سان أنطونيو ، على الساحل الشرقي من المحيط الهادئ ، حوالي 108 كم من سانتياغو ، شيلي . هنا في منطقة الميناء القديم مشغول طوال العام ، رافعة ، أكثر من 50 ٪ من الحاويات من هنا . فقط في عام 2025 ، ميناء سان انطونيو أصبح أول ميناء في تاريخ شيلي مع القدرة على تجاوز 2 مليون دولار في السنة -- ولكن مرسى القائمة والممرات المائية تقترب من الحد الأقصى ، أي سفينة كبيرة يمكن أن تنتظر فقط في الخارج ، فإن التكاليف اللوجستية ترتفع بهدوء . بعد ست سنوات من المظاهرات الفنية و ثلاث جلسات استماع علنية ، السلطات المحلية في نهاية المطاف هذا الأسبوع بإطلاق سراح كامل من هونغ كونغ في التاريخ الأكثر طموحا في التوسع في الخارج ، عقد البناء المتوقع أن يصدر في وقت لاحق من هذا العام ، في أقرب وقت عام 2027 يمكن أن تبدأ رسميا .

ما هو حجم الميناء الخارجي الجديد

جوهر مشروع توسعة الميناء الخارجي هو ترقية ميناء سان انطونيو إلى الجيل الجديد من سوبر هاربور التي يمكن أن تصل إلى أكبر سفينة حاويات في العالم . ويشمل المشروع بناء حاجز بطول حوالي 4000 متر ، التجريف واستصلاح الأراضي على نطاق واسع من الممرات المائية ، وبناء اثنين من محطات الحاويات شبه التلقائي في الأراضي الجديدة ، كل منها 1730 متر طول الشاطئ . بعد الانتهاء من جميع النواحي ، يمكن أن تصل إلى 6 ملايين حاوية قياسية ، يمكن أن ترسو في نفس الوقت 8 سفن الحاويات الكبيرة التي تصل إلى 400 متر .

من أين يأتي المال ومتى بنيت

مجموع الاستثمار في المشروع 4.45 بليون دولار ، وذلك باستخدام نموذج التعاون بين الحكومة والمؤسسات الكبيرة . من بينها ، سلطات الموانئ المملوكة للدولة قد استثمرت حوالي 1.95 بليون دولار في الهياكل الأساسية البحرية مثل كاسر الأمواج ، والباقي حوالي 2.5 بليون دولار من دولارات الولايات المتحدة من قبل مشغلي المحطات الخاصة الفائزة من خلال الامتياز . وقد تم تنفيذ المشروع على أربع مراحل ، بما في ذلك المرحلة الأولى من 865 متر مرسى على طول الشاطئ ، مع القدرة السنوية على تصميم حوالي 1.5 مليون مربع القياسية ، ومن المقرر أن تبدأ العملية حوالي عام 2036 ، سيتم الانتهاء من جميع وفقا لطلب السوق تدريجيا إلى تعزيز المرحلة التالية .

لماذا الرهان على التوسع الكبير

في السنوات الأخيرة ، سفن الحاويات أصبحت أكبر وأكبر ، بيرو ميناء تشانكاي وغيرها من المراكز الإقليمية الجديدة في الارتفاع ، إذا لم يتم ترقية مرافق شيلي قد تواجه زيادة الازدحام في الموانئ ، وارتفاع التكاليف اللوجستية والتهميش في أمريكا الجنوبية المطلة على المحيط الهادئ سلسلة التوريد . مشروع ميناء سان انطونيو يعتبر استراتيجية وطنية شيلي للحفاظ على قدرتها التنافسية في التجارة الخارجية ، التي يمكن أن تعزز مكانتها باعتبارها المدخل الرئيسي إلى أمريكا الجنوبية عبر قناة باناما في آسيا .

شيلي وزارة النقل والأشغال العامة جعلت من تحديث سان أنطونيو وبورت فالبارايسو أولوية وطنية . مع تقييم الأثر البيئي ، أكبر عقبة تنظيمية تم إزالتها ، خمس اتحادات دولية - بما في ذلك الشركات الصينية والأوروبية والكورية الجنوبية وأمريكا اللاتينية - سوف تدخل مرحلة المناقصة النهائية ، شيلي في القرن الحادي والعشرين بوابة جديدة للتجارة الخارجية والنقل البحري خطوة رئيسية .Editor/Yang Meiling