الطريق السريع هو نتاج حتمي لتطور حركة المرور على الطرق السريعة وأحد العلامات المهمة لتحديث بلد أو منطقة. في السبعينيات والثمانينيات ، عندما كانت البلدان المتقدمة في العالم تفكر في بناء شبكات طرق سريعة عبر إقليمية وعبر وطنية ، كانت الطرق السريعة لا تزال شيئًا جديدًا لمعظم الناس في الصين القارية. لا يزال "التبادل الكامل" معتادًا على المفهوم التقليدي لـ "أين هناك طرق ، يمكن للجميع قيادة السيارات ، وإذا كان هناك ماء ، يمكن للجميع الإبحار. "هناك العديد من الأشخاص الذين يعارضون بناء الطرق السريعة. أشار زو جياهوا ، عضو مجلس الدولة آنذاك ، إلى أن الطريق السريع ليس مسألة تطوير ، بل تطوير. يجب أن يركز تطوير الطرق السريعة ليس فقط على اليوم ، ولكن أيضًا على الغد.

بحلول نهاية عام 1990 ، تم بناء 522 كيلومترًا من الطرق السريعة من شنغهاي إلى جيادينغ ومن قوانغتشو إلى فوشان ومن شنيانغ إلى داليان ومن شيان إلى لينتونغ في جميع أنحاء البلاد. من بينها ، شاركت CCCC في بناء طريق شنيانغ-داليان السريع ، وطريق شيان-لينتونج السريع ، وطريق بكين-تانجو السريع عبر تيانجين. الطريق السريع Shen-Da ، باعتباره أول طريق سريع لبدء البناء في الصين القارية ، لا يحتوي فقط على خطوط طويلة ومتطلبات عالية الجودة وعدد كبير من التقاطعات ، ولكنه يحتوي أيضًا على أسس التربة الناعمة على طول الخط ، والتكنولوجيا المعقدة ، والهندسة الصعبة. كان معهد تخطيط وتصميم الطرق السريعة التابع لوزارة الاتصالات (حاليًا معهد CCCC للتخطيط العام) مسؤولاً عن التصميم الأولي على مرحلتين لقسم 85.5 كم من Xiertai إلى Yuanjiatun ، الشركة الثالثة لمكتب هندسة الملاحة الأول بوزارة شاركت الاتصالات (وهي الآن الشركة الثالثة لمكتب الملاحة الأول CCCC) في بناء جسر Pulandian Bay. خلال عملية البناء ، عمل أعضاء الحزب والكوادر القيادية على جميع المستويات وعمال البناء في الخطوط الأمامية ، وصعدوا وعاشوا معًا ، وحلوا المشكلات الصعبة التي ظهرت في الوقت المناسب ، وأكملوا بنجاح مهام بناء المشروع.

من أجل تلبية احتياجات النقل للسائحين المحليين والأجانب الذين يزورون لينتونج عبر مدينة شيآن لزيارة تيراكوتا ووريورز والخيول في تشين شيهوانغ ، بموافقة وزارة الاتصالات وحكومة مقاطعة شنشي ، تقرر بناء طريق Xi'an-Lintong السريع وإدراجه في مهام بناء الطرق الرئيسية "الخطة الخمسية السابعة" الوطنية. يبلغ الطول الإجمالي للطريق حوالي 24 كيلومترًا ، والرصيف عبارة عن خرسانة إسفلتية ، وفاز بالمناقصة مكتب هندسة الطرق السريعة الثاني التابع لوزارة الاتصالات (الآن المكتب العام الثاني لتشييد الاتصالات الصينية) وشارك في بناء الطريق. من أجل القضاء على سوء فهم بعض الأشخاص على طول الخط حول إنشاء الطريق السريع ، فهم المكتب العام الثاني السبب وتحرك بعاطفة ، ونشر فوائد الطريق السريع للأشخاص على طول الطريق ، وتأكد من أن الطريق تم الانتهاء منه وفتحه لحركة المرور في الموعد المحدد.

طريق بكين - تانغو (بكين - تيانجين - تانغ) السريع عبر تيانجين هو طريق رئيسي ذو أهمية سياسية واقتصادية وعسكرية مهمة يربط بكين بتيانجين وميناء تانغو الجديد. بعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية ، كان تم تجديده وإنشاؤه في أقسام عدة مرات. جزء من أجزاء الطريق هو معايير الطرق السريعة من الدرجة الثانية مع التطور الاقتصادي والاجتماعي للمكانين ، غالبًا ما تكون الطرق مزدحمة ، وبناء الطرق السريعة هو الخيار الوحيد. في آذار / مارس 1978 ، أنشأت وزارة الاتصالات مجموعة بكين - تيانجين - تانغشان للقيادة للمسح والتصميم للطرق السريعة ، وبدأت في تنظيم وقيادة أعمال المسح والتصميم للخط بأكمله. تشين بينغشين ، نائب السكرتير السابق للجنة الحزب للحزب الشيوعي الصيني. المحكمة العامة ، هو نائب القائد. في نهاية العام نفسه ، تم الانتهاء من مجموعة المسوحات الميدانية ووثائق التصميم الأولية. ومع ذلك ، بسبب الفهم غير المتسق للطريق السريع ونقص الأموال ، بدأ بناء طريق بكين - تيانجين - تانغشان السريع رسميًا في ربيع عام 1988.

طريق Jingjintang السريع هو أول طريق سريع بين المقاطعات تم بناؤه في الصين. يبلغ طوله حوالي 143 كيلومترًا. يبدأ في شيباليديان ، منطقة تشاويانغ ، بكين ، وينتهي عند طريق هيبي ، منطقة تانغو ، تيانجين. ، سرعة التصميم 120 كيلومترًا لكل ساعة. هذا الطريق السريع هو أيضًا أول طريق سريع في الصين يتم إنشاؤه بقرض من البنك الدولي ، وهو يطبق نظام مهندس الإشراف وفقًا للممارسات الدولية وينفذ شروط عقد FIDIC للهندسة المدنية. فازت الشركة الأولى لهندسة الطرق السريعة التابعة لوزارة الاتصالات (الآن مجموعة المكتب العام الأول للاتصالات الصينية) وشركة هندسة الطرق والجسور الصينية (الآن مجموعة الاتصالات الصينية) بمناقصة المشاركة في بناء المشروع. عمل فريق بناء المشروع بجد في موقع البناء ليلا ونهارا ، وأكمل مهمة البناء بجودة عالية وكفاءة عالية ، وافتتح أمام حركة المرور في 25 سبتمبر 1993. قدم ممثل البنك الدولي "فريق بناء الطرق الصيني القادر على القيام بذلك". أي مشروع طريق سريع في العالم ".

الكلمات المفتاحية: أخبار هندسية ، إنشاءات هندسية

منذ تسعينيات القرن الماضي ، دخل بناء الطرق السريعة في الصين في مرحلة التطور السريع. وقد اجتذب حجم الاستثمار في البناء وصعوبة تكنولوجيا البناء اهتمامًا عالميًا. وقد ظهر عدد كبير من Jingxin Expressway و Baomao Expressway و Lianhuo Expressway وما إلى ذلك. يمثل الطريق السريع الجذع المستوى المتقدم في العالم. اعتبارًا من نهاية عام 2020 ، تجاوز إجمالي عدد الأميال التي قطعتها الطرق السريعة في بلدي 155 ألف كيلومتر ، لتحتل المرتبة الأولى في العالم. Editor/Xing Wentao