على الطريق الصحراوي ، أميال طويلة من ناقلات النفط الزحف ببطء في الشمس الحارقة ، وهذا هو صورة حقيقية من العراق في عام 2026 . عندما دخان البارود في مضيق هرمز سدت قناة الذهب إلى الأسواق العالمية ، قوة النفط اضطرت إلى الخروج من مأزق خطير ولكن لا يمكن أن تساعد ولكن البقاء على قيد الحياة .

أول ناقلة نفط محملة 500 ألف طن من النفط الخام بدأت في ميناء بانياس السوري ، ليس فقط تغيير في مسار النقل والإمداد ، ولكن أيضا في العراق شريان الحياة الاقتصادية في ظل التشنجات الجيوسياسية .

أنابيب نقل الدم في الصحراء

مئات الكيلومترات من الممرات المؤقتة مليئة بعدم اليقين حول نقل النفط الخام من حقول النفط في جنوب العراق إلى مصافي النفط في سوريا . على الرغم من أن نائب رئيس شركة النفط السورية علي الكباجي أكد أن أول شحنة من 500 ألف طن من خطط عملية الشحن تستغرق ما لا يقل عن ثلاثة أيام ، ولكن هذا الرقم بالمقارنة مع العراق عبر المضيق في المتوسط 3.5 مليون برميل يوميا من حجم الصادرات ، هو مجرد قطرة في دلو .

ما هو أكثر صعوبة هو أن الطريق ليس فقط مكلفة ، ولكن أيضا من خلال تشغيل معقدة من حافة المسرح . على الرغم من أن سوريا يمكن أن تخفف من أزمة الكهرباء من استخراج بعض النفط الخام ، ولكن مرافق الموانئ القدرة والأمن دائما معلقة فوق سيف داموقليس .

خسارة مالية و 80 ٪ انخفاض حاد

البيانات لا تكذب ، ولكن قاسية بما فيه الكفاية . حوالي 4.3 مليون برميل يوميا من النفط الخام العراقي قبل الحرب ، و 90 في المئة من إيراداتها تعتمد على الصادرات . ومع ذلك ، منذ نهاية شباط / فبراير ، مضيق في الإغلاق الفعلي ، جنوب حقول النفط الرئيسية في إنتاج المنحدرات انخفضت بنسبة 80 في المئة ، خزان التخزين بسرعة في حالات الطوارئ .

في بلد يعتمد اعتمادا كبيرا على النفط مقابل الدولار ، وهذا هو بمثابة نزيف داخلي اقتصادي . كل برميل من الصادرات يعني المزيد من التوسع في العجز في تمويل إعادة الإعمار ، المزيد من الانكماش في قدرة الخدمات العامة . على الرغم من أن المسؤولين العراقيين متفائلون بأن القناة يمكن أن تستأنف في غضون أسبوع من فتح ، كل دقيقة من الحصار هو استنزاف البلاد الهشة بالفعل الاحتياطيات المالية .

عاجز خارج اللعبة

وكان ميناء العقبة في الأردن وميناء جيهان في تركيا قد اعتبرا خيارين ، ولكن الحقيقة هي نفسها . النقل بالشاحنات محدودة و رسوم الشحن مذهلة ، في حين أن خط الأنابيب التركي هو بسبب الخلافات السياسية و الشيخوخة من المرافق . وعلى النقيض من ذلك ، فإن الاقتراض من سوريا هو أكثر مثل شرب السم لتخفيف العطش . على المدى الطويل إمكانية مرور مؤقت مشكوك فيها و سوريا نفسها لا تزال متورطة في جزء من الجزاءات . ما تبقى من القش الحقيقي لإنقاذ العراق في أيدي إيران والولايات المتحدة - عند فتح مضيق هرمز هو المتغير الرئيسي في الاقتصاد العراقي .

تحت عجلات الجيوسياسية ، شاحنات النفط العراقية يمكن أن تتحول فقط في الصحراء . نقل 500 ألف طن من النفط الخام ليست صرخة النصر ، ولكن صرخة من أجل البقاء على قيد الحياة . طالما أن الحصار المفروض على المضيق لا يرفع جميع الطرق البديلة هي مجرد محاولة للبقاء على قيد الحياة من أجل هذا المورد الكبير ، وليس الترياق الحقيقي . . . . . . .Editor/Cheng Liting