وفقًا للوثائق التي تم إصدارها وتقدمها من قبل حكومة ولاية ساو باولو ، البرازيل ، وتقديمها إلى مرحلة الاستشارة العامة ، من المتوقع أن يكون الاستثمار الإجمالي لمشروع ساو باولو الغربي للمحور الغربي الذي يربط بين مدينة ساو باولو وسوروكابا 11.9 مليار شهر (حوالي 2.1 مليار دولار أمريكي). تم الانتهاء من خطة توقيع العقد في عام 2026 ، وسيتم إطلاق الجولة الأولى من الاستثمار في نفس العام ، بهدف إكمال حركة المرور وفتحها بحلول عام 2033.

وفقًا للوثائق التي أصدرتها أمانة شراكة الاستثمار البرازيلية (SPI) ، يتطلب مشروع West Axis of the Intercity Railway استثمارًا إجماليًا قدره 11.9 مليار ريس (حوالي 2.1 مليار دولار أمريكي). سيبدأ المشروع في استثمار الأموال في السنة الأولى من الامتياز ؛ سيزيد مقياس الاستثمار بشكل كبير من عام 2029 ؛ وسوف تصل إلى ذروة 3.5 مليار ريس (حوالي 6 دولارات أمريكية) في عام 2031.

على عكس مشروع North Axis of Intercity Railway (Ruby Line No. 7) ، لا يتضمن هذا المشروع الاستيلاء على خطوط التشغيل الحالية. لذلك ، تحتاج شركة الامتياز إلى تعزيز التصميم وتطبيق الترخيص والبناء الهندسي في بداية فعالية العقد.

يتم تخصيص الأموال بشكل أساسي في أربعة مجالات رئيسية: يتم استثمار بناء الهياكل الهندسية في 2.1 مليار ريس ، ليصبح أكبر استثمار ؛ يتطلب نظام الأرض والصرف الصحي 1.8 مليار ريس ؛ تبلغ ميزانية شراء أساطيل القطار (17 قطارًا) 1.4 مليار ريس ؛ تكلفة الاستحواذ على الأراضي وهدمها حوالي 1.1 مليار ريس.

يستخدم الاستثمار في الهياكل الهندسية بشكل أساسي لبناء الجسور والخادمات والأنفاق على طول الخط. نظرًا لأن تصميم الخط يتطلب عددًا كبيرًا من هذه المرافق ، فقد أصبح هذا العنصر أعلى استثمار في المشروع بأكمله ؛ يغطي الاستثمار في أنظمة الأرض والتصريف عمليات العمل الأرضي ومشاريع الدعم وبناء نظام الصرف الصحي ، ويتطلب عدد كبير من المناطق تصحيحًا هندسيًا لمسارات السكك الحديدية ، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع تكاليف البناء.

ستحتاج الامتيازات المستقبلية إلى طلب 17 قطارًا جديدًا لتشغيل خدمة محور West Intercity Railway ، بينما يتم تجهيزها بمركبات صيانة جديدة. قدمت أمانة شراكة الاستثمار متطلبات مرنة لمعدات القطار ، مما يسمح بالحلول غير المسبوقة في البرازيل ، مثل القطارات ذات الطبق المزدوج أو القطارات.

يوجد ممر اتصال بين مقصورة السيارة الجديدة ، وتشمل المنشآت الضرورية الأخرى حمامًا ونظامًا للوسائط المتعددة ووزنو الوبطة وواجهة شحن USB ونظام توصيل الطاقة ونظام تكييف الهواء. لضمان التوافق مع شبكة المسار لشركة São Paulo Intercity Railway CPTM ، سيستخدم القطار السكك الحديدية العريضة بسعة 1600 مم ، ونظام جر 3.0 كيلو فولت (إذا تم تحديده) ونظام إشارة موحد ETCS.

تم توقيع مشروع المحور الشمالي لسكك الحديدية ساو باولو توفت بنجاح في عام 2024 ، وفتح رحلة جديدة من CRRC والشركاء المحليين لإنشاء مشروع معياري لحلول دورة الحياة الكاملة. شاركت الشركات الصينية الأخرى أيضًا بنشاط ، مثل: فازت شركة China Communications Corporation بمشروع التعاقد العام التثبيت المتكامل لتزويد نظام الإشارات بالمشروع ، فاز Poly Huaxin بمشروع التعاقد العام المتكامل لنظام الاتصالات في المشروع وإمداد نظام المراقبة الشامل للمشروع ؛ قدمت مجموعة Tianjin Rail Transit استشارة في الخارج لها.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan