في وقت مبكر من صباح اليوم الشمس تملأ التربة الحمراء في ناروك ، كينيا ، هدير حفارات كسر الهدوء في الهضبة . قبل ثلاثة أشهر ، كان هذا مجرد قطعة من الأرض الساخنة أن الرئيس الكيني رودو ، جنبا إلى جنب مع ممثلين من الصين ، وضع حجر الأساس مع الأشياء بأسمائها الحقيقية . في الوقت الحاضر ، جنبا إلى جنب مع كامل نشر متراس ، بعد المرحلة الأولى من منغوليا الداخلية السكك الحديدية ، السكك الحديدية السكك الحديدية بين منغوليا الداخلية وماليزيا ، معلما آخر - المرحلة الثانية من السكك الحديدية بين منغوليا الداخلية وماليزيا ، رسميا من المخطط إلى الواقع ، وفتح فصل جديد من شرق أفريقيا الترابط .

من خلال ممر مونغ وو

المرحلة الثانية هي امتداد طبيعي من منغوليا الداخلية السكك الحديدية غربا ، هو أيضا مفتاح الوصول إلى كينيا الداخلية إلى الحدود الوطنية . الطريق من نيفاشا ، غربا عبر ناروك ، كيسومو ، وصولا إلى مالابا على الحدود الكينية - الأوغندية . السكك الحديدية ليس فقط خط النقل ، ولكن أيضا شريان الحياة الاقتصادية في شرق أفريقيا . عندما يتم الانتهاء من خط كامل ، فإنه سيتم تحقيق ميناء مومباسا إلى الحدود الأوغندية من خلال المسار القياسي ، وتفعيل شبكة النقل والإمداد عبر الحدود في شرق أفريقيا ، بحيث " البحر " و " البحر " أصبحت أكثر ملاءمة وكفاءة .

السكك الحديدية يربط بسلاسة

من أجل المضي قدما في هذا المشروع الضخم علميا ، فإن المشروع قد اعتمدت استراتيجية التنفيذ على مراحل . وقد بدأت المرحلة باء الأولى ، أي من نيفاشا إلى كيسومو ، بطول حوالي 264 كيلومترا . هذا القسم من السكك الحديدية ليس فقط حركة المرور على الطرق الرئيسية ، ولكن أيضا ربط المياه . ست محطات وسيطة و 17 تقاطعات سيتم بناؤها على طول الخط ، ولا سيما 8.69 كم خط فرعي ، وصولا إلى المقترح كيسومو الميناء الجديد . وهذا يعني أن البضائع القادمة من بحيرة فيكتوريا يمكن نقلها عن طريق القطار مباشرة إلى الموانئ الساحلية ، والسكك الحديدية والنقل المائي سوف ندرك حقا " سلس " ، إلى حد كبير تحسين كفاءة ميناء الشحن والنقل . المرحلة الثانية سوف تمتد من كيسومو إلى مالابا ، ويبلغ طولها حوالي 107 كم ، من خلال العديد من المناطق ، مثل آسيا الغربية ، فيشيغا ، وما إلى ذلك في المستقبل سوف تكون مرتبطة مع شبكة السكك الحديدية في أوغندا ، ومواصلة تحسين النقل الإقليمي في الخريطة .

تمكين التنمية الإقليمية

بالنسبة لكينيا ، هذا ليس فقط السكك الحديدية ، ولكن أيضا محرك كبير للتنمية . وتعتبر شركة السكك الحديدية الكينية هذا استثمارا استراتيجيا في تعميق التكامل الاقتصادي الإقليمي . في ذروة البناء ، المشروع سوف تخلق عشرات الآلاف من فرص العمل المحلية ، وتدريب عدد كبير من العمال المهرة . والأهم من ذلك ، فإن الوقت والتكلفة لنقل البضائع بين ميناء مومباسا وأوغندا الداخلية سوف تنخفض بشكل كبير بعد افتتاح السكك الحديدية ، مما يتيح فرصا لم يسبق لها مثيل من أجل تحسين الصناعة والاستثمار على طول الخط . مجلس التعاون الجمركي سوف تستمر في بناء السكك الحديدية في منغوليا الداخلية ، التي تراكمت لديها التكنولوجيا الناضجة والخبرة الإدارية الدقيقة ، لضمان أن هذا الخط الجديد مع خطوط القائمة ومستقبل أوغندا قسم الالتحام الكمال ، مرة أخرى تظهر البنية التحتية للصين من الصعب القوة النووية والأداء .Editor/Yang Meiling