وفي بيرو ، التي تمر عبر جبال الأنديز ، تهيمن على النقل البري لفترة طويلة بسبب تضاريس مكسورة ، في حين أن شبكة السكك الحديدية في حالة من التشرذم بسبب سنوات من التدهور ، ولا سيما في المناطق الساحلية الشمالية ، حيث ارتفاع تكاليف النقل والإمداد ، وطول الرحلة قيودا خطيرة على النبض الاقتصادي .

ومع ذلك ، فإن هذا المأزق هو كسر مع هبوط رأس المال الرئيسية في الآونة الأخيرة . توقيع اتفاق التعاون التقني بين وزارة النقل والاتصالات في بيرو ومصرف التنمية لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي يمثل خطوة كبيرة إلى الأمام في مشروع سكة حديد بارانكا تروخيلو ، المعروف باسم قطار الشمال . هذا ليس فقط بناء السكك الحديدية ، ولكن أيضا في بيرو في محاولة لإعادة بناء خريطة لوجستية وطنية ، وتفعيل الممر الاقتصادي على طول ساحل المحيط الهادئ خطوة رئيسية .

4 مليون دولار في رأس المال الاستثماري 4.9 مليار دولار

وبموجب الاتفاق ، سيقدم المقهى نحو 4 ملايين دولار من دولارات الولايات المتحدة من المساعدة التقنية غير المسددة المخصصة لدراسة الجدوى الأولية للمشروع . على الرغم من أن هذه الأموال تمثل 37 في المائة فقط من مجموع تكلفة البحث 10.8 مليون دولار ، فإنه يلعب دورا حاسما في تأييد الائتمان وبدء النفوذ . وكمشروع ذي أولوية في حافظة مشاريع السكك الحديدية الوطنية في بيرو ، يبلغ طول سكة حديد بارانكا - تروخيلو 355 كيلومترا ، ومن المقرر أن يكون خط مزدوج للسكك الحديدية للركاب والبضائع ، ويبلغ مجموع الاستثمارات المتوقعة 441 4 مليون دولار .

هذا الخط ليس مجرد خط نقل ، ولكن أيضا شريان الحياة الاقتصادية في شمال بيرو . وسوف تربط استراتيجيا ثلاثة موانئ ساحلية في المحيط الهادئ ، وهي ميناء تشانكاي وميناء شينبوت وميناء سالافيري . ولا سيما مع الشركات الصينية لبناء qiankaigang على وشك أن تدخل حيز التشغيل ، والسكك الحديدية سوف تصبح ميناء الداخلية نقل البضائع إلى الشريان الرئيسي ، حل انسداد الوصول إلى الميناء من الأمراض المزمنة . ويقدر أن المشروع سوف تستفيد مباشرة من ليما ، أنقرة ، لاري بيرتاد ثلاث مناطق كبيرة من حوالي 1.8 مليون نسمة ، والحد بشكل كبير من وقت السفر وخفض معدل الحوادث اللوجستية .

بناء شبكة السكك الحديدية الجافة

من macroscopical تخطيط الشبكة ، بارانكا تروخيلو السكك الحديدية هو أكثر أهمية من نفسها . هذا هو جوهر الجزء الشمالي من ممر السكك الحديدية العمودية في بيرو الساحلية في المستقبل ، والتي يمكن أن تربط بسلاسة بين ليما - بارانكا و ليما - إيكا السكك الحديدية جنوبا في المستقبل .

ما هو أكثر إثارة للاهتمام هو التخطيط على المدى الطويل : مع التطوير التدريجي من الشرق إلى الغرب من بيرو السكك الحديدية ( ربط المناطق المنتجة للموارد الداخلية والموانئ الساحلية ) ، وسوف تشكل شبكة الطرق الساحلية الرأسي والأفقي " الجافة " هيكل . هذا من شأنه أن يغير تماما من بيرو منذ فترة طويلة لا يوجد طريق ، طريق مسدود موقف محرج ، عن طريق البحر والسكك الحديدية والنقل المتعدد الوسائط للحد من تكاليف تصدير المنتجات المعدنية والزراعية ، بيرو لتصبح محور الخدمات اللوجستية في أمريكا الجنوبية إلى إرساء الأساس . الكلمات الرئيسية : النقل بالسكك الحديدية ، ميناء Qiankai الساحلية ممر الشحن

في بيان ، وزارة النقل في بيرو على أن التعاون مع مقهى السكك الحديدية هو خطوة هامة نحو استعادة المكانة الاستراتيجية في نظام النقل الوطني . في ظل خلفية من تسارع البنية التحتية في أمريكا اللاتينية ، شمال اكسبرس ، مع 1.8 مليون دولار من الآمال ، صفارات الإنذار في عام 2030 ، ومن المتوقع أن تصبح المحرك الجديد للنمو في الناتج المحلي الإجمالي في بيرو .Editor/Cheng Liting