في الآونة الأخيرة ، جنبا إلى جنب مع " تشينتشو الأنهار الداخلية هاربور الخطة الرئيسية ( 2035 ) " من قبل حكومة منطقة الحكم الذاتي في الرد الرسمي ، pinglu مشروع القناة في هذا القرن وأخيرا بشرت في دعم حصري الأنهار الداخلية والموانئ . باعتبارها واحدة من النقاط الرئيسية في القناة ، تشينتشو ميناء الداخلية لم تعد مجرد محطة نقل المياه ، ولكن تم تكليف مع المهمة الاستراتيجية الأساسية لبناء نظام النقل المتعدد الوسائط بين النهر والبحر من القناة و خدمة القناة الجديدة في غرب الصين . هذا التخطيط الهبوط ، وقوانغشى إلى البحر التنمية الاقتصادية إضافة مفتاح اللغز ، علامة على أن المنطقة الجنوبية الغربية من آخر كيلومتر من الوصول إلى البحر دخلت رسميا مرحلة التشغيل .

بناء إطار النقل المتعدد الوسائط

ووفقا للخطة ، تشينتشو الداخلية هاربور سيتم بناؤها في اثنين من خمسة مجالات عمل متعددة هاربور نقطة النمط المكاني العام ، مجموع طول الخط الساحلي 9.92 كم ، بما في ذلك الشحن 5.78 كم من الشاطئ . Lingshan منطقة الميناء و شمال وجنوب منطقة الميناء وظائف مختلفة و تكمل بعضها البعض : Lingshan منطقة الميناء ، أرض منطقة العمليات الرئيسية في مقاطعة الجافة السائبة والنقل بالحاويات ، مع وظائف السياحة . منطقة الميناء بين الشمال والجنوب بينغ جي ، ونغوان منطقة العمليات الرئيسية الجافة السائبة والبضائع العامة ، والعمل بنشاط على توسيع نطاق النقل بالسكك الحديدية .

هذا النوع من التخطيط بدقة لرسو السفن ميناء الصناعة بارك على طول القناة pinglu الطلب على الشحن ، وسوف تشكل في المستقبل 61 5000 طن من الإنتاج مرسى ، تصميم القدرة على تمرير 56.4 مليون طن ، والإفراج عن إمكانية الربط بين النهر والبحر .

الناتج من 30 مليون طن في عام 2035

على إيقاع البناء ، تشينتشو الداخلية هاربور يعتمد استراتيجية تعزيز مراحل . من عام 2026 إلى عام 2030 ، المرحلة الأولى من تنفيذ المشروع ، مع استثمار ما مجموعه 820 مليون يوان ، أول من بناء اثنين من مجالات العمل ، بما في ذلك الأراضي والمنازل ، بينغ جي ، مع اثنين من 5000 طن من أرصفة عالمية ، الإنتاجية السنوية من 3.5 مليون طن ، في وقت واحد مع مرافق النقل المائي والسكك الحديدية ، لضمان الملاحة في وقت واحد مع بينغ لو القناة .

بحلول عام 2035 ، سيتم الانتهاء من ميناء المياه الداخلية الحديثة نظام النقل ، ومن المتوقع أن تصل إلى 30 مليون طن من البضائع ، نقل الركاب من 600 ألف شخص . ومن المتوقع أن ترتفع طاقة الشحن إلى ما بين 40 و 50 مليون طن بحلول عام 2050 . الكلمات الرئيسية : pinglu القناة ، ميناء اللوجستية

بناء ميناء تشينتشو الداخلية ليس فقط تحسين البنية التحتية ، ولكن أيضا مفتاح جنوب غرب اللوجستية لتحسين الجودة وخفض التكاليف . من خلال الجمع بين النقل من النهر إلى البحر ، والبضائع من يوننان وقويتشو وغيرها من الأماكن يمكن أن تصل مباشرة إلى الساحل ، وخفض التكاليف اللوجستية إلى حد كبير ، من أجل بناء ممر جديد بين البر والبحر في غرب الصين لتوفير أساس متين للنقل المائي .Editor/Cheng Liting