يوجد في الصين أكثر من 5800 نهر كبير وصغير بطول إجمالي يزيد عن 420.000 كيلومتر. وتبلغ المسافة التي تم فتحها كقناة حوالي 100.000 كيلومتر ، يمكن استخدام أكثر من 70000 كيلومتر منها في السفن ذات المحركات الصالحة للملاحة ، وهو ما يقرب من الطول الإجمالي للممرات المائية الداخلية الثلاثة لبريطانيا وفرنسا وألمانيا .3 مرات. بدأ الشحن الداخلي الذاتي في الصين في سبعينيات القرن التاسع عشر ، وكان نظام نهر اليانغتسي يمثل النسبة الأكبر ، يليه نظام نهر اللؤلؤ.

الصين خريطة المرور في الممر المائي الداخلي

توزيع موانئ الصين الداخلية الرئيسية

نهر اليانغتسي هو الممر المائي الذهبي مع أكبر ممر مائي داخلي في العالم من حيث حجم الشحن ، وهو شريان نقل رئيسي يربط بين المناطق الاقتصادية الرئيسية الثلاث في جنوب غرب ووسط وشرق الصين. الموانئ الرئيسية على طول الطريق هي Chongqing و Yichang و Shashi و Chenglingji و Wuhan و Huangshi و Jiujiang و Anqing و Wuhu و Ma'anshan و Nanjing و Zhenjiang و Zhangjiagang و Nantong و Shanghai ، إلخ.

نهر اللؤلؤ هو شريان رئيسي لنقل المياه في جنوب الصين ، وتعتبر جوانجزو قلبه ، وقيمته الصالحة للملاحة تأتي في المرتبة الثانية بعد نهر اليانغتسي. يبلغ عدد الأميال الصالحة للملاحة 1/3 فقط من طول النهر ، منها 1/6 فقط عبارة عن سفن آلية صالحة للملاحة ، والتي لا تزال تتمتع بإمكانيات كبيرة للتطوير. نهر شيجيانغ هو الممر المائي الداخلي الرئيسي لنظام نهر اللؤلؤ.

تطوير الموانئ الداخلية

في عام 2020 ، ستكمل الموانئ النهرية الداخلية في الصين إنتاج شحن يقارب 5.07 مليار طن ، وانخفض معدل النمو السنوي بشكل حاد من 19.4٪ إلى 3.7٪. على أساس ربع سنوي ، في الربع الأول ، بسبب التأثير المزدوج لوباء التاج الجديد وتعليق العمل خلال عيد الربيع ، ضعف العرض والطلب في سوق التجارة المحلية بقوة. معدل النمو السنوي للداخل انخفض إنتاجية الموانئ في الربع الأول بشكل حاد بمقدار 27 نقطة مئوية عن معدل النمو الفائق الارتفاع في الربع الأخير من عام 2019 ؛ مع السيطرة الفعالة على الوباء المحلي في الربع الثاني ، استأنفت البلاد تدريجيًا العمل والإنتاج ، وإنتاجية انتعشت موانئ الأنهار الداخلية بشكل مطرد ؛ وقد تم تعزيز معدل نمو إنتاجية الموانئ النهرية الداخلية من خلال نمط التطوير الجديد "للدوران الداخلي بشكل أساسي ، والترويج المتبادل للدوران المزدوج" ارتفع إلى معدل نمو مرتفع نسبيًا يبلغ 13.7٪.

اتجاه إنتاجية الموانئ النهرية الساحلية / الداخلية في الصين من الربع الأول من عام 2018 إلى الربع الرابع من عام 2020

أظهر تطوير الموانئ على الخط الرئيسي لنهر اليانغتسي عمومًا نمطًا يتوافق مع الحجم الاقتصادي والتجاري للمنطقة على طول نهر اليانغتسي. في الوقت الحالي ، هناك 8 مراكز شحن تم بناؤها أو بناؤها عن عمد على نهر اليانغتسي. ومع ذلك ، يتطلب إنشاء وتطوير مراكز الشحن عملية طويلة الأجل. فهي تتطلب دعمًا حكوميًا وتنسيقًا صناعيًا ، والأهم من ذلك أنها تحتاج إلى إنشائها في المواقع الجغرافية الاقتصادية ومواقع النقل. وبناءً على ذلك ، يتجسد جوهر مركز شحن نهر اليانغتسي في وظيفة مركز خدمة الشحن. لذلك ، من الصعب تكوين مراكز شحن متعددة على قناة نهر اليانغتسي.

شنغهاي هي مركز شحن دولي يقع عند مصب نهر اليانغتسي ، فمن يمكنه أن يصبح حقًا مركز شحن آخر على القناة الرئيسية لنهر اليانغتسي؟ الإجابة غير معروفة ، فهناك قيود في تخطيط بعض الموانئ والمحطات ، ولا توجد ملاءمة وعقلانية لتطوير واستخدام موارد شواطئ الميناء. على سبيل المثال ، بعض الموانئ غير معقولة في استخدام الخط الساحلي الصديق للموانئ ، فهي موضوعة فقط على طول جانب القناة الرئيسي ، ولم يتم تطوير واستخدام الخط الساحلي الصديق للميناء على جانب القناة غير الرئيسية ؛ هناك هي منافسة التجانس في بعض الموانئ الإقليمية ، ويتكرر تخطيط بعض مناطق الموانئ. تم تجهيز خطين ساحليين بطول قناة يبلغ عشرات الكيلومترات فقط بمناطق تشغيل لها نفس الوظيفة ، وحجم النقل الفعلي أقل بكثير من الإنتاجية سعة الرصيف ، مما أدى إلى انخفاض كفاءة استخدام الخط الساحلي.

يشمل نظام نهر اللؤلؤ نهر Xijiang ونهر Beijiang ونهر Dongjiang وشبكة الأنهار الداخلية في دلتا نهر اللؤلؤ.في الوقت الحاضر ، فإن تطوير نهر Xijiang وشبكة الأنهار الداخلية في دلتا نهر اللؤلؤ ناضجة نسبيًا. لذلك ، فإن المنافسة بين الموانئ الداخلية في نظام نهر بيرل هي في الأساس المنافسة بين النهر الغربي والموانئ الداخلية على طول دلتا نهر اللؤلؤ. في عام 2020 ، بلغ حجم النقل السنوي للبضائع لخط شحن Xijiang الرئيسي 1.05 مليار طن ، بزيادة قدرها 5.1٪ على أساس سنوي ؛ أكملت موانئ نظام مياه نهر اللؤلؤ إنتاجية البضائع البالغة 740 مليون طن ، بزيادة قدرها 6.4٪ على أساس سنوي- في العام. وفقًا لإحصاءات وزارة النقل ، في عام 2020 ، سيكون لميناء فوشان ، وميناء جيانغمن ، وميناء تشاوتشينغ ، وميناء جويغانغ ، وميناء ووتشو وغيرها من الموانئ الداخلية الرئيسية في نظام نهر اللؤلؤ ، إنتاج حاويات يصل إلى 7.97 مليون حاوية مكافئة ، وهي أهم الموانئ المغذية للميناءين البحريين الرئيسيين. في أحدث بيانات 2020 الصادرة في عام 2021 ، تعد جيانغسو أكبر مقاطعة ، أكثر من جميع المقاطعات الأخرى مجتمعة.

من هو نجم الغد؟

تعتقد دائرة الميناء أن الميناء الذي يتمتع بأكبر قدر من الإمكانات في حوض نهر اليانغتسي يجب أن يكون ميناء تايكانغ. نظرًا لكونه الخط الساحلي الذهبي الفريد للأنهار الداخلية لنهر اليانغتسي ، فقد حافظ ميناء Taicang على معدل نمو مستمر يزيد عن 25 ٪ في إنتاجية الحاويات وإنتاجية البضائع في السنوات الأخيرة. مع ميزة موقعه بالقرب من مركز شنغهاي الدولي للشحن ومنطقة التجارة الحرة ، فهي تتعاون بنشاط مع ميناء شنغهاي. تقسيم العمل ، وإنشاء منصة عبور Waigaoqiao من النهر إلى البحر ، وفتح الطريق السريع "Shanghai-Taiwan" مع ميناء Shanghai Yangshan ، ودمج التخليص الجمركي مع ميناء شنغهاي ، وبالتالي تعزيز التجارة الخارجية للميناء والواردات الإقليمية ، وتنمية الصادرات. في الوقت نفسه ، بالاعتماد على مدينة سوتشو الاقتصادية النائية المتقدمة ، يطور ميناء تايكانغ بقوة الصناعات على جانب الميناء والاقتصاد على جانب الميناء ، ويبني تشانغشو وتايكانغ ومدن جديدة أخرى على جانب الميناء ، ويحقق التنمية المشتركة لصناعة الموانئ -المدينة ، ويمثل اتجاهًا تنمويًا جيدًا. ثم يتم ربط ميناء Nantong وميناء Nanjing معًا. تجاوزت حركة الشحن في هذين المينائين 200 مليون طن ، وظروف بناء الموانئ واقتصاد المدينة الساحلية التي يقعان فيها بشكل عام في الكتيبة الأولى في جيانغسو.

يقع ميناء نانتونغ في ملتقى الأنهار والبحار ، مع وجود موارد ساحلية ونهرية واضحة ومزايا جغرافية. بدأ الميناء في وقت سابق. في الجولة الجديدة لتخطيط الموانئ الوطنية ، تم إدراجه كواحد من 25 ميناء محوري رئيسي في البلاد و "خطة التنمية للحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي" أحد الموانئ العشرة الرئيسية. في السنوات الأخيرة ، ركز ميناء نانتونغ على تكامل الموانئ ، وعزز التنسيق بين البر والبحر ، والربط بين النهر والبحر ، ودمج موارد مناطق الموانئ المختلفة ، مشكلاً نمطًا مكانيًا من "ميناء واحد وثماني مناطق" ، يتطور من منطقة داخلية محلية. ميناء نهري إلى ميناء نقل مشترك بين النهر والبحر.

يقع ميناء نانجينغ في أقصى غرب الموانئ على طول الروافد العليا لنهر اليانغتسي في جيانغسو. مع افتتاح قناة المياه العميقة التي يبلغ عمقها 12.5 مترًا أسفل نهر اليانغتسي في نانجينغ ، يربط ميناء نانجينغ الروافد الوسطى والعليا لنهر اليانغتسي. أصبح نهر اليانغتسي ودوره كمحور يربط بين الشرق والغرب أكثر أهمية. بالإضافة إلى ذلك ، نانجينغ ، المركز السياسي والثقافي للمقاطعة والاقتصاد الثاني ، لا يزال يمثل دعمًا هامًا وموقعًا خلفيًا لتطوير ميناء نانجينغ. والمؤشرات ذات الصلة لميناء نانجينغ أعلى بكثير من تلك الموجودة في الموانئ المحيطة. تحدد القدرة التنافسية الجوهرية أن ميناء نانجينغ هو ميناء جيانغسو.

باعتباره أكبر ميناء محوري رئيسي للنهر الداخلي على الروافد العليا لنهر اليانغتسي ، فإن ميناء تشونغتشينغ هو بطبيعة الحال أيضًا على قائمة "نجمة الغد". تشونغتشينغ هي سادس أكبر قاعدة صناعية في البلاد. تتمتع السيارات والدراجات النارية والمعدات والمواد الكيميائية والمواد والإلكترونيات وغيرها من الصناعات بمزايا معينة في الداخل والخارج ، مما يضع أساسًا اقتصاديًا جيدًا لتطوير الميناء والتكامل العضوي للتجمعات الصناعية ذات الصلة . بالإضافة إلى ذلك ، وافق مجلس الدولة رسميًا على إنشاء أول منطقة ميناء داخلي في الصين لميناء تشونغتشينغ. تتطلب "الآراء العديدة لمجلس الدولة حول تعزيز التخطيط الشامل للإصلاح والتنمية الحضرية والريفية في تشونغتشينغ" من تشونغتشينغ بناء مركز نقل شامل وقناة تجارة دولية رئيسية في الروافد العليا لنهر اليانغتسي. " إشعار مجلس الدولة حول طباعة وإصدار خطة تعديل وتنشيط صناعة اللوجستيات "سيضع تشونغتشينغ مدينة مركزية لوجستية وطنية ومدينة أساسية في منطقة اللوجستيات الجنوبية الغربية ، مع أربع قنوات لوجستية وطنية.

بعد الحديث عن "النجوم الصاعدة" في "مدرسة نهر اليانغتسي" ، فإن التالي هو Guigang ، زعيم "مدرسة نهر اللؤلؤ". في عام 2020 ، بلغ إنتاج ميناء Guigang 10552 طنًا ، بزيادة سنوية قدرها 30.9٪ ، وهو ما يمثل 64٪ من إنتاجية موانئ نهر Guangxi الداخلية ، حيث يحتل المرتبة الأولى في كل من الأنهار الداخلية لنظام نهر اللؤلؤ ونهر Guangxi الداخلي. الموانئ. يقال إن غالية Guigang تكمن في هونغ كونغ. السهول والموانئ ، وخاصة موانئ العبور للممر المائي الذهبي ، هي في الواقع هدية من الله إلى Guigang. لقد شكلت Guigang صناعات إستراتيجية ناشئة وأسواق مهنية متنوعة مثل مركبات الطاقة الجديدة ، تكنولوجيا معلومات الجيل الجديد ، الطب الحيوي ، تصنيع المعدات الذكية ، المواد الكيميائية الدقيقة ، المواد الجديدة ، إلخ. زادت إنتاجية الميناء بشكل كبير ، واستمر الإنتاج في الارتفاع. الاستراتيجيات التي اكتشفها Guigang بناءً على خصائصها الخاصة للحفاظ على مزاياها بشكل أكثر فعالية في جذب وتطوير الصناعات نادرة في أماكن أخرى.

آخر "نجم الغد" هو ميناء فوشان ، أهم ميناء داخلي في نظام نهر اللؤلؤ بمقاطعة قوانغدونغ. تقع مدينة فوشان بجوار مدينة قوانغتشو. ويمكنها قبول إشعاع وقيادة قوانغتشو بالكامل ، ومشاركة موارد شبكة النقل وموارد رأس المال المالي والموارد البشرية وموارد المعلومات مع قوانغتشو ، وتحقيق الارتباط الصناعي والتكامل الوظيفي ، وتسريع عملية التكامل الاقتصادي الإقليمي والتوسع الحضري ، و بناء "منطقة حضرية واسعة للبوذية". النقل المائي هو المكون الرئيسي لنظام النقل الشامل في فوشان ، وخاصة في نقل التجارة الخارجية ونقل الحاويات وجمع الموانئ الساحلية وتوزيعها. محرر / هي Yuting