في الجزء السفلي من خليج شانتو ، تم الانتهاء من نفق بارز - نفق شانتو تحت البحر ، في الآونة الأخيرة. هذا النفق ليس فقط أول نفق سكة حديد عالي السرعة في العالم واحد فقط بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة ، ولكنه يمثل أيضًا تقدمًا كبيرًا في طريق النقل الذي يربط شانتو وشانوي. كما كتبت أيضًا العديد من الأرقام القياسية الجديدة في تاريخ بناء نفق تحت البحر في الداخل والخارج.

يعد Railway عالية السرعة في Shanshan ، وهو مشروع تعاقده عمومًا من قبل شركة China Railway Design Group ، Ltd. ، قناة مهمة تربط مدينة Shantou ومدينة شانوي في مقاطعة قوانغدونغ ، وهي أيضًا رابط رئيسي في القناة الساحلية للشبكة الوطنية "الثمانية العمودية وثمانية أفقية". لا يمثل نفق شانتو باي تحت البحر الذي يبلغ طوله 9781 مترًا مشروع تحكم لخط السكك الحديدية عالي السرعة هذا فحسب ، بل هو أيضًا التحدي الأكبر الذي يواجه الفريق الهندسي.

في منطقة زلزال مكثفة للغاية من 8 درجات ، يحتاج النفق إلى عبور 17 مناطق كسر الأعطال ، بما في ذلك 8 أخطاء نشطة. كما أن ضغط المياه العالي الفائق ومياه البحر المتآكل للغاية التي تبلغ حوالي 1mpa تحت البحر تضع متطلبات صارمة على بناء النفق. في مواجهة هذه البيئات الجيولوجية والبحرية المعقدة ، أظهر فريق المشروع الابتكار المتميز والقوة الفنية.

من أجل التعامل مع الضغط الضخم لمياه البحر ، قام فريق المشروع بإمساك حالة الضغط في مياه البحر عندما حدث الزلزال لأول مرة ، ونفذ على ارتفاع ضغط سطح البحر عالي الدقة على مستوى 100 متر على القناة الرئيسية للخليج ، مما يقلل من التسلل وضغط النفق. هذا الإجراء المبتكر لا يحسن فقط استقرار النفق ، ولكنه يخلق أيضًا حقبة جديدة من البناء الحشو في أنفاق السكك الحديدية.

حقق فريق المشروع أيضًا نتائج ملحوظة في تقليل تأثير الزلازل على عمليات السكك الحديدية عالية السرعة. لقد طوروا مفاصل امتصاص الصدمات المرنة تلسكوبية وطبقات عزل زلزالية مرنة. يمكن لهذه التصميمات المبتكرة أن تبقي النفق مستقرًا أثناء الزلازل ، مما يحقق تأثير "النعومة يتغلب على الصلابة". هذا الاختراق لا يحسن المقاومة الزلزالية للنفق فحسب ، بل يوفر أيضًا ضمانات قوية للتشغيل الآمن للسكك الحديدية عالية السرعة.

في مواجهة تحديات التآكل العالية في مياه البحر ، اقترح المهندسون نظام حماية ماء ومقاوم للماء ، بما في ذلك الحد من الانبعاثات والحد من الضغط ، والعزل الشامل للماء ، ومقاومة الكراك عالية القوة وغيرها من التدابير. من خلال التجارب المتكررة وتعديل نسبة المزيج الخرساني ، كانت رائدة في عملية خلط درجة الحرارة المنخفضة في المياه الجليدية وتطورت نوعًا جديدًا من المواد المقاومة للكسر. نجح هذا الإنجاز المبتكر في حل مشكلة الصيانة الصعبة وسهولة تكسير الأنفاق الخرسانية عالية القوة في الصب.

إن الانتهاء بنجاح من نفق خليج شانتو يدويًا لم يخلق عددًا من سجلات بناء نفق أعماق البحار فحسب ، بل حقن أيضًا قوة دافعة جديدة في تطوير صناعة السكك الحديدية عالية السرعة في البلاد. هذا النفق ليس فقط أول نفق تحت خط السكك الحديدية عالي السرعة في العالم بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة ، ولكن أيضًا أكبر نفق تحت سطح البحر في العالم. كما أنه نفق سكة حديد تحت البحر مع أكثر الأخطاء نشاطًا في الصين ونفق تحت البحر مع أكبر ضغط مائي في الصين.

مع الانتهاء من وافتتاح خط السكك الحديدية شانشان عالي السرعة بأكمله ، سيتم توصيل خط السكك الحديدية عالي السرعة هذا بالسكك الحديدية عالي السرعة في تشانغشان قيد الإنشاء ، مما يشكل قناة نقل للركاب الجديدة من الشمال والجنوب. سيوفر بناء هذه القناة مدنًا في دلتا نهر اللؤلؤ وهايكسي ودلتا نهر اليانغتزي مع اتصالات نقل أكثر ملاءمة وكفاءة ، مما يعزز التنمية الاقتصادية والتكامل الإقليمي للمدن على طول الطريق.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan