في عام 2025 ، خطة طموحة هو الانتقال من أسطورة قديمة إلى مخطط الهندسة الحديثة . مضيق جبل طارق يفصل أفريقيا عن أوروبا منذ آلاف السنين ، مع أضيق فقط 14 كيلومترا من قطع السماء بين ساحل الشمس في الأندلس و المدينة القديمة في طنجة ، المغرب . من الفينيقيين الحرف إلى العبارة الحديثة ، فإن الجهود البشرية عبر هذه 14 كم موجة لم تتوقف . في الوقت الحاضر ، مشروع نفق للسكك الحديدية تحت سطح البحر ، والمعروفة باسم موسى ممر ثابت ، على وشك الانتقال من المفهوم الاستراتيجي إلى المرحلة الموضوعية . ليس فقط هو مشروع ضخم تقدر تكلفته بنحو 15 مليار يورو ، ولكن أيضا رمزا لعرقلة الألفية بين القارتين ، وسوف يكون رسميا مخيط من قبل لم يسبق له مثيل جسر بري .

السماء الحديثة في متاهة جيولوجية

عند التخطيط الصلب التنين قررت السفر 475 متر تحت الماء في أقصى عمق ، فإنه لا يواجه الطريق السهل . حوالي 65 كيلومترا من مجموع طول النفق ، 28 كيلومترا من خلال الجزء السفلي من البحر الأبيض المتوسط تماما ، ما يقرب من 10 كيلومترات أطول من الشهير البريطانية والفرنسية نفق تحت سطح البحر . تقرير جيولوجي يوضح أن الطريق عبر عتبة kamarinal سيكون أصعب تحد في المشروع بأكمله ، مع الخصائص الجيولوجية والزلزالية المعقدة التي تتطلب من المهندسين أن تأتي مع أفضل الحلول . ولذلك ، فإن الشركة الإسبانية التي تسيطر عليها الدولة Seegsa ، الشركة الرائدة في المشروع ، بتكليف من شركة ألمانية متخصصة و البحرية الإسبانية ، بإجراء دراسة جيولوجية والزلازل الرئيسية لعدة أشهر .

ما يدعم هذه الرؤية الرائعة هو واضح النبض الاقتصادي . وقد بلغ حجم حركة الركاب في مضيق جبل طارق رقما قياسيا في السنوات الأخيرة ، وكان الطلب على الشحن قويا أيضا . قيمة هذا الممر كان متوقعا منذ فترة طويلة -- أنها سوف تغير تماما نمط التجارة والنقل بالسكك الحديدية بين أوروبا وأفريقيا . في الوقت الحاضر ، وقد تم وضع جدول زمني واضح للمشروع : المرحلة الأولى من المشروع من المتوقع أن تكون الفترة من 6 إلى 9 سنوات ، من المقرر أن يكتمل المشروع العام بين 2035 و 2040 . ومن المتوقع أن تكتمل عملية تحديث التصميم الأولي لشركة إينيكو الإسبانية بحلول آب / أغسطس 2026 ، مما سيمثل معلماً تقنياً رئيسياً آخر قبل بدء المشروع ، وهو ما يمثل حلماً لعقود من المناقشات ، وأخيراً مشروع منهجي ذي مسار واضح .

التكامل الاستراتيجي بعد الجغرافيا

نفق تحت سطح البحر هو أكثر أهمية من تقصير وقت السفر . على الجانب الإسباني ، شمال محطة القطار إلى الموقع المقترح في فيخترا دي لا فرونتيرا ، وخطط لبناء خطوط فرعية ، الوصول السلس إلى شبكة السكك الحديدية الأوروبية الواسعة . أما على الجانب المغربي ، فإن المشروع يتماشى إلى حد كبير مع الاستراتيجية الوطنية لإنشاء محور مشترك بين القارات . وسوف يكون التكامل المادي وكيل ، إلى حد كبير تعزيز اتجاهين كفاءة تدفق المواهب ورأس المال والتكنولوجيا ، وخلق ظروف لم يسبق لها مثيل من أجل رفع مستوى الصناعة المغربية وتوسيع السوق الأوروبية .

وعلى مستوى أعمق ، أصبح هذا المشروع رمزا للشراكة الناضجة والإرادة السياسية المشتركة بين البلدين . ويعني ذلك أن إسبانيا والمغرب ، على أساس الروابط الاقتصادية الوثيقة ( التي بلغت مستويات قياسية في حركة الركاب والبضائع عبر المضيق ) ، يعملان على دفع التعاون إلى مستوى استراتيجي أكثر تنظيما وتوجها نحو المستقبل . نفق يمر اليوم ، ليس فقط سوف تعلن عن ولادة معجزة هندسية ، ولكن أيضا سوف يرمز إلى تشكيل وحدة جغرافية اقتصادية جديدة بين أوروبا وأفريقيا ، واحدة من أكثر استقرارا وكفاءة الممر البري الجديد ولد ، ومن المتوقع أن تصبح محور النمو الأساسية لتعزيز التنمية في منطقة البحر الأبيض المتوسط . الكلمات الرئيسية : هندسة البناء الأخبار ، الأخبار الدولية

من الحدود الأسطورية من أعمدة هرقل إلى طريق محفوف بالمخاطر أن جيش نابليون قد ابتلعت تقريبا من قبل المد والجزر ، مضيق جبل طارق شهدت الكثير من الرغبة و صعوبة في العبور . في الوقت الحاضر ، عندما قوة الهندسة الحديثة والتكنولوجيا مصممة على بناء روابط دائمة هنا ، 14 كيلومترا من الحاجز الجغرافي ، في نهاية المطاف سوف تسمح للبشرية أن تربط بعضها البعض ، وخلق الرخاء والتصميم القوي . هذا لم يعد مجرد عبور البحر ، ولكن اتصال دائم ، على وشك إعادة كتابة رواية الألفية من التفاعل بين القارتين .Editor/Cheng Liting