في مكتب في ضواحي بيشكيك ، والخدمات اللوجستية المتخصصة أندريه بيلوف يحدق في خريطة الشحن العالمية على الشاشة . على الخريطة ، مشغول أصلا في مضيق هرمز المنطقة ملحوظ مع وهج أحمر تحذير . أمس فقط ، المرشد الأعلى الإيراني آية الله علي خامنئي قتل في هجوم أمريكي إسرائيلي ، على مدار السنة على طول طريق الحرير الخبراء يدركون تماما أن العاصفة اللوجستية التي تجتاح آسيا الوسطى هو قاب قوسين أو أدنى .

" مضيق هرمز ليس فقط الحلق من الطاقة العالمية ، ولكن أيضا ربط قيرغيزستان إلى أوروبا وتركيا " شريان الحياة " ، وقال بيلوف في " بيشكيك ايفيننينج نيوز " في مقابلة مع القلق ، " مرة واحدة في هذا الممر هو قطع ، لدينا نظام النقل والإمداد سوف تواجه تحديات خطيرة " .

مرور السلع الأوروبية تواجه انقطاع التيار الكهربائي

السيد بيلوف إلى أن المخاطر الأساسية الحالية تتركز في مياه مضيق هرمز . إيران هي الطريق الرئيسي إلى قيرغيزستان لاستيراد السلع الأوروبية ، التي عادة ما يتم شحنها إلى قيرغيزستان من خلال ميناء عباس . وفي الوقت نفسه ، قيرغيزستان وتركيا جميع المعاملات التجارية تحتاج أيضا إلى الاقتراض من إيران . على الرغم من أن هذا الجزء من تدفق الواردات والصادرات في قيرغيزستان قد لا تكون أعلى نسبة ، ولكن إذا كان النقل في إيران ، وسوف تجلب الفوضى القائمة ناضجة نظام الشحن البري .

" تدهور الوضع في إيران يعني أن لدينا التقليدية " غربا " قناة يمكن أن تكون مسدودة تماما " ، وقال بيلوف . " هذا لن يؤثر فقط على إمدادات السلع الأساسية ، ولكن أيضا دفع التكاليف اللوجستية ، في نهاية المطاف إلى المستهلكين .

يمكن أن خطوط النقل البحري العابرة للحدود انقاذ ساحة ؟

وفي هذا السياق ، فإن أهمية خطوط النقل الدولية عبر بحر قزوين ( من ميناء تركمان باش إلى ميناء أليات ) سوف تبرز . وقد تجاوز هذا المسار إيران واعتبر بديلا . ولكن السيد بيلوف ليست متفائلة .

" القدرة على نقل خطوط عبر بحر قزوين محدودة بسبب قدرة الميناء ، حجم أسطول الشحن البحري في بحر قزوين ، والشيخوخة ، " بيلوف أوضح " السفن القديمة لها تأثير مباشر على تكلفة وكفاءة النقل البحري .

وتوقع أن قيرغيزستان وأوزبكستان وتركمانستان وقيرغيزستان وكازاخستان وروسيا في اتجاه قواعد الشحن البري سوف تتغير جذريا . ولا بد من تحسين الضمانات الأمنية بصورة شاملة ، بدءا من التدقيق الدقيق في محتويات البضائع ، والامتثال للجزاءات الدولية ، إلى توفير الحراسة المسلحة لقوافل الشحن لمنع اختطافها أو مهاجمتها .

مرافقة مسلحة تحت تهديد الطائرات بدون طيار

الخبراء يحذرون من أن التهديدات الأمنية ليست مثيرة . في غضون شهر ونصف من عام 2026 ، أكثر من 15 من السفن في جميع أنحاء العالم قد تم الاستيلاء عليها في أعالي البحار دون سبب ، السلع المصادرة ، الطاقم تم احتجازهم . بل إن السفن الصغيرة في منطقة البحر الكاريبي دمرت مباشرة باسم ” مكافحة خطر المخدرات “ . تدمير الشاحنات على أساس " الاتجار بالمخدرات " لم يعد الخيال العلمي .

ومن السمات البارزة للصراع الحالي الاستخدام الواسع النطاق للطائرات بدون طيار في مختلف المجالات . بيلوف يعتقد أن تنظيم النقل على طول طريق الحرير بحلول عام 2026 يجب أن تأخذ هذه التهديدات في الاعتبار الكامل . الأمن يعتمد على اثنين من الوسائل الرئيسية : الملاحة الإلكترونية الأختام المستخدمة في تتبع دقيق و قافلة مسلحة من قوات الرد السريع .

وأشار إلى حالة البحر الأحمر ، على سبيل المثال ، حيث ارتفعت تكاليف التأمين على السفن والبضائع في المنطقة إلى 1 في المائة من القيمة الإجمالية نتيجة للهجمات المسلحة على الحوثيين ، مما أدى إلى اضطرار عدد كبير من سفن الشحن إلى السفر في جميع أنحاء أفريقيا ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في طول الطرق .

واختتم السيد بيلوف كلمته بالتأكيد على ضرورة اتخاذ إجراءات حاسمة الآن ، لا سيما في المجالات المتعلقة بسلامة الشحن على طول طريق الحرير . كما أن التغيرات الجارية في قيرغيزستان ترتبط ارتباطا وثيقا بالحالة في الشرق الأوسط . ووفقا لآخر المعلومات ، فإن الحالة في المنطقة قد تدخل مرحلة صراع نشط اعتبارا من أوائل آذار / مارس .

" نحن نقف عند مفترق طرق " ، وخلص السيد بيلوف " في انتظار اندلاع الأزمة أو الشروع في بناء نظام جديد للأمن اللوجستي ، والتي سوف تحدد مصير قيرغيزستان في السنوات المقبلة من التنمية الاقتصادية .Editor/Yang Meiling