العاصفة في هرمز تشدد أعصاب أسعار النفط العالمية. في الماضي، عندما تحدثنا عن الوقود النظيف للنقل، كان الموضوع الأساسي هو المسؤولية عن المناخ؛ وبالنظر إلى الوراء الآن، فهو أكثر من مسألة أساسية لأمن الطاقة. إن آخر كتاب أبيض من شركة Ruizide Energy Consulting واضح للغاية: إن اضطراب قنوات النفط والغاز يدفع اختيار الوقود للنقل البري والبحري والجوي من خفض الكربون إلى الضرورة الاستراتيجية.

هذه ليست مباراة لطيفة، ولكن لعبة ثلاثية.

الوقود الحيوي في نهاية الطريق السريع يتولى القيادة أولاً

وزادت الهند وإندونيسيا والبرازيل نسب الخلط لتقليل انبعاثات الكربون وشراء أقل من النفط الخام. وقد أكلت السيارات الكهربائية بعض الطلب على سيارات الركاب، ولكن في سيناريو الشاحنات الثقيلة، لا يزال الوقود السائل للهيدروجين والكتلة الحيوية لديه نافذة لا يمكن استبدالها. لأول مرة، فإن فواتير إزالة الكربون والطاقة على نفس الجانب.

نهاية الشحن البحري هي معركة فوضوية للطرق

يمكن للديزل الحيوي إطفاء العطش ، لكنه لا يستطيع سد الفجوة الضخمة في وقود السفن. تقتصر الغاز الطبيعي المسال الحيوي والميثانول الحيوي على تجهيز الأسطول والتكاليف؛ إن إنتاج الميثانول والأمونيا الكهربائية يبدو نظيفاً، لكنها عالقة في تكلفة الكهرباء الخضراء والبنية التحتية لتزويد الوقود. الإطار التنظيمي غير محدد ، ولا يجرؤ أصحاب السفن على وضع الرهانات بسهولة - ما يخافون منه ليس الاختيار الخاطئ للتكنولوجيا ، ولكن الأصول المتعثرة.

انتقلت SAF من المفهوم إلى الإنجاز

وقد نفذت سياسة الخلط الأوروبية، وتسارع الطلب الآسيوي، وتقلصت فروق الأسعار بشكل سلبي في الزيادة الجيوسياسية. ولكن وراء أكثر من عشر عمليات، فإن اختناق المواد الخام أكثر حدة من اختناق التكنولوجيا: زيت القنابل، حمض النخيل، الدهون النفايات، الكمية الإجمالية هي فقط تلك الكمية، والصناعات الجوية والشحن والكيميائية كلها متنافسة.

في العقد المقبل، لن يعد سعر الوقود النظيف قائماً فقط على أسعار الكربون، بل سيتم إعادة تقييمه بواسطة عامل مزدوج للسلامة والكربون. أي شخص لديه موارد خلابة وأنظمة الكتلة الحيوية وسلاسل صناعية للكهرباء الخضراء لإنتاج الهيدروجين والأمونيا والكحول سيحمل التذكرة التالية للطاقة النقلية.

بالنسبة للصين، لا تكمن الفرصة في مجرد اتباع مؤشرات مختلطة، ولكن في دمج الكهرباء المتجددة وبناء السفن وتكرير نفط الطيران وتزويد الموانئ بالوقود. إن الانتقال من استخدام الوقود النظيف إلى توفير الوقود النظيف هو الأرباح الحقيقية التي تركتها لنا أزمة المضيق.

المبادرة في مجال الطاقة ليست أبدا في الممرات المائية، ولكن في توربينات الرياح، وشبكات الكهرباء، وورش العمل المصانع على أرض الشخص.Editor/Gong Ziwei