . قطار من الشاحنات التي كانت معبأة في حاويات ببطء في تغيير مستودع ، رافعة جسرية بين الصعود والهبوط ، واحدة بعد أخرى من الجسم إلى الجسم من السكك الحديدية السكك الحديدية واسعة الجسم القياسية - 1520 ملم و 1435 ملم ، 85 ملم قياس الفرق هنا مرة أخرى . بضع ساعات في وقت لاحق ، قطار محملة كازاخستان القمح وبذور الكتان سوف تبحر إلى الصين الداخلية مصنع لتجهيز . هذا المشهد هو مثال على الروتين اليومي مشغول في وسط كازاخستان السكك الحديدية الطريق .

حجم الشحن إلى أعلى الدرج

الاجتماع الخامس والثلاثون للجنة المشتركة بين الصين وكازاخستان السكك الحديدية الحدودية عقدت في Urumqi . وفد كازاخستان برئاسة مارات شاكينوف ، نائب رئيس اللجنة الإدارية في كازاخستان شركة السكك الحديدية الوطنية ، بقيادة قوه جيان ، رئيس مجموعة اورومتشى مكتب السكك الحديدية الصينية . وفي الاجتماع ، لخص الجانبان نتائج النقل وناقشا خطة عمل للتعاون في عام 2027 .

وتظهر البيانات أنه في الفترة من كانون الثاني / يناير إلى أيلول / سبتمبر 2026 ، حجم الشحن في الصين وكازاخستان الموانئ الحدودية بلغت 28.4 مليون طن ، بزيادة 8 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي . من بينها ، كازاخستان نقل 17.6 مليون طن إلى الصين ، بزيادة 9 في المائة . الصين نقل 10.8 مليون طن إلى كازاخستان ، بزيادة 8 في المائة . في عام 2025 ، حجم الشحن من البلدين بلغ 35.6 مليون طن ، بزيادة 11 في المائة عن عام 2024 ، منها كازاخستان إلى الصين 22.2 مليون طن ، الصين إلى كازاخستان 13.4 مليون طن .

النمو ليس فقط على الورق . في الفترة من كانون الثاني / يناير إلى أيلول / سبتمبر 2026 ، وشينجيانغ alashankou و horgos اثنين من كبرى موانئ السكك الحديدية في أوروبا الوسطى وآسيا الوسطى من خلال صفوف 14084 ، بزيادة 5.3 في المائة على اساس سنوى ، أكثر من 2835.3 مليون طن ، بزيادة 8.1 في المائة على اساس سنوى . على مدى السنوات ال 35 الماضية ، وقد تم نقل أكثر من 425 مليون طن من البضائع عبر هذا الممر .

ميناء متزامن التوسع

المزيد والمزيد من البضائع التي تذهب ، واختبار خطوط ومحطات . كازاخستان شركة السكك الحديدية الوطنية لتعزيز عدد من مشاريع البنية التحتية : duostek موين سايز تم الانتهاء من خط مزدوج ، زيادة كبيرة في القدرة . التحديث على جانب واحد من attenkori بدأت في وقت واحد . ثالث خط السكك الحديدية العابرة للحدود بين بخت و برج المدينة هو المضي قدما ، ومن المتوقع أن تزيد من حجم الشحن 25 مليون طن سنويا بعد الانتهاء . على الجانب الصيني ، خط السكك الحديدية بين جينغخه و alashankou سيتم بناؤها ووضعها موضع الاستخدام ، في الأماكن المغلقة على نطاق واسع تخزين الحاويات يمكن أن ندرك أن كل صف و صف كامل يمكن استبدالها ، و قدرة تحمل الممر الخلفي هو الافراج باستمرار .

الكفاءة هي أيضا زيادة السرعة . الاعتماد على الحكمة من السكك الحديدية والموانئ الإقليمية التخليص الجمركي السريع ، أي فئة من التفتيش ، وهذا هو ، والتحقق من الإفراج عنهم ، ميناء السكك الحديدية في alashankou فئة من أسرع وقت التخليص الجمركي قد تقلص إلى أقل من 4 ساعات . كما تم التأكيد في الاجتماع ، من أجل مواصلة توسيع حجم الشحن ، والبنية التحتية للسكك الحديدية في البلدين يجب أن تتطور بشكل متزامن ، وتبادل الجانبان وجهات النظر بشأن ضمان سلاسة تشغيل المعابر الحدودية .

إضافة كمية جديدة من الحبوب

كازاخستان صادرات الصين من المعادن والمنتجات النفطية والفحم والمنتجات الكيماوية في التوسع في حجم الحبوب والأعلاف والنقل أكثر وضوحا . وفي عام 2025 ، تجاوز إنتاج كازاخستان 27.1 مليون طن من الحبوب ، منها 20.3 مليون طن من القمح ، مما يتطلب سوقا خارجية مستقرة . في أيلول / سبتمبر 2026 ، وتشانغشا ، الصين كازاخستان منصة تداول الحبوب على الخط ، يمكن للشركات إكمال العرض والطلب على الانترنت لرسو السفن ، وتقديم العطاءات والاتفاقات التجارية ؛ وفي أيار / مايو من نفس العام ، وقع المكتب الوطني لاحتياطي الأغذية والمواد مذكرة تفاهم بشأن التعاون في مجال الأغذية مع وزارة الزراعة في كازاخستان . في عام 2025 ، بلغ حجم التجارة الزراعية في كازاخستان 1.97 بليون دولار ، بزيادة 36.8 في المائة على اساس سنوى ، من بينها صادرات كازاخستان إلى الصين 1.43 بليون دولار . وسيواصل الجانبان استكشاف تدابير ملموسة لزيادة حجم نقل المنتجات الزراعية .

وفقا لاقتراح كازاخستان ، في عام 2027 ، حجم الشحن إلى 42.3 مليون طن ، منها كازاخستان إلى الصين 26.8 مليون طن ، 15.5 مليون طن من النقل العكسي .

وخلال الزيارة ، زار وفد كازاخستان محطة سكة حديد غرب اورومتشى ، قطار فائق السرعة مستودع اورومتشى محطة سكة حديد . بعد الاجتماع ، سيقوم الطرفان بالتوقيع على محضر الاجتماع . جنبا إلى جنب مع البناء المشترك على طول الطريق إلى الأمام ، هذا الطريق البري بين آسيا وأوروبا تلعب دورا أكثر أهمية في الاستراتيجية .Editor/Yang Meiling