سفينة عملاقة ترسو ببطء في ميناء جبل علي ، على سطح السفينة محملة الحاويات مثل القلعة الحديثة المتحركة ، من سنغافورة ، حيث سيتم تفريغ جزء من البضائع وإعادة شحن البضائع المتجهة إلى أوروبا - مشهد في كل وقت على ساحل دبي .

كيف مدينة صحراوية تفتقر إلى الموارد الطبيعية ترتفع إلى مفترق طرق التجارة العالمية في غضون عقود ؟

دبي قصة رائعة : التحول لا يعتمد على مجرد هدية من الثروة النفطية ، ولكن على رؤية غير عادية لتحويل القيود الجغرافية إلى ميزة استراتيجية . القوة الدافعة الرئيسية لهذا التحول هو النظام الإيكولوجي للتجارة العالمية التي بدأت من ميناء البناء .

من غريزة البقاء على قيد الحياة إلى رؤية استراتيجية

في الستينات والسبعينات من القرن الماضي ، كانت دبي تواجه تحديا خطيرا : صحراء تفتقر إلى احتياطيات النفط الضخمة مثل جيرانها . بدلا من الانتظار حتى تجف الموارد ، دبي اختارت أن تأخذ زمام المبادرة في خلق الفرص .

في حين أن معظم الناس ما زالوا يشككون في قيمتها التجارية ، دبي القيادة قررت جرف الأنهار وبناء موانئ المياه العميقة . ميناء جبل علي ، التي بنيت في عام 1979 ، هي الآن واحدة من أكثر المطارات ازدحاما في العالم موانئ الحاويات ، والتعامل مع حوالي 15.5 مليون حاوية قياسية في العام الماضي ، مع القدرة على التعامل مع أكثر من 19 مليون حاوية قياسية .

هذا في وقت مبكر من الإفراط في البناء ، على ما يبدو محفوفة بالمخاطر ، وضعت حجر الزاوية في التحول الاقتصادي في دبي ، ولدت مباشرة موانئ دبي العالمية المشغل .

من نقطة تجارية صغيرة إلى محور عالمي

مع التحسين المستمر في مرافق الموانئ ، دبي تطورت تدريجيا من نقطة تجارية إقليمية إلى نقطة عبور عالمية . اليوم ، منطقة جبل علي الحرة اجتذبت أكثر من 10 ، 000 شركة من أكثر من 100 بلدا ، تسهم بنحو 36 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي في دبي .

وقد تسارعت وتيرة تدويل موانئ دبي العالمية هذه العملية . بعد شراء ف & س الموانئ في عام 2006 ، قفزت الشركة إلى أعلى ميناء في العالم المشغل . من خلال إنشاء شبكة من الموانئ والموانئ والخدمات اللوجستية والمجمعات الصناعية في أكثر من 60 بلدا في جميع أنحاء العالم ، دبي نجحت في توجيه تدفقات التجارة العالمية إلى النظم الإيكولوجية .

النتائج المباشرة لهذه الاستراتيجية تنعكس في البيانات الاقتصادية : القطاع غير النفطي يمثل أكثر من 90 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي في دبي ، والنمو الاقتصادي في النصف الأول من عام 2025 بلغ 4.4 في المائة .

من مركز التجارة إلى مركز قيادة سلسلة التوريد العالمية

دبي تعمل حاليا على الانتقال من مجرد محور تجاري إلى سلسلة التوريد العالمية مركز القيادة . موانئ دبي العالمية قد حولت نفسها من ميناء المشغلين إلى المروجين التجاريين ومقدمي حلول سلسلة التوريد .

في ظل خلفية من الحرب التجارية ، وباء التحديات الجيوسياسية التي تواجه العولمة ، دبي الحياد والكفاءة والترابط جعلها الخيار الأول للشركات العالمية للحصول على منصة تجارية موثوق بها .

مع الناتج المحلي الإجمالي في دبي من المتوقع أن ينمو بنسبة 4-5 في المائة سنويا ، ومن المتوقع أن تصل إلى 550 مليار درهم إماراتي بحلول عام 2030 ، موانئ دبي العالمية الشبكة سوف تستمر في لعب دور رئيسي في دعم المدينة في بناء أكثر تعقيدا وأكثر قيمة في المستقبل الاقتصادي .

قصة دبي يظهر الحكمة الحضرية لتحويل القيود إلى أصول استراتيجية . وقد بنيت الطرق السريعة للتجارة العالمية في الصحراء من دون حماية طبيعية من الثروة النفطية .

الانتقال من الساحل الصحراوي إلى واحدة من أهم مراكز النقل البحري في العالم يدل على إمكانات هائلة للاستثمار في البنية التحتية جنبا إلى جنب مع سياسة الانفتاح . الكلمات الرئيسية : أخبار الشرق الأوسط ، معلومات الشرق الأوسط

موانئ دبي في العالم ، المنفذ الفعلي لهذه الاستراتيجية ، ليس فقط شهدت صعود دبي ، ولكن أيضا سوف تستمر في تشكيل مستقبلها - المدينة كمركز القيادة في عصر التجارة العالمية المقبل .Editor/Cheng Liting