في 29 يونيو ، 2025 ، تم تركيب أول قسم من جسم الرصيف المسبق ، الذي كان ارتفاعه 7 أمتار ويزن 500 طن ، بدقة على الرصيف رقم 108 تحت رفع سفينة "Yingshang 1" Crane ، تحت رفع سفينة رفع Yingshang 1 ". هذه هي المرة الأولى في العالم الذي تم فيه الانتهاء من إنشاء رصيف الجسر المسبق لقطر كبير وقطر كبير في ظل الظروف الهيدرولوجية المعقدة لخليج Qiantun. إنه لا يمثل اختراقًا كبيرًا في تقنية البناء عبر الجسور عبر السكك الحديدية عالية السرعة في البلاد ، بل يتراكم أيضًا خبرة قيمة للمشاريع المماثلة في المستقبل.

في الساعة 3:30 مساءً ، على سطح البحر على بعد حوالي 8 كيلومترات من الشاطئ ، تم رفع رصيف مسبقًا مسبقًا على ارتفاع 7 أمتار ووزنه 500 طن باطراد بواسطة قارب رفع. بعد أكثر من ساعتين ، تم تشييد الرصيف ببطء ودقة فوق الرصيف 108 ، جسر سكة حديد خليج هانغتشو.

الحرفية: تحكم بدقة الجودة وجودة الإلقاء

يعد Hangzhou Bay Cross-Sea Railway Bridge مشروع تحكم للسكك الحديدية عالية السرعة التي تم بناؤها حديثًا. ويشمل ثلاثة جسور الممر المائي ، شمالًا ووسطًا وجنوبًا ، وجسر مرشد البحر المتوسط والبحر. يبلغ طوله 29.2 كيلومترًا ويعتمد تصميمًا مضاعفًا بدون صابورة بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة. إنه حاليًا أطول وأعلى جسر للسكك الحديدية عالي السرعة في العالم.

بعد الانتهاء ، ستقوم بتعيين عدد من الأرقام القياسية العالمية ، والتي لها أهمية معلمية في مجال السكك الحديدية العالمية وبناء الجسر. يتبنى جسر Haizhonggui تصميم رصيف مجمعة ، مع ما مجموعه 91 أرجاء و 180 جثة رصيف. هذه المرة يتم إعدادها كقسم أعلى من الرصيف رقم 108. يبلغ طول القسم 9.1 مترًا ، وعرضه 4.1 متر ، وارتفاعه 7.0 متر ، ويبلغ وزنه 500 طن. يتم شحنه من موقع صنع رصيف Jintang في Zhoushan إلى الموقع. وهي مجهزة برافعة عائمة 1600 طن. يجب أن يمر بالرفع ، والتواء المرساة ، والوضع الأولي ، وتحديد المواقع الدقيقة ، وطلاء الغراء ، وقفل الرصيف.

في مواجهة المعايير العالية والمتطلبات الصارمة ، قام موظفو المشروع بتخطيط كل صلة ومراقبة بدقة ومراقبة صارمة لضمان جودة وسلامة النقل لأقسام الرصيف. يتبنى جسر Pier طريقة اتصال "Prestress + Glue Consist" التي يتم قفلها المستخدمة لأول مرة في جسور Sea عالية السرعة عالية السرعة ، وتنتمي إلى قسم رصيف الجسر المشترك في مكانه. لا تعمل طريقة الاتصال المبتكرة هذه على تحسين الاستقرار العام والمتانة في أرصفة الجسر فحسب ، بل تعمل أيضًا على الراحة الكبيرة للبناء والصيانة اللاحقة.

رحلة استراتيجية: تحدي لا يعرف الخوف والمضي قدمًا

كمشروع تحكم للسكك الحديدية عالية السرعة التي تم بناؤها حديثًا ، يغطي جسر سكة حديد خليج هانغتشو ثلاث جسور مائية ، شمالًا ووسطًا وجنوبًا ، بالإضافة إلى مناطق متشابكة ومتوسطة البحر والضحلة ، والتي تربط النقل من الشمال والجنوب.

أثناء الرفع ، جعل نسيم البحر والأمواج في خليج Tide القوي من الصعب تشغيل رافعة "Yingshang 1".

وقال تان كونغ ، وهو أخصائي إعلانات في شركة هانغتشو باي كروس سير جسر جسر السكك الحديدية الصيني لمكتب جسر السكك الحديدية الصيني: "بعد استخدام ضوضاء بالليزر ثلاثية الأبعاد في الموقع ، يتم استخدام قطاعات الرصيف المسبق المسبق وشرائح التشييد والتقدم الذي يتقدم في التصميم والتقدم الذي يتقدم فيه التصميم والتقدم المتمثل في التشييد. ما قبل التجميع. "

في المرحلة المبكرة من البناء ، أجرى فريق المشروع اختبارات مثل عملية طلاء الغراء ، وتركيب الإجهاد ، ورفع التجميع التجريبي ، وما إلى ذلك ، وتوفير بيانات الاختبار لتركيب أقسام الرصيف الجاهزة للتحقق من جدوى خطة البناء. في الوقت نفسه ، من خلال خصم سطح المكتب والتدريبات في الموقع ، وضع الدقة بدقة الرافعة العائمة وموضع الربط لسفينة النقل لضمان سلامة ودقة عملية الرفع. استخدم فريق المشروع تقنية التجميع التوأم الرقمية لإنشاء نماذج رقمية لقطاعات جسم الرصيف الجاهزة وشرائح المصبحة من خلال مسح الليزر ثلاثي الأبعاد ، واستخدمت تكنولوجيا التجميع الافتراضية للتحكم الصارم في خطأ السطح المطابق عند مستوى الملليمتر.

أنشأ هذا البناء لأول مرة في العالم - في ظل الظروف الهيدرولوجية المعقدة لخليج Qiantun ، تم إكمال بناء رصيف الجسر المسبق للقطر الكبير وأساس الوبر الطويل للغاية. إنه يمثل قفزة جديدة في تقنية البناء الجسور عبر السكك الحديدية عالية السرعة في الصين.

الربط عالي السرعة: يضيف دلتا نهر اليانغتسي "قناة ذهبية" أخرى

تعد السكك الحديدية عالية السرعة في Nantong-Tebbo جزءًا مهمًا من القناة الساحلية "الثمانية العمودية وثمانية أفقية" في الصين. بدءًا من محطة Yancheng-Nantong عالية السرعة Nantong West Station ، تمر جنوبًا عبر مدينة سوتشو ، ومقاطعة جيانغسو ، ومدينة جياكينغ ومدينة نينجبو ، ومقاطعة تشجيانغ ، وتقدم محطة نينغبو هوببو. يبلغ طول السطر الذي تم بناؤه حديثًا 301 كيلومترًا ويبلغ سرعة مصممة 350 كيلومترًا في الساعة. هناك 10 محطات على الخط بأكمله ، مع فترة البناء 5 سنوات. بعد الانتهاء من السكك الحديدية عالية السرعة في Nantong-Tebbo ، سيتم توصيله بخطوط متعددة مثل سكة حديد Yancheng-Nantong عالية السرعة ، سكة حديد Shanghai-Nantong عالية السرعة ، سكة حديد شنغهاي عالية السرعة ، و Ningbo-Taizhou-Wenzhou وخطوط أخرى. من الأهمية بمكان تحسين تصميم هيكل شبكة الطرق في منطقة دلتا نهر اليانغتسي ، وتسهيل الناس على طول الطريق ، وتعزيز التطوير المتكامل عالي الجودة لدلتا نهر اليانغتسي.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan