سفينة شحن تبحر من ميناء أكتو عبر بحر قزوين عبر تركمانستان عن طريق البر إلى إيران في نهاية المطاف رست في ميناء عباس على الساحل الشمالي من الخليج الفارسي - خريطة جديدة للبضائع من قبل نائب رئيس الوزراء الكازاخستاني ووزير الاقتصاد الوطني جومان هارين . نائب الوزير كشف مؤخرا أن الجانب الكازاخستاني قد حبس 15 هكتار من الأراضي في ميناء شاهيد رجائي الإيراني ، مكرسة لبناء محطة شحن البضائع ، كل من الاستثمار الخاص ، في الوقت الحاضر ، شروط التأجير الأساسية المتفق عليها ، فإن الاتفاق يدخل في المرحلة النهائية . في وقت مبكر من منتصف حزيران / يونيه ، أعلنت إيران الانتهاء من تخصيص الأراضي الخاصة إلى كازاخستان المشاورات ، بعد الانتهاء من إجراءات التسليم الرسمي ، كما أعرب عن استعداده لفتح ميناء تشابهار إلى كازاخستان ظروف التشغيل .

الطريق الرئيسي في جنوب المحيط الهندي

هذا الخط الرئيسي سوف ترسل البضائع من كازاخستان إلى إيران عبر تركمانستان من أكتاف على بحر قزوين إلى ميناء عباس قبل إرسالها إلى الهند وجنوب شرق آسيا وشرق أفريقيا ودول الخليج . وأكد أن كازاخستان قد دعا مرارا وتكرارا إلى رفع القيود المفروضة على واردات إيران من بعض منتجات الطاقة ، والمعادن ، المحولات ، وغيرها من السلع ، من أجل ضمان الإمدادات إلى العراق وعبور أراضيها إلى بلدان ثالثة . باعتبارها جزءا هاما من ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب ، هذا الطريق من المتوقع أن تسمح البلدان غير الساحلية في آسيا الوسطى من المنتجات الزراعية والصناعية إلى شبكة النقل البحري في المحيط الهندي ، تجاوز التقليدية شمال الاعتماد على النقل العابر .

تقدم كامل رأس المال الخاص ونقل الأراضي

كل محطة النقل تعتمد اعتمادا كليا على رأس المال الخاص في كازاخستان ، لا تنطوي على مخصصات من الحكومة ، التي تتفق أيضا مع الموانئ الإيرانية إلى الاستثمار الأجنبي في الخدمات اللوجستية بارك الممارسات . في وقت سابق ، إدارة الموانئ والملاحة في مقاطعة هرمزغان في إيران يقدر حجم رأس المال الأجنبي من المشروع حوالي 25 مليون دولار امريكى ، فترة البناء سنتين ، بعد سنة من بدء التشغيل ، والقدرة على نقل ما يصل إلى 1.5 مليون طن ، وتوسيع نطاق الفضاء ، الإيجار المقترح 27 عاما ، بما في ذلك 25 عاما من فترة التشغيل . كازاخستان وإيران قد حددت أيضا هدف التجارة الثنائية نحو 3 مليارات دولار ، والبنية التحتية اللوجستية تعتبر حاسمة .

خطة بديلة لتجنب هولمز

للتحوط من مخاطر الشرق الأوسط وإغلاق مضيق هرمز ، كازاخستان بنشاط على تخطيط مسار بديل - عبر أفغانستان إلى ميناء المياه العميقة في باكستان ( كراتشي أو غوادار ) خط السكك الحديدية ، والتي يمكن أن تتجنب تماما مضيق هرمز ، قيمة استراتيجية بارزة . في عام 2025 ، وقع الجانبان على اتفاق إطاري بشأن استخدام الموانئ الباكستانية في كازاخستان ، على الرغم من أن الحالة الأمنية في أفغانستان لم تبدأ على نطاق واسع ، ولكن تم إدراجها في كازاخستان بحلول عام 2030 ، 10 مليار دولار في تحسين النقل . zhumanhalin بصراحة ، كازاخستان ، والتخطيط متعدد القنوات اللوجستية ليست أسئلة الاختيار من متعدد ، ولكن يجب أن يجيب .

عندما القمح والآلات في آسيا الوسطى عبر الخليج الفارسي إلى العالم ، أستانا رقعة الشطرنج ليس فقط شمال بحر قزوين المراعي - الممر بين الشمال والجنوب عبر بحر قزوين في منتصف المسار الموازي ، بهدوء إعادة كتابة البلدان غير الساحلية دون الوصول إلى البحر من المصير التاريخي .Editor/Yang Meiling