8000 كيلومتر ، ما يقرب من ضعف .

الحكومة الإندونيسية تخطط خطة طموحة لتوسيع نطاق شبكة السكك الحديدية القائمة على حوالي 8000 كيلومتر بحلول عام 2045 إلى 14000 كيلومتر خط جديد . وهذا يعني أن خريطة السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد سوف يتضاعف تقريبا . ويقدر أن الاستثمار المطلوب يمكن أن تصل إلى 1200 تريليون روبية ، أو حوالي 60 مليار دولار .

ليس فقط إصلاح السكك الحديدية ، ولكن أيضا إصلاح الاقتصاد

من أين يأتي المال ؟ وإندونيسيا لا تنوي الاعتماد على ميزانية الدولة وحدها .

وقد أوضح مسؤول تنسيق التنمية الإقليمية ، أغوس هاريموتي يودويونو ، أن إندونيسيا ستدخل في تمويل متنوع وستشكل لجنة مشتركة بين القطاعات لوضع اللمسات الأخيرة على الخطة الرئيسية لضمان اتساق كل مشروع مع الاستراتيجية الإنمائية الوطنية الطويلة الأجل . حكمه مباشرة - " هذه الأرقام هي كبيرة جدا ، وسوف تؤثر على مستقبل إندونيسيا " .

في الوقت الحاضر ، والسكك الحديدية الإندونيسية تمثل فقط 4 ٪ من حجم حركة الركاب في البلاد ، 1 ٪ من حجم الشحن . هذه المجموعة من البيانات يوضح أمرين : أولا ، السكك الحديدية لديها امكانات كبيرة ، وثانيا ، الوضع الحالي هو تخلف خطير . . . . . . . جزيرة جاوة ، التي لديها أكثر من 56 في المائة من السكان في البلاد ، هو نشاط اقتصادي مكثف ، ولكن يعتمد على النقل البري لفترة طويلة ، مع ارتفاع التكاليف اللوجستية . المنطق الأساسي في توسيع السكك الحديدية هو الوصول إلى كفاءة شبكة النقل في سومطرة وكاليمانتان وسولاويسي خارج جاوة إلى سد الفجوة الإقليمية .

نشر محددة قد ظهرت : سومطرة خط القائمة سيتم ترقية شاملة ؛ سولاويزي بدأت من الصفر ، مع شبكة السكك الحديدية الجديدة 2772 كيلومترا ، مع التركيز على خدمة المجمعات الصناعية ونقل السلع الأساسية . اثنين من الجزر مجتمعة إضافة أكثر من نصف عدد الكيلومترات إلى البلاد القائمة على السكك الحديدية .

حساب الأخضر

السكك الحديدية ليست فقط البنية التحتية ، ولكن أيضا أداة للحد من الانبعاثات .

نظام السكك الحديدية الإندونيسية الحالية تسهم أقل من 1 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة في البلاد ، أقل بكثير من الطرق السريعة والطيران . كما توسع الشبكة ، كل خط جديد يعني نقل البضائع من الطريق السريع إلى المسار . وفي جزيرة جاوة ، على سبيل المثال ، من المتوقع أن تنخفض تكاليف النقل بنسبة تتراوح بين 15 و 20 في المائة بعد تحسين الهياكل الأساسية ، مما يعود بالفائدة المباشرة على قطاع الصناعة التحويلية وتصدير المنتجات الزراعية .

في عام 2024 ، الناتج المحلي الإجمالي الإندونيسي تجاوزت 1.4 تريليون دولار ، والاستثمار في البنية التحتية تمثل فقط حوالي 3.5 في المائة ، أقل بكثير من متوسط رابطة أمم جنوب شرق آسيا . وقد وضعت الحكومة البنية التحتية باعتبارها جوهر الحكم ، وتوسيع السكك الحديدية هي واحدة من أكبر . الكلمات الرئيسية : إندونيسيا خطة السكك الحديدية ، السكك الحديدية توسيع القدرات

من جاوة إلى سومطرة ، من كاليمانتان إلى سولاويزي ، 14 ، 000 كيلومتر خط جديد يمتد ليس فقط على السكك الحديدية ، ولكن العقد القادم من أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا .Editor/Cheng Liting