هذا 1035 كيلومتر الصلب الشريان الذي يربط بين كونمينغ ، الصين ، فينتيان ، لاوس ، هو الضرب في وتيرة لم يسبق لها مثيل ، ولكن أيضا تواجه " تزايد القلق " : مثل ازدحام متزايد في اتجاهين واحد لين الطريق السريع ، جميع القطارات من الجنوب إلى الشمال يجب أن تتقاطع في محطات محدودة ، والقدرة على الوصول إلى الحد الأقصى .

الركاب والبضائع مزدهرة ، تأثير الذهب تشيس

في عام 2025 ، السكك الحديدية القديمة في نقل الركاب والبضائع لتحقيق نمو مزدوج قوي في عام 1951 مليون مسافر ، بزيادة 2.1 في المائة . نقل البضائع 24.48 مليون طن ، بزيادة 24.6 في المائة . من بينها ، نقل البضائع عبر الحدود 5.46 مليون طن ، بزيادة 17.9 في المائة على اساس سنوى ، تغطي 31 مقاطعة ( منطقة ، مدينة ) في الصين ، لاوس ، تايلاند ، ماليزيا ، سنغافورة ، فيتنام وغيرها من 19 بلدا ومنطقة ، والنقل عبر الحدود من أنواع السلع إلى أكثر من 3800 .

نقل الركاب ، والسكك الحديدية في الصين القديمة أرسلت 15.63 مليون مسافر ، يوم واحد من قطار الركاب تصل إلى 86 ؛ لاوس القسم يرسل 3.88 مليون مسافر ، يوم واحد من قطارات الركاب تصل إلى 18 . عدد قطارات الركاب الدولية من كونمينغ الى لاوس فينتيان قد ارتفع إلى أربعة ، مع ما مجموعه 280 ألف مسافر تم إرسالها عبر الحدود ، مما يوفر راحة كبيرة للمسافرين السفر عبر الحدود ، والتعلم ، والأعمال التجارية ، وهلم جرا .

خط واحد من عنق الزجاجة هو تسليط الضوء على قدرة النقل وصلت إلى الحد الأعلى من التصميم

من كونمينغ إلى فيينتيان ، 1035 كيلومترا من السكك الحديدية الصينية القديمة ، من بينها ، من بانا من خلال مو هان / مو دينغ إلى جنوب فيينتيان هو تصميم خط واحد ، لاوس قسم السكك الحديدية بسبب التضاريس المعقدة ، وتصميم منحدر كبير ، عنق الزجاجة الباب أقصى قدرة الشحن الجر 2500 طن ، الحد الأقصى لسرعة نقل البضائع 120 كيلومترا في الساعة ، تصميم قدرة الشحن السنوية 5 مليون طن . وفي عام 2024 ، بلغ حجم حركة البضائع العابرة للحدود 4.79 مليون طن ، وفي عام 2025 تجاوز 5 ملايين طن ليصل إلى 5.46 مليون طن . في الوقت الحاضر ، فإن حجم الشحن عبر الحدود من منتصف العمر السكك الحديدية القديمة قد وصلت إلى الحد الأقصى في عنق الزجاجة تصميم الطريق ، قدرة النقل قد تشبع ، مما يجعل من السكك الحديدية القديمة متوسطة الحجم تصبح بارزة قصيرة لوحة تقييد تنميتها في المستقبل .

تعزيز القدرة على بدء المشروع ، خط مزدوج البناء على جدول الأعمال

الصين ولاوس السكك الحديدية بدأت مشاريع تعزيز القدرات في مواجهة ضغوط النقل الملحة . في شباط / فبراير 2025 ، لاوس السكك الحديدية ( مو دينغ فينتيان ) تعزيز النقل بدأ المشروع ، ومن المقرر أن يكتمل في تموز / يوليه 2026 ، استثمار ما مجموعه حوالي 475 مليون يوان . ستة تدابير التعزيز تشمل : تعزيز القدرة على إرسال خط ، وإعادة بناء وتوسيع محطة الشحن ، وتعزيز مراقبة السلامة ، وتحسين بناء المساكن ، وتعزيز قدرة الجر والمحطات الفرعية ومرافق النقل الخاصة . في تشرين الثاني / نوفمبر 2025 ، في منتصف العمر السكك الحديدية ( كونمينغ - مو هان ) أيضا فتح مشروع تعزيز القدرات ، في يوشى شيشوانغباننا شيشوانغباننا مو هان قسم لفتح 10 محطات مخصصة بطيئة . بعد الانتهاء من تعزيز قدرة المشروع ، يمكن تخفيف الضغط على النقل الحالية في المدى القصير ، وتعزيز قدرة السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع في لاوس القسم . الكلمات الرئيسية : الأخبار الدولية ، معلومات عن حركة المرور ، وبناء السكك الحديدية ومع ذلك ، فإن القيود المتأصلة في خط واحد لا يمكن تغييرها جذريا من خلال تحسين المحلية . جنبا إلى جنب مع منتصف العمر السكك الحديدية تمتد إلى تايلاند وماليزيا ، ولا سيما حول عام 2031 في منتصف العمر السكك الحديدية التايلاندية شبه شبكة السكك الحديدية ، وعدم كفاية القدرة على النقل ، والنقل الزائد لا تزال بارزة . ولذلك ، فإنه لا مفر من أن تبدأ مظاهرة والتخطيط لبناء خط مزدوج في لاوس قسم من منتصف العمر السكك الحديدية القديمة ، ودراسة جدوى إنشاء خط مخصص للشحن .Editor/Yang Meiling