في 12 مارس 2022 ، نجح أول خط سكة حديد في العالم حول الصحراء ، سكة حديد Heruo ، في اجتياز القبول الديناميكي ، مما يشير إلى أن خط السكة الحديد يقترب خطوة واحدة من افتتاح وتشغيل العام. ويستخدم ثاني أكبر صحراء متحركة في العالم من قبل بناة الصينيون. هذه معجزة مهووس بالبنية التحتية لا يمكن إنشاؤها إلا في الصين!

يبلغ إجمالي طول خط سكة حديد Heruo ، الذي أنشأته China Railway Group وشركة China Railway Construction Corporation ، 825.476 كيلومترًا. وهو مشروع وطني رئيسي للسكك الحديدية ويربط منطقة هوتان في الجزء الجنوبي من منطقة شينجيانغ الويغورية ذاتية الحكم بمقاطعة Ruoqiang ، Bayingoleng ولاية منغوليا ذاتية الحكم.

تبلغ سرعة تصميم خط سكة حديد Heruo 120 كيلومترًا في الساعة ، وقد بدأ البناء رسميًا في نهاية عام 2018 ، وسيتم مد الخط واستكماله بالكامل في سبتمبر 2021. ومن المتوقع افتتاحه وتشغيله في يونيو من هذا العام. ستشكل حلقة سكة حديد حول حوض تاريم مع سكة حديد نانجيانغ وخط سكة حديد جيكو أول خط سكة حديد يحيط بالصحراء ، ما هي الصعوبات التي تواجهها في بناء السكك الحديدية في الصحراء الشاسعة؟ ما هي الراحة التي ستجلبها سكة حديد هيرو لشعب شينجيانغ؟ تقع سكة حديد Heruo في ثاني أكبر صحراء متنقلة في العالم تُعرف باسم "بحر الموت". يمكن أن تصل أعلى درجة حرارة في الصحراء على الحافة الجنوبية لصحراء Taklimakan إلى أكثر من 40 درجة مئوية في الصيف وتنخفض إلى تحت 20 درجة مئوية في الشتاء.

لا مأوى ولا مأوى هنا ، وفي الصيف يمكن أن يتحمل التعرض لأشعة الشمس فقط ، وفي الشتاء لمنع الجسر من التلف ، لا يُسمح بإشعال موقع البناء.

المناخ على طول سكة حديد Heruo جاف للغاية ، ومصادر الرمال غنية للغاية ، وتواتر هبوب الرياح مرتفع.

يبلغ طول التوزيع 538.116 كيلو مترًا ، ويبلغ طول المقطع المتأثر بالرياح والرمال 412.538 كيلو مترًا ، أي ما يعادل نصف طول الخط تقريبًا ، وموسم الرياح الرئيسي 7 أشهر من خلال طول منطقة الرياح والرمال مما يؤدي إلى الكثير لبناء وتشغيل سكة الحديد. من أجل مواجهة التحدي ، نحتاج إلى بناء الطرق والتحكم في الرمال أولاً. كيف نبني ممرًا أخضر لمصدات الرياح وتثبيت الرمال؟ سكة حديد Heruo التي تم بناؤها على طول الحافة الجنوبية للصحراء هي سكة حديدية ذات "محتوى رملي" مرتفع. أدى إنشاء السكك الحديدية في المناطق النائية من الصحراء إلى زيادة صعوبة بناء السكة الحديدية. ستؤثر تكلفة الصيانة حتى على سلامة تشغيل القطارات. أصبح منع الرمال والسيطرة عليها هو المفتاح لبناء سكة حديد Heruo. ولأول مرة في الصين ، يتم تنفيذ حماية الرياح والرمال والبناء الهندسي في وقت واحد للتعامل بفعالية مع تآكل الرياح والرمال. Heruo يصر بناة السكك الحديدية على مفهوم "بناء السكك الحديدية في الصحاري ، يجب أن يكون التحكم في الرمال هو الأول" ، من خلال الجمع بين التحكم في رمال المصنع وإجراءات التحكم في الرمال الهندسية لتحقيق مشاريع حماية الرياح والرمال ، ويتم تنفيذ بناء السكك الحديدية في وقت واحد. تم اعتماد وضع التحكم في الرمال "المقاومة الخارجية والتثبيت الداخلي ، مرتفع من الخارج ومنخفض من الداخل" ، وتم وضع حاجز رملي عمودي بارتفاع 1.5 متر في البداية من الخارج ، وتم وضع مربعات القصب على جانب بالقرب من السكة الحديد لتثبيت الرمال.

بين الحاجز الرملي وساحة العشب ، تزرع محاصيل مثل هالوكسيلون أمونيوم ، صفصاف أحمر ، Populus euphratica ، إلخ ، التي يسهل نموها في الصحراء ، وبعد ذلك ستلعب النباتات دور التحكم في الرمال.

تُستخدم الأشجار الطويلة في الخارج لتقليل سرعة الرياح ، واعتراض الرمال القادمة ، وتستخدم الشجيرات لإصلاح الرمال بالقرب من جانب السكة الحديد. تستخدم النباتات أوراق الشجر المترفة الخاصة بها ونظام الجذر المطور لإصلاح الرمال المتحركة. نظام التحكم في الرمال المتقدم لنوع السلم يمكن اعتراض طبقة طبقة تلو الأخرى.

استبدال الطرق بالجسور: احترامًا للطبيعة والجمع بين التجريف والوقاية ، تم اعتماد خطة تصميم "استبدال الطرق بالجسور" في المناطق ذات العواصف الرملية الشديدة بشكل خاص وخط سكة حديد Ruo لبناء "جسور عبر الرمال".

استخدم فريق البناء تقنية تطبيق الهياكل الخرسانية الجاهزة لتغيير الممارسة السابقة المتمثلة في صب أرصفة الجسور في الموقع ، وحل مشاكل البناء مثل العواصف الرملية ، والبيئة الطبيعية القاسية ، وصعوبات المياه وصعوبات صيانة الخرسانة في بناء السكك الحديدية الصحراوية ، وتبسيط العملية و تحسين كفاءة العمل.

تم إنشاء ما مجموعه 5 "جسور رملية متقاطعة" بطول يزيد عن 40 كيلومترًا على الخط بأكمله. ويمكن لهذه الجسور العلوية أن تسمح بمرور الرياح والرمل تحت الجسور ، مما يقلل من تأثير الرياح والرمال على الخط وتشغيل القطار .. إذا سارت السكة الحديدية عبر الصحراء مطلة من الجو ، فإن مصدات الرياح وحزام تثبيت الرمال الذي يمتد لأكثر من 300 كيلومتر مليء بالخضرة والحيوية.

من أجل السماح لحزام الحماية بالازدهار في أسرع وقت ممكن ، طبقت سكة حديد Heruo نظام الري الزراعي الذكي الذي كان شائعًا في الصين في السنوات الأخيرة. يحتوي هذا النظام على إجمالي 131 بئراً بعمق أقصى يبلغ 280 مترًا. مساحة تغطية 280 متر حتى 113510 مو

الصحراء نائية ونائية ، وباستخدام نظام التحكم الآلي بالذكاء الاصطناعي ، يمكن للأفراد المناوبين تحقيق عمليات التحكم عن بعد وفي الوقت المناسب.

بعد كل هذه الجهود ، ظهر أمامنا أخيرًا "الممر الأخضر" الذي يبلغ طوله 300 كيلومتر تقريبًا ، ويتكون من حواجز رمال من القصب ومربعات من القصب وأشجار وشرائح شجيرات أقيمت بدورها من الخارج إلى الداخل على جانبي السكة الحديدية. . السور الأخضر العظيم ".

في الوقت الحاضر ، أصبحت الممرات الخضراء على طول السكة الحديدية حواجز طبيعية لمنع الرياح والرمال. وقد بنى بناة المؤسسات المركزية ما يقرب من 50 مليون متر مربع من شبكات العشب على طول السكة الحديدية ، وزرعوا ما يقرب من 13 مليون شجيرة وأشجار مثل هالوكسيلون ، الصفصاف الأحمر ، ونبق البحر ، سلالات.

ما هي الراحة التي يجلبها "الممر الأخضر" في "بحر الموت" لشعب شينجيانغ؟أثناء تشييد سكة حديد Heruo ، اضطلعت الصين للسكك الحديدية ، و China Railway Construction وغيرها من الوحدات المشاركة بنشاط بمسؤوليات المؤسسات المركزية. ومن خلال توفير فرص العمل وإعطاء الأولوية لشراء المواد المحلية للمساعدة في بناء البنية التحتية وتدابير المساعدة الأخرى ، فإن التنمية الاقتصادية لـ المناطق على طول الخط قد فازت بالحكومة المحلية والحكومة المحلية.الثناء الجماعي من الجماهير.

بعد افتتاح سكة حديد Heruo ، سينتهي تاريخ إغلاق مقاطعات Luopu و Celle و Yutian و Minfeng و Qiemo أمام القطارات ، وسيتم اختصار المسافة من Hotan إلى Xinjiang بأكثر من 1000 كيلومتر. سيسافر الناس من مقاطعة Qiemo إلى عاصمة Bazhou. تم اختصار الوقت في Korla من 12 ساعة إلى 6 ساعات. كما سيتم نقل المنتجات الزراعية والجانبية المحلية مثل التمور الحمراء باستمرار عن طريق السكك الحديدية ، وسيتم تخفيض تكلفة النقل إلى النصف ، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لتعزيز التنمية الاقتصادية الإقليمية وزيادة تعزيز الإنعاش الريفي. الجسور ترتفع عن الأرض ، والطرق ممهدة إلى السماء. وبحلول نهاية عام 2021 ، تجاوزت الأميال العاملة للسكك الحديدية في بلدي 150 ألف كيلومتر. لقد صنع بناة المؤسسات المركزية المعجزات واحدة تلو الأخرى بحكمتهم وعرقهم. السكك الحديدية سيتم افتتاحه في أقرب وقت ممكن ، تكريمًا للبناة الذين يقاتلون على خط المواجهة على مستوى القاعدة! المحرر / تشاو إي