المرحلة الأولى من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الصين وتايلاند قد تأثرت بشكل مستمر بسبب مشاكل مثل مصادرة الأراضي ، وتعديل تصميم وتنسيق مواقع التراث العالمي . وبحلول نهاية شباط / فبراير 2026 ، الجانب التايلندي هو المسؤول عن تنفيذ أعمال البناء المدني عموما الانتهاء من حوالي 51.74 في المائة ، مقارنة مع الجدول الزمني الأصلي حوالي 28.26 في المائة . وبناء على ذلك ، فإن الجدول الزمني للمشروع على الانترنت التي شيدت من قبل الجانب الصيني قد تعدل وفقا لذلك . في الوقت الحاضر ، والصين وتايلاند في تحسين ترتيبات البناء ، وتعديل مدة العقد وغيرها من المسائل التي تجري مناقشتها . ومع ذلك ، فإن الجانب التايلندي لا يزال يقول انه سيبقى المشروع بأكمله بحلول عام 2030 الانتهاء من فتح الهدف دون تغيير .

نائب وزير السكك الحديدية الوطنية التايلاندية و نائب المدير العام أنان إن الصين وتايلاند السكك الحديدية عالية السرعة مشروع المرحلة الأولى من بانكوك إلى كورات ، خط كامل طول 250.77 كم ، استثمار ما مجموعه حوالي 179.4 مليار باهت . مشاريع البناء المدني تحت خط المشروع بقيادة الشركات التايلاندية ، في الوقت الحاضر ، فإن التقدم المحرز في البناء العام لم تصل إلى الجدول الزمني ، ولكن أيضا هناك مشاكل مثل بطء نقل الأراضي . إدارة الدولة للسكك الحديدية في تايلاند هو الإسراع في مراجعة الحسابات والتنسيق بشأن المسائل ذات الصلة ، وتسريع بناء المشروع .

بسبب التأخر في البناء المدني ، والصين هي المسؤولة عن 2-3 عقود البناء على الانترنت ، بما في ذلك السكك الحديدية ، أربعة أنظمة الطاقة ، الاتحاد الاقتصادي والنقدي ، وتدريب الموظفين تواجه تعديل الجدول الزمني للمشروع . ووقع العقد في تشرين الأول / أكتوبر 2020 ، وبلغت قيمة العقد نحو 50.6 بليون باهت تايلندي ، وكان من المقرر أصلا أن تستغرق مدة المشروع 64 شهرا . لأن أعمال البناء المدني لم تكتمل ، نظام موقع البناء لا يمكن تسليمها ، المرحلة الثانية من الإشعار لم تصدر بعد ، في هذه المرحلة من المشروع عموما تقدم فقط حوالي 1.18 في المائة .

التفاوض على خطة التسوية على مراحل تسليم

وفي ظل هذه الظروف ، إدارة الدولة للسكك الحديدية في تايلاند هو التفاوض مع الصين على تعديل خطة التنفيذ ، الأصلي لمرة واحدة تسليم نموذج البناء في المنطقة ، على مراحل ، حتى أن نظام الهندسة يمكن أن تأتي في موقع البناء على دفعات . في الوقت الحاضر ، لم يتم التوصل إلى نتيجة نهائية بشأن تعديل العقد . الكلمات الرئيسية : الصين وتايلاند السكك الحديدية عالية السرعة ، تأخر الوقت ، والهندسة المدنية

الصين وتايلاند عالية السرعة السكك الحديدية المرحلة الأولى من أعمال البناء المدني ينقسم إلى 14 العقد ، بما في ذلك اثنين من الانتهاء من 10 قيد الإنشاء ، والباقي لم يوقع عقدين . هناك ثلاثة عقود تحتاج أيضا إلى أن ينظر فيها مجلس الوزراء الجديد في تايلاند ، وهناك مخاطر غير مؤكدة من تعديل التكاليف والموافقة عليها . من بينها ، 3-5 بسبب الطلب المحلي على جزء من خط أرضي في شكل علوي ، وزيادة تكاليف البناء حوالي 2 مليار باهت ، يجب أن يقدم إلى مجلس الوزراء التايلاندي للموافقة عليها . 4-5 عطاءات تتأثر أحكام حماية التراث الثقافي العالمي ، محطة مترو يحتاج إلى إعادة تصميم وإعادة العطاء ، ومن المتوقع أن تبدأ جولة جديدة من العطاء في منتصف عام 2026 ؛ تصميم البنية التحتية المشتركة مع ثلاثة مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة في المطار 4-1 العطاء يجب أن تنتظر الانتهاء من تعديل اتفاق الامتياز . وبالإضافة إلى ذلك ، بعض أجزاء من الطريق لا تزال في مرحلة التحقيق بسبب حوادث البناء ، مما أدى إلى مزيد من الانخفاض في مجمل التقدم المحرز في البناء .Editor/Gong Ziwei