في الآونة الأخيرة ، محطة سكة حديد جنوب فينتيان رفع الذراع ، مطبوعة بلغتين القديمة والمتوسطة سلسلة التبريد الحاويات ببطء رفع على العودة إلى القطار . قبل خمس سنوات ، أول قطار من الشتاء إلى فيينتيان من مدتين ، وضعت مرة واحدة في بلد غير ساحلي في قلب شبكة السكك الحديدية في آسيا - لاوس ، من حافة مغلقة جغرافيا ، تنمو لتصبح محور الاتحاد القاري في شبه جزيرة الهند الصينية .

قناة الصلب نهاية قفل الأرض المأزق

السكك الحديدية الصينية لاو افتتح في 3 كانون الأول / ديسمبر 2021 ، 414 كيلومترا عبر نفق لاوس 75 و 167 الجسور . تكلفة النقل عبر الحدود بين فينتيان وكونمينغ انخفض بنسبة 40 ٪ إلى 50 ٪ ، وقت التخليص الجمركي في mohan-moding ميناء هو تقلص من أكثر من 40 ساعة إلى أقل من 5 ساعات .

الاقتصادية والتجارية والخدمات اللوجستية تنشيط المناطق النائية في المنطقة

في بداية عام 2026 ، والسكك الحديدية قد أرسلت أكثر من 70 مليون راكب و 80 مليون طن من البضائع عبر الحدود إلى أكثر من 3800 . نشا الكسافا والموز وغيرها من المنتجات الزراعية في لاوس مباشرة إلى المناطق النائية من الصين عن طريق السكك الحديدية ، فينتيان اللوجستية بارك و tanalanglu ربط ميناء تايلاند متر السكك الحديدية ، تجارة الترانزيت أصبحت الدعامة الاقتصادية الجديدة في لاوس .

ممر عموم آسيا تشكيل مخطط النقل الوطني

منتصف العمر السكك الحديدية هو أول جزء من كونمينغ وسنغافورة عموم آسيا السكك الحديدية . لاوس ، من خلال الخطة الخمسية العاشرة لبناء الممر الاقتصادي بين مدينة فينتيان ، تعتزم الخروج من صفوف أقل البلدان نموا في عام 2026 ، وتحديد نفسها باعتبارها محور سلسلة التوريد اللوجستية لرابطة أمم جنوب شرق آسيا ، أرض استراتيجية الأمم المتحدة من شعار الهبوط إلى واقع .Editor/Gao Xue