في مقابلة في بكين ، رئيس وزراء قيرغيزستان السابق zhumart otorbayev إن مشروع السكك الحديدية بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان وقيرغيزستان معلما في آسيا الوسطى. السكك الحديدية التي تربط الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان بدأت رسميا في كانون الأول / ديسمبر 2024 ، بعد أكثر من 20 عاما من التحضير ، وأخيرا دخلت مرحلة البناء . أوتولباييف يعتقد أن السكك الحديدية سوف تساعد في آسيا الوسطى من المناطق المغلقة الداخلية في المنطقة الرئيسية من البر الرئيسى للصين يونيكوم ، وفتح حقبة جديدة من التعاون بين الصين وآسيا الوسطى .

توقيت بناء السكك الحديدية الناضجة تنبع من انفجار في الطلب على الشحن

اوتورباييف أعطى تفسيرا عمليا على الأسئلة التي تنتظر 20 عاما لبدء المشروع . وأشار إلى أن السكك الحديدية الشحن بين الصين وأوروبا قبل 20 عاما كانت محدودة جدا ، في غياب ما يكفي من الطلب على الشحن ، وبناء السكك الحديدية تفتقر إلى العقلانية الاقتصادية . في السنوات الأخيرة ، مع النمو السريع في التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي ، السكك الحديدية الشحن قد انفجرت ، والآن تقريبا كل ساعة قطار محملة بالكامل من الصين إلى أوروبا .

والأهم من ذلك ، حدثت تغييرات نوعية في هيكل الشحن . فئة النقل قد تم ترقيته من الماضي المنسوجات والسلع الأساسية في المنتجات الالكترونية ، وأشباه الموصلات وغيرها من السلع ذات القيمة المضافة العالية . وفيما يتعلق بهذه السلع الباهظة الثمن ، فإن التقادم في النقل أمر بالغ الأهمية . باعتبارها واحدة من أقصر الطرق بين أوروبا الوسطى والشرقية ، والسكك الحديدية بين الصين وغينيا - بيساو سوف يقلل من المسافة الحالية بنحو 900 كيلومتر ، ولا سيما من خلال فتح ممرات وسيطة عبر بحر قزوين وأذربيجان وجورجيا ، وزيادة كبيرة في كفاءة النقل .

آسيا الوسطى من البلدان غير الساحلية إلى البر

الصين قيرغيزستان أوكرانيا السكك الحديدية من كاشغر ، وشينجيانغ ، الصين ، من خلال tuergate تمر في قيرغيزستان ، إلى الغرب من خلال جلال أباد ، في نهاية المطاف إلى شرق أوزبكستان مدينة أنديجان . السكك الحديدية ليس فقط يربط بين البلدان الثلاثة ، ولكن أيضا من خلال آسيا الوسطى ، تشع في جميع أنحاء القارة الآسيوية والأوروبية من شريان النقل . السيد أوتولباييف أكد أن السكك الحديدية سوف تحول آسيا الوسطى من البلدان غير الساحلية إلى المناطق البرية المتشابكة ، مما يسمح لدول آسيا الوسطى إلى تحسين التجارة مع الصين وأوروبا والدول المجاورة .

من الناحية الاقتصادية ، والسكك الحديدية سوف تقلل بشكل كبير من التكاليف اللوجستية ، وتحسين القدرة التنافسية للمنتجات قيرغيزستان في السوق الدولية ، ولا سيما المنتجات الزراعية في الصين ، والشرق الأوسط والأسواق الأوروبية سوف تكون أكثر ملاءمة للنقل . وفي الوقت الحاضر ، تعتمد كميات كبيرة من البضائع على النقل البري ، ويتم نقلها عبر أوزبكستان وتركمانستان إلى موانئ آزوف والبحر الأسود ، أو عبر الصين إلى باكستان والهند . بعد فتح السكك الحديدية ، وسوف تغير هذه الحالة على نحو فعال ، وتعزيز مستوى الربط البيني بين المناطق .

نموذج التعاون من البنية التحتية إلى الاقتصاد الرقمي

اوتورباييف إلى أن التعاون بين الصين وآسيا الوسطى على طول الطريق من البناء المشترك هو تغيير عميق . العقد الماضي تركز أساسا على بناء الطرق والجسور وغيرها من الهياكل الأساسية ، وتسريع التحول إلى الاقتصاد الرقمي ، والطاقة الخضراء ، وصناعة التكنولوجيا الفائقة . آسيا الوسطى لديها 82 مليون شاب و تعليما عاليا من السكان ، مع اثنين من مليون من العمال الجدد دخول السوق كل عام ، لديهم رغبة قوية في التكنولوجيا الرقمية . الكلمات الرئيسية : شبكة أخبار المنطقة ، الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية

بلدان آسيا الوسطى تولي اهتماما كبيرا لتطوير وتحديث عالية الجودة على سبيل الأولوية في الخطة الخمسية العاشرة ، وتتطلع إلى التعاون مع الصين في مجال التكنولوجيا العالية . التعاون هو التحول من الطاقة والبنية التحتية إلى استثمارات أكثر تعقيدا ، بما في ذلك بناء مصانع السيارات ، وإنتاج منتجات ذات قيمة مضافة عالية . تعزيز آلية القمة الثانية بين الصين وآسيا الوسطى ، والطاقة الخضراء ، والاقتصاد الرقمي والذكاء الاصطناعي أصبحت نقطة نمو جديدة للتعاون الثنائي . أوتولباييف إلى أن آسيا الوسطى سوف تكون ناجحة بسبب الإبداع ، جيل الشباب هو الكامل من الأفكار الجديدة ، على استعداد لمواجهة المستقبل .Editor/Gao Xue