في 10 يونيو ، دخل جسر نهر Chongqi Road و Railway Yangtze التابع لشنغهاي-تشونغتشينغ-تشنغدو في خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في البناء المهم ، وتم تشييد الحزمة الفولاذية في ثقب التنقل الرئيسي بنجاح ، مما يمثل المدخل الرسمي لجسر جسر التنقل الرئيسي في الجسر في مرحلة البناء الفائق البنية.

بجانب الرصيف الرئيسي لطريق تشونغكي وجسر نهر اليانغتسي للسكك الحديدية ، تم رتب وعاء هيدروليكي بثبات ، وتم تحميل السفينة بأول قسم شعاع فولاذي على الجانب الشنغهاي من جسر فتحة الملاحة الرئيسي الذي يزن أكثر من 890 طن. يتم تثبيت رافعة الشعاع البرتقالي 1100 طن على شعاع الصلب ، والرفع جاهز للبدء. من المفهوم أنه بعد رفع الحزمة الفولاذية الأولى من جسر ثقب التنقل الرئيسي ، سيتم توصيله بحزمة التوجيه ودفعها إلى الرصيف رقم 1.

نظرًا لأن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إطلاق رافعة شعاع 1100 طن ، فإن حزب البناء ينفذ أعمال رافعة تجريبية صارمة قبل الرفع الرسمي. بعد تلقي تعليمات البناء ، أمسك رافعة الشعاع 1100 طن شعاع الصلب ورفعها ببطء. عندما ترتفع شعاع الصلب إلى نفس ارتفاع شعاع التوجيه ، يتم توصيله بدقة بحزمة التوجيه. بعد ذلك ، تحت إشراف شعاع التوجيه ، يتم توصيل شعاع الصلب بسلاسة بحزمة الفولاذ المنضدة. "لقد تحققنا من أن عملية رافعة الشعاع التي تبلغ 1100 طن يمكن أن تفي بمتطلبات الرفع اللاحقة وضمان الانتصاب السلس لحزم الفولاذ." وقال تشانغ شياووبو ، نائب كبير مهندسي الفرع الأول من مكتب جسر خط السكة الحديد في نهر نورث نهر نورث.

يتم إجراء أول انتصاب شعاع فولاذي لجسر ثقب التنقل الرئيسي عن طريق دفع الجزء العلوي والخفض ، أي بعد رفع شعاع الصلب المسبق ، يتم تحريكه على طول الشريحة. يعد قسم الحزمة الصلب المرفوعة هذه المرة أيضًا أكبر قسم من شعاع الصلب الذي يتم رفعه حاليًا بواسطة طريق Chongqi Road و Railway Yangtze River Bridge. لديها متطلبات عالية الدقة في البناء ومن الصعب بناءها على الماء.

يمثل الانتصاب السلس لأول شعاع معلق من الصلب المدخل الرسمي لجسر ثقب التنقل الرئيسي للجسر إلى مرحلة بناء البنية الفوقية. يقع أعمال البناء في القناة الرئيسية للفرع الشمالي لنهر Yangtze ، الذي يتراوح من 30 إلى 50 سفينة يوميًا. نظرًا لوقت التشغيل الطويل ومشاركة سفن البناء المتعددة ، تعاونت قسم تشونغمينغ البحري مع وحدة البناء لصياغة خطة لضمان السلامة مقدمًا وأصدرت معلومات التشغيل مقدمًا. يتم إنشاء وضع الرحلات البحرية ثلاثية الأبعاد من خلال قوارب دوريات بحرية ودوريات بحرية ، ويتم تذكير السفن المارة على الفور لضمان التقدم السلس في البناء والمجاري المائية الناعمة والآمنة.

قدمت دنغ شينهوا ، نائب قائد لواء إنفاذ الساحل الشمالي في شونغينغ بمكتب تشونغينغ البحرية: "لقد قمنا بترتيب اثنين من زوارق القطر وسفنتين في حالة تأهب لحماية السرعات العلوية والسفلية والمتوسطة لتجنب سفن دخول منطقة البناء وضمان التنقل السلس."

يبلغ طول جسر نهر Chongqi Road and Railway 4.09 كيلومترًا ، حيث يربط Qidong و Jiangsu و Chongming و Shanghai ، ويتألف من جسر فتحة الملاحة الرئيسي وجسر فتحة ثقب غير الحلق. جسر فتحة التنقل الرئيسي هو جسر مقترى بالكابل مع امتداد رئيسي يبلغ 400 متر. كما أنه أكبر جسر مزدوج في العالم من الطرق والسكك الحديدية ثنائية الأغراض. بعد الانتهاء من طريق Chongqi Road and Railway Yangtze River ، فإن الطابق العلوي عبارة عن طريق سريع من الدرجة الأولى مع حارة ذات اتجاهين وسرعة 100 كيلومتر في الساعة ؛ الطابق السفلي عبارة عن خط سكة حديد عالي السرعة مزدوج بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة ومسكك سكة حديد مزدوج الخطوط بسرعة 250 كيلومتر في الساعة. حتى الآن ، تجاوز التقدم في إكمال البناء في طريق Chongqi و Railway Yangtze River Bridge 60 ٪.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan