في وقت مبكر من صباح اليوم في ضواحي طشقند ، مجموعة من المتاجر التصدير محملة السيارات ولكن لا يمكن أن تذهب : موقف الانتظار ، قاطرة جدولة الانتظار ، والتخليص الجمركي ، والصحة النباتية ، والفحص البيطري يجب أن تذهب إلى خط الحدود . تكلفة السلع التي تؤكل من قبل الشكليات . وفي 6 تشرين الثاني / نوفمبر 2026 ، دراسة أجرتها الإدارة الرئاسية للإصلاح الاستراتيجي جرد النقل والخدمات اللوجستية ، والتخزين في سوق العقارات ، والقيود المفروضة على الاستثمار في البلاد ، ووضع قائمة من الإصلاحات . هناك العديد من الممرات ، ما هو مفقود هو السماح البضائع تشغيل نظام .

خمس مرات في خمس سنوات

منذ عام 2017 ، حجم خدمات النقل في أوكرانيا من 36 تريليون سوم 188.2 تريليون سوم ، بزيادة أكثر من خمسة أضعاف . على الرغم من أن هيكل الشحن قد تغيرت ، لا يزال الجزء الرئيسي من الفحم وخام ومواد البناء وغيرها من السلع السائبة . ويعتقد التقرير أن تطوير تكنولوجيا الحاويات يمكن أن تقلل من التكاليف اللوجستية لكل وحدة ، وتبسيط تصدير المنتجات النهائية ، وتوسيع نطاق مشاركة الشركات الأوكرانية في سلسلة التوريد الدولية . الصين قيرغيزستان للسكك الحديدية تسير جنبا إلى جنب مع الممر الأوسط عبر بحر قزوين . أوكرانيا تقدر أن زيادة حجم الشحن العابر الدولي من 15 مليون إلى 20 مليون طن سنويا يمكن أن يحقق إيرادات النقل من 400 مليون دولار إلى 600 مليون دولار ، والاستثمار في الخدمات اللوجستية من حوالي 3 مليارات دولار ، ما لا يقل عن 50 ألف وظيفة طويلة الأجل . أكثر كثافة المرور ، وأكثر وضوحا انسداد .

العلامة التجارية لا تساوي الشبكة

وبحلول نهاية عام 2025 ، أُدمجت 27 مركزا للنقل واللوجستيات في أوزبكستان في الشبكة الدولية للموانئ التي لا تحتوي على مياه ، مما هيأ الظروف لاجتذاب الاستثمار والمساعدة التقنية والاندماج في ممرات النقل الدولية . ومع ذلك ، يشير التقرير إلى أن الاعتراف الدولي لا يحل في حد ذاته مشاكل الهياكل الأساسية والتنظيمية القائمة ، وأن الموانئ الجافة القائمة لم تعمل بعد بوصفها نظاما وطنيا موحدا للنقل والإمداد . أوكرانيا في المرتبة السابعة بنسبة 40.2 في المائة في نيسان / أبريل 2026 ، وفقا للتصنيف الدولي جاذبية سوق التخزين الصادرة عن آي بي سي العالمية . الطلب على المستودعات لا يأتي فقط من العبور الدولي ، ولكن أيضا من التنمية الاقتصادية المحلية ، وتعقيد سلسلة التوريد وتوسيع التجارة . وكشف تشخيص البنك الدولي أن مستودعات المستوى ألف تحتاج إلى حوالي 4 ملايين متر مربع في عام 2025 ، وأن الإمدادات الفعلية لم تتجاوز 000 513 متر مربع . عدم كفاية شبكة السكك الحديدية ، وعدم التكامل الرقمي مع البلدان المجاورة ، والإجراءات الإدارية المعقدة ، غير معقول وضع إدارة السكك الحديدية الحالية ، تراكب ، والعلامات التجارية ليست فعالة .

سبع ضربات حفارة سلسلة

سبعة جرعات من الأدوية المنصوص عليها في التقرير : أولا ، تنفيذ نظام ميناء حر جدب ، والجمارك ، والحجر الصحي النباتي والبيطري الإشراف من ميناء الحدود إلى محطة الخدمات اللوجستية الداخلية للسماح استيراد السلع الأجنبية معفاة من الرسوم الجمركية والتخزين على المدى الطويل ، والفرز ، ووضع العلامات ، وإعداد ما قبل البيع . ثانيا ، جذب المشغلين الدوليين للمشاركة في إدارة مركز الخدمات اللوجستية ، وإدخال مستثمرين لبناء مجمع الخدمات اللوجستية الجديدة ، وطلب من الشركات المالية الدولية بمثابة مستشار مستقل . ثالثا ، إنشاء صندوق تنمية البنية التحتية اللوجستية الوطنية ، التي تتألف من الأصول الوطنية ، والمؤسسات المالية الدولية ، على المدى الطويل القروض والاستثمارات الخاصة . رابعا ، السماح للشركات الخاصة المشاركة في السكك الحديدية قاطرة الجر الأعمال التجارية ، وعدد من مشغلي القطاع الخاص المؤهلين في خط معين يمكن استخدام الخاصة بهم أو استئجار القاطرات الرئيسية ، وتخصيص فترة تشغيل ثابتة . خامسا ، إنشاء منصة لوجستية رقمية موحدة ، ودمج السكك الحديدية والمطارات ومحطات الشحن ، والجمارك ، والمستودعات ، اللامائية الموانئ والمصارف وشركات التأمين ونظم المعلومات . سادسا ، تطوير التعاون بين شركات النقل البري ، وتعديل قانون النقل البري ، والسماح للمشاريع الصغيرة والمتوسطة الحجم لإنشاء تعاونيات النقل أو إنشاء مشاريع مشتركة مع شركات الخدمات اللوجستية الكبيرة . سابعا ، تبسيط إجراءات بناء البنية التحتية اللوجستية ، ودمج الإجراءات المتعددة القطاعات وتعزيز الرقمنة ، والحد من دورة تنفيذ المشاريع ، والحد من الأعباء الإدارية للمستثمرين .

الهبوط كان أول صوت : الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية والنقل العام لتحقيق نظام واحد ، في نهاية المطاف ، وشيان وأوكرانيا من 25 يوما إلى 20 يوما . من بلد إلى بلد غير ساحلي ، أوكرانيا لا تحتاج إلى ملء خط جديد ، ولكن 27 عقدة ، وجميع أنواع المستودعات والناقلين تشغيل الشبكة .Editor/Yang Meiling