في الآونة الأخيرة ، على عمق 42 متر تحت الأرض في مدينة شمال شرق سنغافورة المزدحمة ، حيث يدور رأس القطع ببطء لقطع طبقة التربة ، بدأ رسميا نفق الدرع الجنوبي لمشروع مترو P102 الذي تقوم به شركة بناء الطاقة الكهربائية الصينية. وتتقدم هذه الآلات العملاقة بقطر 7.24 متر على طول نفق مزدوج المسار بطول 2.77 كيلومتر ، مما يمثل مرحلة البناء الحرجة لتوسيع خط بونغول عبر الجزيرة.

تبدأ من مجال ضيق للغاية

يبلغ عمق البئر البدائي للمشروع 42 مترًا ، لكن طوله 39 مترًا فقط ، مما يشكل تحديًا كبيرًا لتجميع المعدات بسبب المساحة الضيقة. اعتمد فريق البناء بشكل مبتكر عملية "تجميع مقسم بدء تحويل الحفر" لإكمال رفع وتشغيل آلة درع طولها 102 متر في موقع مقيد ، والتغلب على مشكلة عدم كفاية مواقع البناء في المناطق الحضرية.

المعايير الصارمة تحمي المناطق الحضرية

ويقع النفق بجانب الطريق الرئيسي البلدي والمباني السكنية، ومعايير التحكم في اهتزاز البناء والمستوطنات صارمة للغاية. يلتزم فريق المشروع بدقة باللوائح المحلية للسلامة والبيئة ، ويراقب التغيرات الجيولوجية في الوقت الفعلي ، ويحسن معايير الحفر ، ويقلل من اضطرابات البناء لضمان سلامة المباني والطرق المحيطة بها. الكلمات الرئيسية: أخبار الحزام والطريق, درع السكك الحديدية

الاختراقات التكنولوجية وبناء المرافقة

ويمثل هذا الإطلاق دخول المشروع في الممر السريع الرئيسي للبناء. في البناء اللاحق، سيواصل الفريق التحكم في سلامة وجودة الحفر، وتحسين التحكم في الهبوط الأرضي، وبذل كل جهد ممكن لتعزيز اتصال الأنفاق ذات المسار المزدوج، مما يساهم في تحسين شبكة النقل السكك الحديدية في سنغافورة.Editor/Gao Xue