في صباح يوم 11 يناير 2021 ، عقد مكتب بلدية قوانغتشو للتخطيط والموارد الطبيعية مؤتمرا صحفيا حول "مراجعة تخطيط اتصال طريق قوانغتشو-فوشان". وقد خططت الجولة الجديدة من التخطيط لما مجموعه 80 طريقًا بطول 197 كيلومترًا على الحدود بين قوانغتشو وفوشان. من خلال ربط الطرق ، في المستقبل ، ستصل المنطقتان المركزيتان في قوانغتشو وفوشان إلى بعضهما البعض في غضون 30 دقيقة ، وسيتم الوصول إلى المناطق الرئيسية والمحاور الرئيسية في غضون 60 دقيقة. وفي نفس الوقت ، ستضمن إمكانية وصول مدينة جوانجفو المركزية بسرعة إلى المدن الرئيسية في منطقة الخليج في غضون ساعتين. يُذكر أنه في المستقبل ، سيكون هناك 27 محطة عبور للسكك الحديدية في قوانغتشو وفوشان ، 18 منها ستكون سكك حديدية حضرية.

الحالة: تم بناء 28 طريقًا لربط منطقة Guangzhou-Foshan الحضرية بشكل أساسي

تتمتع مدينتا غوانغزهو وفوشان بمزايا واضحة في تطوير نفس التحضر. تبلغ الحدود 197 كيلومترًا ، ومسافة الخط المستقيم للمدينة المركزية حوالي 20 كيلومترًا فقط. وبالمقارنة مع نصف قطر التنمية البالغ 50 كيلومترًا للمناطق الحضرية الدولية مثل طوكيو ونيويورك ، فإن لها مزايا متأصلة.

في وقت مبكر يعود إلى عام 2006 ، قامت إدارتا التخطيط في المدينتين في غوانغزو وفوشان بتجميع "خطة تقارب نظام الطرق في قوانغتشو وفوشان". وتعد هذه الخطة رائدة وهي أول مشروع تعاون عبر المدن في الصين يخترق التقسيم الإداري "المشاركة في التحرير والموافقة". أوضح بحث التخطيط الخاص بحركة المرور على الطرق 55 قناة اتصال مخططة ، وفتح مقدمة لتكامل حركة مرور قوانغتشو-فوشان ، وحقق نتائج واضحة. واليوم ، تم بناء 28 طريقًا ربطًا ، وهناك 6 طرق قيد الإنشاء ، وقد تضاعف عدد الممرات المكتملة مقارنة بعام 2006 ، مما شجع على تقارب التنقل والحياة بين المدينتين.

في الوقت الحاضر ، تم تشكيل منطقة Guangzhou-Foshan الحضرية بشكل أساسي ، ومستوى تكامل النقل هو الرائد محليًا. في عام 2019 ، بلغ تدفق الركاب بين قوانغتشو وفوشان 1.76 مليون شخص يوميًا ، بزيادة قدرها 2.8 مرة مقارنة بعام 2005 ، وهو ما يمثل 44٪ من رحلات الذهاب إلى قوانغتشو و 56٪ من رحلات فوشان الخارجية. نسبة تدفق الركاب في قوانغتشو-فوشان في مدن منطقة الخليج الأكبر ؛ تدفق الركاب من قوانغتشو إلى فوشان قريب من تدفق الركاب من المناطق الأربع المركزية في قوانغتشو إلى منطقة بانيو ومنطقة باييون ؛ زاد تدفق الركاب المتنقلين بين قوانغتشو وفوشان من 18.4٪ في عام 2005 إلى 40.8٪ في عام 2019. يمثل السفر والتنقل نفس النسبة ؛ بلغ إجمالي عدد الركاب 340.000 ، منهم 40٪ يعملون في قوانغتشو وفوشان و 60٪ يعملون في فوشان وقوانغتشو ، وكانت خصائص التنقل في الاتجاهين واضحة.

ومع ذلك ، لا تزال حركة المرور على الطرق بين قوانغتشو وفوشان غير كافية ، وخاصة ازدحام المرور يزعج مواطني المكانين. تظهر الطرق السريعة بين قوانغتشو وفوشان (طريق جوانجفو السريع-طريق بيهوان السريع ، وتقاطع شابي ، وطريق جوانجكينج السريع ، والطريق الدائري الشمالي الثاني السريع ، وما إلى ذلك) ازدحامًا طبيعيًا ؛ والطرق المتصلة في وسط مدينة جوانجفو (شارع لونجشي ، شارع جوانجفو شينكانسن ، إلخ.) ) يوجد العديد من نقاط الازدحام بمتوسط تشبع 0.89. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معدل إنشاء الطرق السريعة بين المدن مرتفع ، كما أن إنشاء الطرق الحضرية بطيء نسبيًا. في السنوات الـ 13 التي انقضت منذ تنفيذ الخطة ، بلغ معدل الإنجاز من إجمالي عدد الممرات المخطط لها في طبعة عام 2006 51٪. من بينها ، وصل معدل إنجاز الطرق السريعة إلى 80٪ ، والتقدم مُرضٍ نسبيًا ؛ لكن إنشاء الطرق الحضرية بطيء نسبيًا ، حيث بلغت نسبة الإنجاز 45٪ فقط.

التخطيط: تخطيط 80 طريقًا يربط بين منطقتي وسط مدينة قوانغتشو وفوشان في غضون 30 دقيقة

تنفذ الخطة متطلبات "دور غوانغفو الرائد والرائد" المقترحة في "مخطط تنمية منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى" ، وتعزز كذلك تكامل غوانغفو والمنطقة التجريبية للتكامل التنموي عالي الجودة "1 + 4" في غوانغفو. اعمال بناء. ومن المقرر تشكيل شبكة أساسية متكاملة لمنطقة قوانغتشو - فوشان الحضرية "حلقتان ، وأربع وعشرون طلقة وسبعة عشر توصيلة". ومن المقرر إنشاء ما مجموعه 80 طريقًا متصلًا على طول الحدود البالغ طولها 197 كيلومترًا. ويزيد العدد الإجمالي 25 طريقًا عن جولة التخطيط السابقة. من 2020 إلى 2025 ، هناك 31 مشروع بناء مشترك بحاجة إلى تعزيز وتسريع البحث الأولي.

فيما يتعلق بالتوزيع المكاني ، هناك ما مجموعه 20 مخططًا في المنطقة الشمالية (شمال المرحلة 3 من طريق هوانان) لتعزيز الاتصال بين هوادو وسانشوي ، وتعزيز بناء طاقة جديدة وصناعة السيارات الشبكية الذكية وصناعة السياحة البيئية والثقافية ؛ المنطقة الوسطى (جنوب الصين) مرحلة الطريق الثالثة - طريق قوانغمينغ السريع) خطة ما مجموعه 40 ، وتقوية محطة سكة حديد قوانغتشو الجنوبية - فوشان سانلونج باي - قوانغتشو ليوان هايلونج المنطقة التجريبية ، وبايون نانهاي ، منطقة ليوان نانهاي التجريبية لتحسين صعوبة السفر في دائرة ركاب جينشاشو وجوانفو ستعمل بيئة السفر على تعزيز بناء مرتفعات جديدة في اتجاهين في منطقة الخليج ؛ تم التخطيط لما مجموعه 20 خطة في المنطقة الجنوبية (جنوب طريق قوانغمينغ السريع) لتعزيز الاتصال بين نانشا وشوند ، وتعزيز تطوير الصناعات التحويلية والخدمية المتقدمة في منطقة التجارة الحرة.

من منظور وظائف القناة ، هناك 21 قناة إستراتيجية عالية السرعة و 59 طريقًا للحياة الحضرية ، مما يشكل شبكة نقل برية متكاملة في Guangfo مع وصول مباشر إلى المركز ، واتصال بالمحور ، وخياطة الحدود ، والبناء المشترك والمشاركة.

التكامل: بناء مدينة في مدينة جوانجفو الكبرى

كان التركيز في الجولة الأخيرة من التخطيط على الربط السلس بين خلع وقطع رؤوس شبكات الطرق المخططة للمدينتين في منطقة التقاطع ، بحيث يمكن ربطهما. في هذه الخطة ، وفقًا للأهداف والأفكار العامة لبناء مدينة في منطقة Guangzhou-Foshan الحضرية الفائقة ، سيتم بناء شبكة الطرق على مستوى المدينة بالكامل في Guangzhou و Foshan لتحقيق اتصالات جيدة.

تتمثل الخطة في اتخاذ قوانغتشو-فوشان كقطب ، مع 24 قناة إشعاع متصلة مباشرة بمنطقة الخليج وتشع إلى شرق وغرب قوانغدونغ وشمال قوانغدونغ ، مما يضمن استقرار وموثوقية منطقة قوانغتشو فوشان المركزية إلى المدن الرئيسية في منطقة الخليج في غضون ساعتين ؛ تعزيز قوانغتشو باييون يتصل المطار بسرعة بمطار Pearl River Delta Hub ومطار Shenzhen Bao’an ، مما يوفر ما لا يقل عن خطين سريعين بين المطارات ، وتحقيق اتصال متبادل لمدة 80 دقيقة ؛ مشفر 40 طريقًا يربط بين منطقتي وسط المدينة ، ومتوسط مسافة القناة 3.3 كم من الحالة الحالية تم تقليل وقت السفر على الطريق إلى 1.3 كم ، من حوالي 45 دقيقة إلى حوالي 30 دقيقة ، وتم بناء دائرة معيشة مدتها 30 دقيقة في نفس المدينة ؛ تم تعزيز الطريق عالي السرعة في المنطقة الخارجية ، وتمت إضافة 7 قنوات تحويل متوازية لتمكين حركة المرور العابر من المرور عبر جوانجفو تم تخفيض نسبة المنطقة الحضرية المركزية من 57٪ إلى 31٪ ، مما سيخفف من الازدحام المروري الهيكلي عبر المدينة في قسم Shabei من طريق Guangfo السريع وطريق Guangqing السريع ، ويدعم تطوير الفضاء الحضري والتكامل الصناعي للمدينتين.

بالإضافة إلى ذلك ، في السنوات العشر الماضية أو نحو ذلك ، ركزت مدينتا قوانغتشو وفوشان على بناء شبكات طرق عالية الجودة ، كما أن بناء الطرق المحلية التي تخدم حياة المدينتين وتنقلهما متأخرًا. تركز هذه الجولة من التخطيط على بناء شبكة طرق متعددة المستويات مثل العبور والتنقل والنقل الصناعي وتوزيع الحياة. من بينها ، تعزيز تكامل شبكات الطرق الثانوية في المناطق الرئيسية داخل المدينة مثل منطقة اختبار التكامل التنموي عالي الجودة 1 + 4 Guangzhou-Foshan ومنطقة Jinshazhou. هناك 60 طريق اتصال مخطط لها في منطقة الاختبار ، وهو ما يزيد 2.75 مرة عن الوضع الحالي. وتخطط منطقة Jinshazhou لربط القنوات. الرقم هو 2.25 ضعف الوضع الحالي. محرر / هي Yuting