في 27 آذار / مارس 2026 ، الرئيس التنفيذي لشركة طيران بانكوك بوتيبونغ prasarttong-osoth أعلن أن التحالف UTA ، واحدة من المستثمرين ، سوف تتلقى notice-proceed الصادرة عن لجنة الممر الاقتصادي الشرقي ، مطار أوتابورغ المشروع سوف تبدأ رسميا في 3 نيسان / أبريل 2026 ، مع البناء المتوقع من 3 إلى 4 سنوات .

وقال إن الجماعة الاقتصادية الأوروبية قد ربط تطوير مطار أوتابورغ مع دون مويانغ - سوفارنابومي - u-tapao المشروع ، ولكن التقدم البطيء في السكك الحديدية عالية السرعة قد أعاق التقدم العام . بعد عدة جولات من المشاورات ، UTA و الحكومة إلى خطة جديدة ، بدلا من مشروع المطار بناء مستقل ، لم تعد تنتظر التنفيذ المتزامن السكك الحديدية عالية السرعة .

السيد putipon إن كلا المشروعين من الصعب المضي قدما إذا كانوا ينتظرون بعضهم البعض ، لذلك يجب تعديل آلية بناء المطار أولا . على الرغم من أن الاستثمار الأولي والعائد على نموذج سيتم تعديلها ، ولكن على المدى الطويل سوف تستمر في التوسع تدريجيا حسب وتيرة التنمية الإقليمية والمطارات ، وفي نهاية المطاف تحقيق أهداف التخطيط .

التخطيط لبناء مطار فورت أوتا على مراحل

المرحلة الأولى من المشروع سوف تركز على بناء محطة جديدة 3 ، 3 مليون إلى 4 مليون مسافر في التصميم السنوي من الناتج ، على نطاق مناسب بعد الوباء عصر سوق الطيران لاستعادة الإيقاع . في الوقت الحاضر ، فإن حجم الركاب السنوي في مطار فورت أوتا فقط 300 ، 000 إلى 400 ، 000 شخص .

UTA خطط لاستثمار حوالي 10 مليار باهت في المرحلة الأولى من أجل بناء المحطة والمرافق الداعمة . بعد أن تصل إلى 80 ٪ من القدرة على تصميم المرحلة الأولى ، ونحن سوف تبدأ في التوسع مرة أخرى ، وزيادة تدريجيا إلى 6 مليون دولار ، 10 مليون دولار ، أو حتى 12 مليون دولار . وخلال فترة الامتياز 50 عاما ، بلغ مجموع القدرة على خدمة الهدف 60 مليون شخص . putipeng إن التوسع التدريجي يمكن تجنب الإفراط في الاستثمار الأولي ، وتحسين كفاءة استخدام الأموال .

تزامن ترقية المطارات الأخرى

بانكوك للطيران هو أيضا تعزيز التوسع في مطار ساموي ، المقرر أن تبدأ في الربع الثاني من عام 2026 ، بحلول عام 2030 ، سيتم الانتهاء من زيادة القدرة السنوية للركاب إلى 6 ملايين شخص ، من 7 إلى 11 بوابة الصعود إلى الطائرة ، وتوسيع نطاق الأعمال التجارية إلى 4000 متر مربع ، العداد إلى 40 و إضافة معدات الخدمة الذاتية . وقد تم تمديد مدرج مطار Trat Airport إلى 000 2 متر ، ويجري حاليا تشييد محطة Taxiway و 3 أماكن لإيقاف الطائرات ، بما في ذلك طائرات ايرباص A320 ، من المقرر أن يكتمل المشروع في غضون سنة واحدة .

استراتيجية عمل حكيمة وثابتة في عام 2026

وقال بوتيبون بانكوك للطيران 2026 سوف تعتمد استراتيجية سليمة ، والتركيز على تحسين الحجم بدلا من التوسع الأعمى . وستقوم الشركة تحسين هيكل الطريق ، والحفاظ على جودة عالية الطريق ، والقضاء على انخفاض كفاءة الطريق ، والتمسك استراتيجية المحافظ لضمان استقرار الأرباح .

وفيما يتعلق بحجم الأسطول ، من المتوقع أن يظل 22 إلى 26 طائرة في عام 2026 ، أي ما يعادل تقريبا 25 طائرة في عام 2025 . وقد اشترت الشركة 12 قطر 72-600 ، الدفعة الأولى من 2 سوف يتم تسليمها في الربع الرابع من عام 2026 ، ما تبقى من النماذج التي سيتم تسليمها في عام 2028 .

أهداف التشغيل ، الشركة في عام 2026 لتنفيذ خطط الرحلة 48000 طلعة ، بانخفاض 2 في المئة عن العام السابق . تصنيف الضيوف المستهدف 80 ٪ ، بزيادة 4 نقاط مئوية عن العام السابق . الهدف 4.3 مليون مسافر ، أي ما يعادل العام الماضي . ويبقى متوسط سعر التذكرة 200 4 بات تايلندي للرحلة الواحدة . بيد أن السيد بوتيبون اعترف بأن هذا الهدف قد وضع قبل أن تتصاعد الحالة في الشرق الأوسط . السياحة التايلاندية كانت قوية في الشهرين الأولين من عام 2026 ، ولكن منذ اندلاع الصراع في 28 شباط / فبراير ، توقعات الصناعة غير مؤكد ، يتعين على الشركات إعادة تقييم التوقعات التشغيلية السنوية .

وقال ان الشهرين الأولين يمكن أن يسمى " فترة حلوة " السياحة ، ولكن مع اندلاع الحرب ، والتغيرات في بيئة السوق ، ونحن بحاجة إلى إعادة النظر في الاستراتيجية على مدار السنة ، وربما تعديل الأهداف المحددة لمواجهة تأثير التقلبات في الصناعة . الكلمات الرئيسية : مطار أوتابا ، بانكوك للطيران ، وتوسيع المطار

جنبا إلى جنب مع إعادة تشغيل مشروع مطار أوتا بورغ ، جنبا إلى جنب مع عدد من مشاريع البنية التحتية في وقت واحد ، تايلاند هو الإسراع في بناء مستقبل الطيران محور النظام . ومع ذلك ، في ظل خلفية من عدم اليقين المتزايد في الوضع العالمي ، وكيفية تحقيق التوازن بين زيادة الاستثمار والسيطرة على المخاطر لا تزال مسألة هامة بالنسبة للشركات وصناع القرار .Editor/Gong Ziwei